軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統）仿(fang)真教(jiao)學模(mo)擬系(xi)統。通(tong)過本系(xi)統，能(neng)(neng)對從事(shi)地(di)鐵供(gong)電系(xi)統運行維(wei)護(hu)和(he)(he)調度(du)管(guan)理(li)人員(yuan)(yuan)進行系(xi)統專業的(de)強(qiang)化培訓和(he)(he)現場(chang)實際操(cao)作考核，使從事(shi)地(di)鐵供(gong)電系(xi)統人員(yuan)(yuan)短期(qi)內了解掌握(wo)地(di)鐵供(gong)電系(xi)統原(yuan)理(li)和(he)(he)各主要(yao)設備的(de)原(yuan)理(li)、結構(gou)和(he)(he)使用方(fang)法，掌握(wo)供(gong)電系(xi)統牽引變電所、牽引混合所等設備的(de)日(ri)常(chang)操(cao)作、調度(du)管(guan)理(li)和(he)(he)異(yi)常(chang)狀態下的(de)處(chu)置流程，有效地(di)培養提高地(di)鐵供(gong)電運營維(wei)護(hu)、調度(du)管(guan)理(li)人員(yuan)(yuan)的(de)操(cao)作技(ji)能(neng)(neng)和(he)(he)故障分析(xi)判斷處(chu)置能(neng)(neng)力(li)。    

地鐵牽引供(gong)電(dian)仿真教學系統主要由變(bian)電(dian)所綜(zong)合(he)自動化子(zi)系統1套、模擬(ni)顯示屏(ping)2面、110KV主變(bian)電(dian)所主變(bian)及饋(kui)線(xian)(xian)控(kong)制(zhi)(zhi)屏(ping)2面、35KV牽引混合(he)所進線(xian)(xian)及饋(kui)線(xian)(xian)控(kong)制(zhi)(zhi)屏(ping)2面、供(gong)電(dian)控(kong)制(zhi)(zhi)工作站1套及實物真空斷路器、實物隔(ge)離(li)開(kai)關等設備組(zu)成。

可以結合接觸網沙(sha)盤，變電(dian)所模型(xing)等設備，實現聯動控制；

可以(yi)結(jie)合虛擬牽引供電實訓系統，進(jin)行同步實訓。

牽引供電(dian)實訓室(shi)示意圖
 

接觸網(wang)牽引供電實(shi)訓沙盤

1、沙盤(pan)接觸(chu)網架線(xian)

      沙盤(pan)一(yi)(yi)站一(yi)(yi)區間架(jia)設(she)(she)接(jie)(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)網，車站及(ji)雙線(xian)(xian)區間部分采用(yong)柔性接(jie)(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)網，承(cheng)力索、吊(diao)弦、接(jie)(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)線(xian)(xian)等接(jie)(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)網設(she)(she)備平整，順直，并能與(yu)實際安裝方式(shi)相(xiang)符；雙線(xian)(xian)隧道采用(yong)鋼性接(jie)(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)網，應能體(ti)現管內隧道懸掛方式(shi)。線(xian)(xian)路(lu)上(shang)設(she)(she)有分段絕緣器、錨(mao)段關節(jie)、中心錨(mao)節(jie)、饋電線(xian)(xian)、電連接(jie)(jie)(jie)(jie)器、回(hui)流線(xian)(xian)等設(she)(she)備及(ji)各種(zhong)線(xian)(xian)路(lu)、信(xin)號標志并可通電演示及(ji)控制，信(xin)號設(she)(she)自動閉塞。接(jie)(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)(chu)線(xian)(xian)、鋼軌均為銅制。采用(yong)計(ji)算(suan)機(ji)控制系統，

西安電子(zi)科技職(zhi)院沙盤接觸(chu)網架(jia)線

土庫曼斯坦接觸網架線

2、變電所模型

       根據(ju)實(shi)際(ji)設備按一定比(bi)例縮放的(de)模擬(ni)(ni)設備組成(cheng)，模擬(ni)(ni)110KV主(zhu)變電(dian)所房屋外形(xing)(xing)及與接觸(chu)網的(de)連接形(xing)(xing)式。利用城市(shi)軌道交通牽引供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)軟件(jian)實(shi)現對110KV主(zhu)變電(dian)所供(gong)電(dian)的(de)控制。真(zhen)實(shi)再現牽引供(gong)電(dian)在不同運(yun)(yun)行(xing)方(fang)式和運(yun)(yun)行(xing)狀態下控制及操作(zuo)功能(neng)，通過軟件(jian)界面實(shi)現真(zhen)實(shi)供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)的(de)調度仿真(zhen)，送電(dian)采(cai)用安(an)全(quan)電(dian)壓。

佛山職業技術學(xue)院接(jie)觸網設備及牽(qian)引變(bian)電所模型(xing)

牽(qian)引變(bian)電所虛擬系統

3、模擬(ni)顯(xian)示屏(ping)

      根據10KV主變電所、35KV牽引(yin)混合所主接線圖實際制作(zuo)模擬顯示屏，與遠(yuan)動控制系統結合，具(ju)有(you)供電方式實時顯示功能（與遠(yuan)動控制操作(zuo)系統一致(zhi)）。

30KV牽引(yin)混合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌(gui)道交通牽引供電系統(tong)

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電(dian)教學實訓軟件 

                 

（2）變電所(suo)及饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主(zhu)變及饋線(xian)模擬(ni)控制屏

牽(qian)引供電控制屏

5、產品(pin)展示 

受電弓供電列車(che)運行

牽引供電教學實訓(xun)軟(ruan)件