轉向架檢修測試臺

全鋼地鐵車輛轉向(xiang)架比例為1：2；軌距(ju)718mm；輪徑625mm；軸(zhou)距(ju)1400mm；傳(chuan)動比6.235，重量2000kg左右。與(yu)實物轉向(xiang)架一致的(de)結構組(zu)成。

轉向架檢修測試臺案例展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉(zhuan)向架外(wai)表為灰色，采用汽車(che)油漆(qi)噴(pen)繪(hui)處理，與實物顏色一致。

全鋼滾筒(tong)式試(shi)驗臺，采(cai)用兩個三(san)相異步(bu)電機、兩個齒輪(lun)(lun)減速(su)箱傳動。在轉(zhuan)向(xiang)架(jia)處于制動位置時，電流表電流明顯增(zeng)高(gao),為測試(shi)車(che)(che)輪(lun)(lun)與(yu)試(shi)驗臺滾輪(lun)(lun)之間的(de)粘著力，盡量達到滾輪(lun)(lun)和車(che)(che)輪(lun)(lun)之間能(neng)滑動摩(mo)擦(ca)效果,試(shi)驗臺上的(de)滾筒(tong)需要(yao)能(neng)縱向(xiang)移動，通過固定在底座上的(de)導軌來(lai)固定，此外(wai)，滾筒(tong)長度適當長于轉(zhuan)向(xiang)架(jia)軌距，以(yi)便適應其他(ta)寬(kuan)軌車(che)(che)型(xing)的(de)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)。

地鐵車輛轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向架(jia)模(mo)型計(ji)算(suan)機(ji)(ji)測控(kong)(kong)系統需要采集稱(cheng)重傳感(gan)器、加速(su)(su)傳感(gan)器、變(bian)(bian)頻(pin)器等實(shi)時數(shu)據(ju)(ju)，稱(cheng)重傳感(gan)器為(wei)4~20mA模(mo)擬電流(liu)信(xin)(xin)號，速(su)(su)度編(bian)碼器，因此考慮(lv)數(shu)據(ju)(ju)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)換模(mo)塊(kuai)(kuai)將模(mo)擬信(xin)(xin)號轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)換為(wei)計(ji)算(suan)機(ji)(ji)可以接(jie)收(shou)的(de)數(shu)字信(xin)(xin)號，再由串口數(shu)據(ju)(ju)通(tong)訊模(mo)塊(kuai)(kuai)傳輸到工(gong)控(kong)(kong)機(ji)(ji)中，在組態(tai)軟件(jian)制作的(de)人(ren)機(ji)(ji)界面平臺上顯示(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向架(jia)的(de)工(gong)作狀態(tai)；通(tong)過在軟件(jian)界面中改變(bian)(bian)變(bian)(bian)頻(pin)器參數(shu)，對轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向架(jia)平臺進行實(shi)時控(kong)(kong)制，實(shi)現如牽引、制動等基(ji)本功能。考慮(lv)到組態(tai)軟件(jian)網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。