軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)）仿真教學模擬系(xi)統(tong)。通(tong)過本系(xi)統(tong)，能(neng)(neng)(neng)對從事地(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)運行維護(hu)和(he)(he)調度管(guan)理(li)(li)人員(yuan)進行系(xi)統(tong)專業(ye)的(de)(de)強(qiang)化培訓和(he)(he)現場(chang)實際操(cao)(cao)作考核，使從事地(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)人員(yuan)短期內(nei)了解掌握地(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)原理(li)(li)和(he)(he)各主要設備的(de)(de)原理(li)(li)、結構和(he)(he)使用方法，掌握供(gong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)牽(qian)引(yin)變電(dian)(dian)所(suo)、牽(qian)引(yin)混(hun)合(he)所(suo)等設備的(de)(de)日常操(cao)(cao)作、調度管(guan)理(li)(li)和(he)(he)異常狀態下的(de)(de)處置(zhi)流程，有效(xiao)地(di)培養提高地(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)(dian)運營維護(hu)、調度管(guan)理(li)(li)人員(yuan)的(de)(de)操(cao)(cao)作技能(neng)(neng)(neng)和(he)(he)故(gu)障分析判斷處置(zhi)能(neng)(neng)(neng)力。    

地鐵牽引(yin)供電仿真(zhen)(zhen)教學系(xi)統主要由變(bian)電所(suo)綜合(he)自動(dong)化(hua)子系(xi)統1套、模擬顯(xian)示屏(ping)2面、110KV主變(bian)電所(suo)主變(bian)及饋線控制(zhi)屏(ping)2面、35KV牽引(yin)混合(he)所(suo)進線及饋線控制(zhi)屏(ping)2面、供電控制(zhi)工(gong)作站1套及實(shi)物真(zhen)(zhen)空斷路器(qi)、實(shi)物隔離(li)開(kai)關等設備組成。

可以(yi)結合接(jie)觸(chu)網(wang)沙盤，變電(dian)所模型(xing)等設備，實現(xian)聯動控制；

可以結合虛擬牽引供(gong)電實(shi)訓(xun)系統，進行同(tong)步實(shi)訓(xun)。

牽引供(gong)電實訓室(shi)示意圖
 

接觸網牽(qian)引供電實訓沙盤

1、沙盤接觸網(wang)架線

      沙盤一站一區(qu)間架設(she)(she)(she)(she)接(jie)(jie)觸網，車站及雙線(xian)(xian)(xian)(xian)區(qu)間部(bu)分采用(yong)(yong)柔性接(jie)(jie)觸網，承力索(suo)、吊弦、接(jie)(jie)觸線(xian)(xian)(xian)(xian)等接(jie)(jie)觸網設(she)(she)(she)(she)備平整，順直，并能與實際安裝方(fang)(fang)式相符；雙線(xian)(xian)(xian)(xian)隧道采用(yong)(yong)鋼性接(jie)(jie)觸網，應能體(ti)現(xian)管內隧道懸掛方(fang)(fang)式。線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)上設(she)(she)(she)(she)有(you)分段絕緣器、錨段關節、中心(xin)錨節、饋電(dian)線(xian)(xian)(xian)(xian)、電(dian)連接(jie)(jie)器、回流線(xian)(xian)(xian)(xian)等設(she)(she)(she)(she)備及各種(zhong)線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)、信(xin)號標志并可(ke)通電(dian)演示及控(kong)制(zhi)(zhi)，信(xin)號設(she)(she)(she)(she)自動(dong)閉(bi)塞。接(jie)(jie)觸線(xian)(xian)(xian)(xian)、鋼軌(gui)均為銅制(zhi)(zhi)。采用(yong)(yong)計算機控(kong)制(zhi)(zhi)系統，

西安電子(zi)科(ke)技職院沙盤接(jie)觸網架線

土(tu)庫曼(man)斯(si)坦接觸網架(jia)線

2、變電所模型

       根據(ju)實(shi)際設(she)備按一定比例(li)縮放的模擬(ni)設(she)備組成，模擬(ni)110KV主變電(dian)(dian)所房屋外形及與(yu)接(jie)觸網的連接(jie)形式。利用城市軌道交通牽引(yin)供(gong)(gong)電(dian)(dian)系統軟件實(shi)現對(dui)110KV主變電(dian)(dian)所供(gong)(gong)電(dian)(dian)的控制(zhi)。真(zhen)實(shi)再現牽引(yin)供(gong)(gong)電(dian)(dian)在不同運行方(fang)式和運行狀態(tai)下控制(zhi)及操作功(gong)能(neng)，通過軟件界面實(shi)現真(zhen)實(shi)供(gong)(gong)電(dian)(dian)系統的調度仿(fang)真(zhen)，送電(dian)(dian)采用安全電(dian)(dian)壓。

佛山職(zhi)業(ye)技術(shu)學院接觸網設備及(ji)牽引變電(dian)所模型(xing)

牽(qian)引(yin)變電(dian)所虛擬(ni)系統

3、模擬(ni)顯示屏(ping)

      根(gen)據(ju)10KV主變(bian)電所(suo)、35KV牽引混合所(suo)主接線圖實際(ji)制(zhi)作(zuo)模擬(ni)顯示(shi)屏，與遠動(dong)控制(zhi)系統結合，具有供電方式實時顯示(shi)功能（與遠動(dong)控制(zhi)操作(zuo)系統一致）。

30KV牽引混合(he)變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌(gui)道交通牽引(yin)供(gong)電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引(yin)供電(dian)教(jiao)學(xue)實訓軟(ruan)件 

           ;      

（2）變電所及饋線模擬控(kong)制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所(suo)主變(bian)及饋線(xian)模擬控(kong)制屏(ping)

牽引供(gong)電控制屏

5、產品展示(shi) 

受(shou)電弓供電列車運行

牽(qian)引供電(dian)教學實訓(xun)軟件