軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系統）仿真(zhen)教學模擬系統。通過本系統，能對從事地(di)(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)系統運(yun)行維護(hu)和(he)(he)調(diao)度管理(li)人員(yuan)進行系統專業的強化培(pei)訓和(he)(he)現場實際操作(zuo)考核，使(shi)從事地(di)(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)系統人員(yuan)短(duan)期內了解掌握地(di)(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)系統原理(li)和(he)(he)各(ge)主要設備的原理(li)、結(jie)構和(he)(he)使(shi)用方法(fa)，掌握供(gong)電(dian)系統牽(qian)(qian)引(yin)變電(dian)所、牽(qian)(qian)引(yin)混合所等設備的日(ri)常(chang)操作(zuo)、調(diao)度管理(li)和(he)(he)異(yi)常(chang)狀態下(xia)的處置(zhi)流程(cheng)，有效(xiao)地(di)(di)培(pei)養(yang)提高(gao)地(di)(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)運(yun)營維護(hu)、調(diao)度管理(li)人員(yuan)的操作(zuo)技能和(he)(he)故障分析判斷處置(zhi)能力。    

地鐵牽引(yin)(yin)供電(dian)仿真(zhen)(zhen)教學系(xi)(xi)統主(zhu)(zhu)要由變(bian)(bian)電(dian)所綜合(he)自(zi)動化子(zi)系(xi)(xi)統1套、模擬顯示屏(ping)2面、110KV主(zhu)(zhu)變(bian)(bian)電(dian)所主(zhu)(zhu)變(bian)(bian)及(ji)饋(kui)線(xian)控制(zhi)屏(ping)2面、35KV牽引(yin)(yin)混(hun)合(he)所進線(xian)及(ji)饋(kui)線(xian)控制(zhi)屏(ping)2面、供電(dian)控制(zhi)工作站(zhan)1套及(ji)實物真(zhen)(zhen)空斷路器、實物隔(ge)離開關(guan)等(deng)設備組成。

可(ke)以結合接觸(chu)網沙盤，變電所模型等設備，實現(xian)聯動控(kong)制；

可以結合(he)虛擬(ni)牽(qian)引(yin)供電(dian)實訓系統，進行同步(bu)實訓。

牽引(yin)供電實訓室(shi)示意(yi)圖
 

接觸網牽(qian)引(yin)供電實訓沙盤

1、沙盤接觸網(wang)架線

      沙(sha)盤一站一區間架(jia)設接(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，車(che)站及雙線(xian)(xian)區間部分采用柔性接(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，承力索、吊弦、接(jie)觸(chu)(chu)線(xian)(xian)等接(jie)觸(chu)(chu)網(wang)設備平整，順(shun)直，并(bing)能與實(shi)際安裝(zhuang)方式相(xiang)符；雙線(xian)(xian)隧道采用鋼(gang)性接(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，應能體(ti)現管內(nei)隧道懸掛方式。線(xian)(xian)路上設有分段絕緣器(qi)、錨段關節(jie)、中心錨節(jie)、饋電(dian)線(xian)(xian)、電(dian)連接(jie)器(qi)、回流線(xian)(xian)等設備及各種線(xian)(xian)路、信號(hao)標志并(bing)可通電(dian)演(yan)示及控(kong)(kong)制，信號(hao)設自動閉塞。接(jie)觸(chu)(chu)線(xian)(xian)、鋼(gang)軌均為銅(tong)制。采用計(ji)算機控(kong)(kong)制系(xi)統(tong)，

西(xi)安電(dian)子(zi)科技(ji)職院沙(sha)盤接(jie)觸網(wang)架線

土庫曼斯坦接觸網架線

2、變電所模型

       根據實(shi)際設(she)備(bei)(bei)按一定比(bi)例縮放的(de)(de)模擬設(she)備(bei)(bei)組成，模擬110KV主變電(dian)(dian)所(suo)房屋外形(xing)及與接觸網的(de)(de)連接形(xing)式。利用城(cheng)市軌道(dao)交通牽(qian)引(yin)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)統軟件實(shi)現對110KV主變電(dian)(dian)所(suo)供(gong)電(dian)(dian)的(de)(de)控制。真(zhen)實(shi)再(zai)現牽(qian)引(yin)供(gong)電(dian)(dian)在不同運行方式和運行狀態(tai)下控制及操作功能(neng)，通過軟件界面(mian)實(shi)現真(zhen)實(shi)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)統的(de)(de)調度仿(fang)真(zhen)，送電(dian)(dian)采用安(an)全電(dian)(dian)壓。

佛山職業技術(shu)學院接(jie)觸網設備及(ji)牽引變電所模(mo)型

牽引(yin)變電(dian)所虛擬系(xi)統

3、模擬顯示屏

      根據(ju)10KV主(zhu)變(bian)電(dian)所、35KV牽引(yin)混(hun)合所主(zhu)接線圖實際制(zhi)(zhi)作模擬顯(xian)示屏，與遠動控制(zhi)(zhi)系統結合，具有(you)供(gong)電(dian)方式(shi)實時顯(xian)示功能（與遠動控制(zhi)(zhi)操作系統一致）。

30KV牽引混合變(bian)電所主接(jie)線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌(gui)道交通牽(qian)引供電(dian)系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供(gong)電教(jiao)學實訓軟件(jian) 

              ;   

（2）變電所及饋線模擬控(kong)制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主(zhu)變及饋(kui)線模(mo)擬控制(zhi)屏

牽引供電控制屏

5、產(chan)品展示 

受電(dian)弓供電(dian)列車運(yun)行

牽引供電教(jiao)學實訓(xun)軟件