軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)(tong)(tong)）仿(fang)真教學模擬系(xi)統(tong)(tong)(tong)。通過本(ben)系(xi)統(tong)(tong)(tong)，能對從事地鐵供電(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)運(yun)行(xing)維護和(he)(he)(he)調度(du)管(guan)理人員進行(xing)系(xi)統(tong)(tong)(tong)專(zhuan)業的(de)(de)強(qiang)化(hua)培(pei)訓和(he)(he)(he)現場(chang)實際操作考(kao)核，使從事地鐵供電(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)人員短(duan)期內了解(jie)掌(zhang)握地鐵供電(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)原理和(he)(he)(he)各主(zhu)要設備的(de)(de)原理、結構和(he)(he)(he)使用(yong)方(fang)法，掌(zhang)握供電(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)牽引變電(dian)所、牽引混(hun)合所等設備的(de)(de)日常操作、調度(du)管(guan)理和(he)(he)(he)異常狀態下的(de)(de)處置流程，有效地培(pei)養提高地鐵供電(dian)運(yun)營維護、調度(du)管(guan)理人員的(de)(de)操作技能和(he)(he)(he)故(gu)障分析判斷(duan)處置能力。    

地鐵牽引(yin)供電(dian)仿真教學(xue)系統主(zhu)要由變電(dian)所(suo)綜合自動(dong)化子系統1套、模擬顯示屏(ping)(ping)2面、110KV主(zhu)變電(dian)所(suo)主(zhu)變及(ji)饋(kui)線(xian)控(kong)制(zhi)屏(ping)(ping)2面、35KV牽引(yin)混合所(suo)進線(xian)及(ji)饋(kui)線(xian)控(kong)制(zhi)屏(ping)(ping)2面、供電(dian)控(kong)制(zhi)工作站1套及(ji)實物真空(kong)斷路器、實物隔離開關(guan)等設備組成。

可以結(jie)合(he)接(jie)觸網(wang)沙盤，變(bian)電所模型等設備，實現聯動控制；

可以結合虛(xu)擬牽引供電實訓系統，進(jin)行同步實訓。

牽(qian)引供電實訓室示(shi)意(yi)圖
 

接觸網牽引(yin)供電實訓沙盤(pan)

1、沙盤接觸(chu)網架線

      沙(sha)盤一站一區(qu)間架設(she)(she)接(jie)(jie)(jie)觸(chu)網，車(che)站及雙線(xian)(xian)區(qu)間部分采用(yong)柔(rou)性接(jie)(jie)(jie)觸(chu)網，承力索、吊弦(xian)、接(jie)(jie)(jie)觸(chu)線(xian)(xian)等(deng)(deng)接(jie)(jie)(jie)觸(chu)網設(she)(she)備平整(zheng)，順直，并能(neng)與實際安(an)裝方(fang)式(shi)相符；雙線(xian)(xian)隧(sui)(sui)道(dao)采用(yong)鋼性接(jie)(jie)(jie)觸(chu)網，應(ying)能(neng)體現(xian)管(guan)內隧(sui)(sui)道(dao)懸(xuan)掛方(fang)式(shi)。線(xian)(xian)路上設(she)(she)有分段絕緣(yuan)器、錨段關節(jie)、中心錨節(jie)、饋電(dian)(dian)線(xian)(xian)、電(dian)(dian)連接(jie)(jie)(jie)器、回流(liu)線(xian)(xian)等(deng)(deng)設(she)(she)備及各種(zhong)線(xian)(xian)路、信號標志并可通電(dian)(dian)演示及控制，信號設(she)(she)自動閉塞。接(jie)(jie)(jie)觸(chu)線(xian)(xian)、鋼軌(gui)均為銅制。采用(yong)計算(suan)機(ji)控制系統，

西安電子科技職院沙盤接觸網架線

土庫(ku)曼(man)斯坦接觸網(wang)架線(xian)

2、變電所模型

       根據實(shi)際設備按一(yi)定比例縮放(fang)的模擬設備組成(cheng)，模擬110KV主(zhu)變(bian)電(dian)所房(fang)屋外形及與接觸網的連接形式。利用城市軌道(dao)交通(tong)牽引供電(dian)系統(tong)軟件(jian)實(shi)現對110KV主(zhu)變(bian)電(dian)所供電(dian)的控(kong)制。真(zhen)(zhen)實(shi)再現牽引供電(dian)在不同運(yun)(yun)行方式和運(yun)(yun)行狀態(tai)下控(kong)制及操作功能(neng)，通(tong)過軟件(jian)界面實(shi)現真(zhen)(zhen)實(shi)供電(dian)系統(tong)的調度仿真(zhen)(zhen)，送電(dian)采用安全電(dian)壓。

佛(fo)山職業技(ji)術學(xue)院接(jie)觸(chu)網設備(bei)及牽引變電所模型

牽引變電所虛擬(ni)系統

3、模擬顯示屏

      根據10KV主變電所(suo)、35KV牽引混合所(suo)主接線圖實(shi)際(ji)制作(zuo)模擬顯(xian)示屏(ping)，與遠(yuan)動控制系(xi)統結合，具(ju)有供電方式(shi)實(shi)時(shi)顯(xian)示功能（與遠(yuan)動控制操作(zuo)系(xi)統一致）。

30KV牽引混合變電(dian)所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城(cheng)市(shi)軌道交(jiao)通牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電(dian)教學實(shi)訓(xun)軟件 

              ;   

（2）變電所及饋(kui)線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所(suo)主變及饋(kui)線(xian)模(mo)擬控制屏

牽引供電控制屏

5、產品(pin)展示 

受電(dian)弓供電(dian)列車運行

牽引供電教(jiao)學實訓軟(ruan)件