軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)(xi)統(tong)）仿真教學(xue)模(mo)擬系(xi)(xi)(xi)統(tong)。通過本系(xi)(xi)(xi)統(tong)，能對(dui)從事地(di)鐵供(gong)(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)運(yun)行維護和(he)調(diao)度管(guan)理人員(yuan)(yuan)進行系(xi)(xi)(xi)統(tong)專業(ye)的強化培訓和(he)現場實際操作考核，使從事地(di)鐵供(gong)(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)人員(yuan)(yuan)短(duan)期內了解掌握地(di)鐵供(gong)(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)原理和(he)各主(zhu)要設(she)備(bei)(bei)的原理、結構和(he)使用(yong)方(fang)法，掌握供(gong)(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)牽引變(bian)電(dian)所、牽引混合所等設(she)備(bei)(bei)的日常操作、調(diao)度管(guan)理和(he)異常狀(zhuang)態(tai)下(xia)的處置流程，有效(xiao)地(di)培養提高(gao)地(di)鐵供(gong)(gong)電(dian)運(yun)營維護、調(diao)度管(guan)理人員(yuan)(yuan)的操作技能和(he)故障分析判斷處置能力(li)。    

地鐵牽引(yin)(yin)供電(dian)仿真教學系統主要由變電(dian)所綜合(he)自(zi)動化子系統1套(tao)、模擬顯示屏2面(mian)、110KV主變電(dian)所主變及饋線控(kong)(kong)制屏2面(mian)、35KV牽引(yin)(yin)混合(he)所進線及饋線控(kong)(kong)制屏2面(mian)、供電(dian)控(kong)(kong)制工(gong)作站(zhan)1套(tao)及實物(wu)真空斷路器、實物(wu)隔離開關(guan)等設備組(zu)成。

可以結合接觸網沙盤，變(bian)電所模型等設備，實(shi)現聯動(dong)控制(zhi)；

可以結合虛擬牽引供電實(shi)(shi)訓系統，進行同步實(shi)(shi)訓。

牽引供電實訓(xun)室示意圖
 

接(jie)觸網牽(qian)引(yin)供電實訓沙盤

1、沙盤接觸(chu)網架(jia)線

      沙盤一站(zhan)一區間架設(she)(she)接(jie)(jie)(jie)觸網，車(che)站(zhan)及(ji)(ji)雙(shuang)線(xian)(xian)(xian)區間部分采用(yong)柔(rou)性接(jie)(jie)(jie)觸網，承力索、吊弦、接(jie)(jie)(jie)觸線(xian)(xian)(xian)等接(jie)(jie)(jie)觸網設(she)(she)備(bei)平整，順直，并(bing)能與實際安裝方式相(xiang)符；雙(shuang)線(xian)(xian)(xian)隧道采用(yong)鋼(gang)性接(jie)(jie)(jie)觸網，應能體現管(guan)內隧道懸掛方式。線(xian)(xian)(xian)路上(shang)設(she)(she)有分段絕緣(yuan)器(qi)、錨段關(guan)節、中(zhong)心錨節、饋電(dian)線(xian)(xian)(xian)、電(dian)連接(jie)(jie)(jie)器(qi)、回流線(xian)(xian)(xian)等設(she)(she)備(bei)及(ji)(ji)各種線(xian)(xian)(xian)路、信號(hao)標志并(bing)可通電(dian)演示及(ji)(ji)控(kong)制(zhi)，信號(hao)設(she)(she)自動閉塞。接(jie)(jie)(jie)觸線(xian)(xian)(xian)、鋼(gang)軌均為銅制(zhi)。采用(yong)計算(suan)機控(kong)制(zhi)系統，

西安電子科技職院沙盤接觸網架線

土庫曼(man)斯坦(tan)接觸(chu)網架線

2、變電所模型(xing)

       根據實(shi)(shi)際設備按一定比例縮放的(de)模(mo)擬設備組(zu)成，模(mo)擬110KV主(zhu)變電(dian)所(suo)房屋(wu)外形(xing)及(ji)與接觸網的(de)連接形(xing)式。利用(yong)城(cheng)市軌道(dao)交通牽引供(gong)(gong)電(dian)系統(tong)軟件實(shi)(shi)現對110KV主(zhu)變電(dian)所(suo)供(gong)(gong)電(dian)的(de)控制(zhi)。真(zhen)(zhen)實(shi)(shi)再(zai)現牽引供(gong)(gong)電(dian)在不(bu)同運(yun)行(xing)方(fang)式和運(yun)行(xing)狀態下控制(zhi)及(ji)操作功能(neng)，通過(guo)軟件界(jie)面實(shi)(shi)現真(zhen)(zhen)實(shi)(shi)供(gong)(gong)電(dian)系統(tong)的(de)調度(du)仿(fang)真(zhen)(zhen)，送電(dian)采用(yong)安(an)全電(dian)壓。

佛山職業技術學院接(jie)觸網設備及牽(qian)引變(bian)電(dian)所(suo)模(mo)型

牽引變(bian)電所虛擬系統

3、模擬(ni)顯示屏

      根據10KV主(zhu)變電(dian)(dian)所、35KV牽(qian)引混合(he)所主(zhu)接線(xian)圖實(shi)(shi)際制作模擬顯示(shi)(shi)屏，與遠(yuan)動(dong)控制系統(tong)結(jie)合(he)，具有供(gong)電(dian)(dian)方式實(shi)(shi)時顯示(shi)(shi)功能（與遠(yuan)動(dong)控制操作系統(tong)一致）。

30KV牽(qian)引混合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌(gui)道交通牽引供電系統(tong)

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引(yin)供電(dian)教(jiao)學實訓軟件 

                 

（2）變電所及饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及(ji)饋線模擬控制屏

牽引供電控制(zhi)屏

5、產品(pin)展示 

受電(dian)弓供(gong)電(dian)列車運行

牽引供(gong)電(dian)教學(xue)實(shi)訓(xun)軟件