軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)(xi)統(tong)）仿真教學模(mo)擬系(xi)(xi)(xi)統(tong)。通(tong)過本系(xi)(xi)(xi)統(tong)，能對(dui)從事(shi)地鐵供電系(xi)(xi)(xi)統(tong)運(yun)行(xing)維(wei)護和調(diao)度管理人(ren)員進(jin)行(xing)系(xi)(xi)(xi)統(tong)專(zhuan)業的(de)(de)強化培訓(xun)和現場實際操作考核，使(shi)從事(shi)地鐵供電系(xi)(xi)(xi)統(tong)人(ren)員短期內了解掌(zhang)握地鐵供電系(xi)(xi)(xi)統(tong)原(yuan)理和各(ge)主要設備(bei)的(de)(de)原(yuan)理、結構和使(shi)用方法，掌(zhang)握供電系(xi)(xi)(xi)統(tong)牽引變(bian)電所(suo)、牽引混(hun)合所(suo)等設備(bei)的(de)(de)日常操作、調(diao)度管理和異(yi)常狀態(tai)下的(de)(de)處(chu)置流程，有效地培養提高地鐵供電運(yun)營(ying)維(wei)護、調(diao)度管理人(ren)員的(de)(de)操作技能和故障(zhang)分析判(pan)斷(duan)處(chu)置能力。    

地(di)鐵牽引供(gong)電仿(fang)真(zhen)教學系(xi)統主要由(you)變電所(suo)綜(zong)合(he)自動化子系(xi)統1套、模擬顯示(shi)屏(ping)2面(mian)、110KV主變電所(suo)主變及饋線(xian)控制屏(ping)2面(mian)、35KV牽引混合(he)所(suo)進(jin)線(xian)及饋線(xian)控制屏(ping)2面(mian)、供(gong)電控制工作站(zhan)1套及實(shi)物(wu)真(zhen)空斷路器、實(shi)物(wu)隔(ge)離(li)開關(guan)等設(she)備組成。

可(ke)以結合接觸網沙盤，變電(dian)所(suo)模型等設備，實現聯動控制；

可以(yi)結合虛擬牽引供(gong)電實(shi)訓系統，進行同步實(shi)訓。

牽(qian)引供電實(shi)訓(xun)室示意圖(tu)
 

接觸網牽引供電實訓沙盤

1、沙盤(pan)接(jie)觸網(wang)架(jia)線

      沙盤一站一區(qu)間(jian)架設(she)接(jie)(jie)觸(chu)網(wang)，車(che)站及(ji)雙線(xian)(xian)(xian)(xian)區(qu)間(jian)部分采(cai)用(yong)柔性(xing)接(jie)(jie)觸(chu)網(wang)，承力索、吊(diao)弦、接(jie)(jie)觸(chu)線(xian)(xian)(xian)(xian)等(deng)接(jie)(jie)觸(chu)網(wang)設(she)備平整(zheng)，順直，并能與實際(ji)安裝(zhuang)方式相(xiang)符；雙線(xian)(xian)(xian)(xian)隧(sui)(sui)道(dao)采(cai)用(yong)鋼性(xing)接(jie)(jie)觸(chu)網(wang)，應能體現(xian)管(guan)內隧(sui)(sui)道(dao)懸掛方式。線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)上設(she)有分段絕緣器(qi)、錨段關節(jie)、中心錨節(jie)、饋電線(xian)(xian)(xian)(xian)、電連接(jie)(jie)器(qi)、回流線(xian)(xian)(xian)(xian)等(deng)設(she)備及(ji)各種線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)、信(xin)(xin)號(hao)標志并可通電演示及(ji)控(kong)(kong)制(zhi)，信(xin)(xin)號(hao)設(she)自動閉塞。接(jie)(jie)觸(chu)線(xian)(xian)(xian)(xian)、鋼軌均為銅(tong)制(zhi)。采(cai)用(yong)計(ji)算機控(kong)(kong)制(zhi)系統，

西安(an)電子科技職院(yuan)沙盤(pan)接觸網架線(xian)

土庫曼(man)斯坦接觸網(wang)架線(xian)

2、變電所(suo)模(mo)型(xing)

       根據實(shi)(shi)際(ji)設(she)備(bei)(bei)按一定(ding)比例(li)縮放的(de)模擬設(she)備(bei)(bei)組成，模擬110KV主變電(dian)(dian)(dian)所(suo)(suo)房屋外(wai)形(xing)及(ji)(ji)與(yu)接觸網(wang)的(de)連接形(xing)式。利用(yong)城市(shi)軌(gui)道交通牽(qian)引(yin)供(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統軟件(jian)實(shi)(shi)現對110KV主變電(dian)(dian)(dian)所(suo)(suo)供(gong)電(dian)(dian)(dian)的(de)控制。真實(shi)(shi)再現牽(qian)引(yin)供(gong)電(dian)(dian)(dian)在不同運(yun)行方式和運(yun)行狀(zhuang)態(tai)下(xia)控制及(ji)(ji)操作功能(neng)，通過軟件(jian)界(jie)面實(shi)(shi)現真實(shi)(shi)供(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統的(de)調度(du)仿真，送(song)電(dian)(dian)(dian)采用(yong)安全電(dian)(dian)(dian)壓。

佛山(shan)職業技(ji)術學院(yuan)接觸(chu)網設備及牽引變電所模型

牽引變電所虛擬(ni)系統

3、模擬顯示屏

      根據(ju)10KV主變電所、35KV牽引(yin)混合(he)所主接線(xian)圖實際(ji)制作模擬顯(xian)示屏(ping)，與(yu)遠(yuan)動(dong)控制系(xi)統結合(he)，具有供電方式實時顯(xian)示功能（與(yu)遠(yuan)動(dong)控制操作系(xi)統一致）。

30KV牽引混合變(bian)電所(suo)主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通牽(qian)引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供(gong)電(dian)教(jiao)學實訓軟(ruan)件(jian) 

                 

（2）變電所及饋(kui)線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋(kui)線模擬控制屏

牽(qian)引(yin)供電(dian)控制屏(ping)

5、產品展示 

受電弓(gong)供電列車運行

牽引供(gong)電(dian)教學實訓軟件