軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)）仿真教學模擬系(xi)(xi)統(tong)。通過本系(xi)(xi)統(tong)，能對從事地(di)(di)鐵供電系(xi)(xi)統(tong)運行維(wei)護(hu)和(he)(he)調度管理(li)(li)(li)人(ren)員(yuan)進(jin)行系(xi)(xi)統(tong)專業的強化(hua)培(pei)(pei)訓和(he)(he)現場實際操(cao)作(zuo)考(kao)核，使從事地(di)(di)鐵供電系(xi)(xi)統(tong)人(ren)員(yuan)短期內(nei)了解掌握(wo)地(di)(di)鐵供電系(xi)(xi)統(tong)原(yuan)理(li)(li)(li)和(he)(he)各主要設備的原(yuan)理(li)(li)(li)、結構(gou)和(he)(he)使用方法，掌握(wo)供電系(xi)(xi)統(tong)牽引變電所、牽引混合所等設備的日常(chang)操(cao)作(zuo)、調度管理(li)(li)(li)和(he)(he)異常(chang)狀態下的處置流程，有效地(di)(di)培(pei)(pei)養提(ti)高地(di)(di)鐵供電運營維(wei)護(hu)、調度管理(li)(li)(li)人(ren)員(yuan)的操(cao)作(zuo)技能和(he)(he)故障分析(xi)判斷處置能力(li)。    

地鐵(tie)牽引供(gong)電仿真教學系統主(zhu)要由變電所(suo)(suo)綜合自動(dong)化子系統1套(tao)(tao)、模擬顯示屏2面、110KV主(zhu)變電所(suo)(suo)主(zhu)變及饋線控制(zhi)屏2面、35KV牽引混合所(suo)(suo)進線及饋線控制(zhi)屏2面、供(gong)電控制(zhi)工作站1套(tao)(tao)及實(shi)物真空斷路器、實(shi)物隔離開關等設備組成。

可(ke)以結合接觸網沙(sha)盤，變電所模(mo)型等設備，實現聯(lian)動控制；

可以結合虛擬牽引供電(dian)實訓(xun)系統，進行同步實訓(xun)。

牽引供電實訓室示意圖(tu)
 

接(jie)觸(chu)網牽引供電實訓沙(sha)盤

1、沙盤接觸網架(jia)線

      沙盤一(yi)站(zhan)一(yi)區間架設(she)(she)接(jie)觸(chu)網，車站(zhan)及(ji)雙線區間部分采(cai)用柔性(xing)接(jie)觸(chu)網，承力索(suo)、吊弦、接(jie)觸(chu)線等接(jie)觸(chu)網設(she)(she)備(bei)(bei)平整，順直，并能與實際安裝方(fang)式相(xiang)符；雙線隧道采(cai)用鋼性(xing)接(jie)觸(chu)網，應能體現管(guan)內隧道懸掛(gua)方(fang)式。線路(lu)上設(she)(she)有(you)分段絕緣器(qi)、錨段關節、中(zhong)心錨節、饋電(dian)(dian)(dian)線、電(dian)(dian)(dian)連接(jie)器(qi)、回流(liu)線等設(she)(she)備(bei)(bei)及(ji)各(ge)種(zhong)線路(lu)、信號標志并可通電(dian)(dian)(dian)演(yan)示及(ji)控制，信號設(she)(she)自(zi)動(dong)閉塞。接(jie)觸(chu)線、鋼軌均為銅制。采(cai)用計(ji)算機控制系統，

西(xi)安電子科(ke)技(ji)職院沙盤接觸(chu)網架線(xian)

土庫曼斯坦接觸網(wang)架線

2、變電(dian)所模型

       根據實(shi)際設備(bei)按一定比例縮(suo)放的(de)模(mo)擬設備(bei)組成，模(mo)擬110KV主(zhu)變電(dian)(dian)(dian)所(suo)房屋外形(xing)及與接(jie)觸網的(de)連接(jie)形(xing)式。利用(yong)城市軌道交通(tong)牽引供電(dian)(dian)(dian)系統軟件實(shi)現(xian)對110KV主(zhu)變電(dian)(dian)(dian)所(suo)供電(dian)(dian)(dian)的(de)控制。真實(shi)再現(xian)牽引供電(dian)(dian)(dian)在(zai)不同運行方式和運行狀態下控制及操作功能，通(tong)過軟件界(jie)面實(shi)現(xian)真實(shi)供電(dian)(dian)(dian)系統的(de)調度(du)仿真，送電(dian)(dian)(dian)采用(yong)安全(quan)電(dian)(dian)(dian)壓。

佛山職業技術(shu)學院接(jie)觸(chu)網設備及牽引變電所模型

牽引變電所虛(xu)擬(ni)系統

3、模擬(ni)顯示屏

      根據10KV主變電(dian)所(suo)、35KV牽(qian)引(yin)混合(he)所(suo)主接線(xian)圖(tu)實際制(zhi)作模擬顯示(shi)屏，與遠動控(kong)制(zhi)系統(tong)(tong)結合(he)，具有供電(dian)方式實時(shi)顯示(shi)功(gong)能(neng)（與遠動控(kong)制(zhi)操作系統(tong)(tong)一致(zhi)）。

30KV牽引混(hun)合變(bian)電所(suo)主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引(yin)供電教學實訓(xun)軟件 

                 

（2）變電所及饋(kui)線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及(ji)饋線模擬控(kong)制屏

牽引供電控制屏

5、產品(pin)展示 

受電(dian)弓(gong)供電(dian)列車運行

牽引供電(dian)教學(xue)實訓軟件