軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)）仿真教學模(mo)擬(ni)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。通(tong)過(guo)本(ben)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，能(neng)對從(cong)事(shi)地鐵供(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)運行(xing)(xing)維護和(he)調(diao)度(du)(du)管理(li)(li)人員(yuan)(yuan)進行(xing)(xing)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)專業的(de)(de)(de)強化培(pei)(pei)訓和(he)現場實(shi)際操作考核，使從(cong)事(shi)地鐵供(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)人員(yuan)(yuan)短期內了解掌(zhang)握地鐵供(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)原(yuan)(yuan)理(li)(li)和(he)各主要設備的(de)(de)(de)原(yuan)(yuan)理(li)(li)、結構和(he)使用方法，掌(zhang)握供(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)牽(qian)引變電(dian)所、牽(qian)引混合所等設備的(de)(de)(de)日常操作、調(diao)度(du)(du)管理(li)(li)和(he)異常狀態下(xia)的(de)(de)(de)處置流(liu)程，有效(xiao)地培(pei)(pei)養提高地鐵供(gong)電(dian)運營維護、調(diao)度(du)(du)管理(li)(li)人員(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)操作技能(neng)和(he)故(gu)障分析判斷處置能(neng)力。    

地鐵(tie)牽引(yin)供電仿真(zhen)教(jiao)學(xue)系統主(zhu)要由變電所(suo)綜合(he)自動化子系統1套(tao)、模擬顯示屏2面(mian)、110KV主(zhu)變電所(suo)主(zhu)變及饋(kui)線(xian)控制(zhi)屏2面(mian)、35KV牽引(yin)混(hun)合(he)所(suo)進(jin)線(xian)及饋(kui)線(xian)控制(zhi)屏2面(mian)、供電控制(zhi)工作(zuo)站(zhan)1套(tao)及實物真(zhen)空斷路器、實物隔離開(kai)關等(deng)設備(bei)組成。

可以(yi)結合接觸網沙盤(pan)，變電(dian)所模型等設備(bei)，實現聯動控(kong)制；

可以(yi)結合虛擬牽引(yin)供電實訓(xun)系統，進行同步實訓(xun)。

牽(qian)引供(gong)電(dian)實訓室示意圖
 

接觸網牽引供電實訓沙盤

1、沙盤(pan)接觸網架線(xian)

      沙盤(pan)一站一區間(jian)架設接(jie)觸(chu)網，車(che)站及(ji)(ji)雙線(xian)區間(jian)部(bu)分(fen)采(cai)用(yong)(yong)柔性接(jie)觸(chu)網，承(cheng)力(li)索、吊弦、接(jie)觸(chu)線(xian)等接(jie)觸(chu)網設備平整(zheng)，順直，并(bing)能(neng)與實際安(an)裝方式(shi)相符；雙線(xian)隧道采(cai)用(yong)(yong)鋼性接(jie)觸(chu)網，應能(neng)體(ti)現管內隧道懸(xuan)掛方式(shi)。線(xian)路上設有分(fen)段絕緣器、錨段關節、中心錨節、饋電線(xian)、電連接(jie)器、回(hui)流線(xian)等設備及(ji)(ji)各種線(xian)路、信號標志并(bing)可通電演示及(ji)(ji)控制，信號設自動閉塞。接(jie)觸(chu)線(xian)、鋼軌均為銅(tong)制。采(cai)用(yong)(yong)計算機控制系統，

西安(an)電子(zi)科技(ji)職院沙盤(pan)接觸(chu)網架(jia)線

土庫曼斯(si)坦接(jie)觸網架線(xian)

2、變電所模型(xing)

       根據實(shi)際設備按一定比例縮放的模(mo)擬(ni)設備組成，模(mo)擬(ni)110KV主變(bian)電(dian)(dian)所房屋外形及與(yu)接觸網的連接形式。利用(yong)(yong)城市軌道交(jiao)通牽(qian)(qian)引(yin)供(gong)電(dian)(dian)系統軟件(jian)實(shi)現(xian)對(dui)110KV主變(bian)電(dian)(dian)所供(gong)電(dian)(dian)的控制。真(zhen)(zhen)實(shi)再現(xian)牽(qian)(qian)引(yin)供(gong)電(dian)(dian)在不同運行(xing)方(fang)式和(he)運行(xing)狀態下控制及操作功能，通過軟件(jian)界面實(shi)現(xian)真(zhen)(zhen)實(shi)供(gong)電(dian)(dian)系統的調度仿真(zhen)(zhen)，送(song)電(dian)(dian)采用(yong)(yong)安全電(dian)(dian)壓。

佛山職業技術(shu)學院接觸網設(she)備及牽(qian)引變(bian)電所模型

牽(qian)引變電所虛擬系(xi)統

3、模擬顯示屏

      根據10KV主變電(dian)所、35KV牽引混合(he)所主接(jie)線圖實(shi)際(ji)制作模擬顯(xian)示屏，與(yu)遠動控制系(xi)統(tong)結合(he)，具有供(gong)電(dian)方式實(shi)時顯(xian)示功能(neng)（與(yu)遠動控制操作系(xi)統(tong)一致）。

30KV牽引(yin)混(hun)合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道(dao)交通牽引供電系(xi)統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實訓(xun)軟件(jian) 

                 

（2）變電所及饋線(xian)模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電(dian)所主變(bian)及饋線模(mo)擬控制屏(ping)

牽引供電控制屏(ping)

5、產(chan)品展示 

受電(dian)弓供電(dian)列車運(yun)行(xing)

牽(qian)引供電教學實訓軟(ruan)件