軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)）仿真教學(xue)模擬系(xi)(xi)統(tong)。通過本(ben)系(xi)(xi)統(tong)，能(neng)對從事(shi)地(di)(di)鐵供(gong)(gong)電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)運(yun)行維護(hu)和(he)調度(du)管(guan)理人員進行系(xi)(xi)統(tong)專業的(de)(de)強(qiang)化培(pei)訓和(he)現(xian)場實際操作考核(he)，使(shi)(shi)從事(shi)地(di)(di)鐵供(gong)(gong)電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)人員短期內了解掌握(wo)地(di)(di)鐵供(gong)(gong)電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)原(yuan)理和(he)各主(zhu)要(yao)設(she)備的(de)(de)原(yuan)理、結構和(he)使(shi)(shi)用方法，掌握(wo)供(gong)(gong)電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)牽引(yin)變(bian)電(dian)(dian)所(suo)、牽引(yin)混合所(suo)等設(she)備的(de)(de)日常操作、調度(du)管(guan)理和(he)異常狀態下的(de)(de)處置流(liu)程(cheng)，有效地(di)(di)培(pei)養提(ti)高地(di)(di)鐵供(gong)(gong)電(dian)(dian)運(yun)營維護(hu)、調度(du)管(guan)理人員的(de)(de)操作技能(neng)和(he)故(gu)障分析(xi)判斷(duan)處置能(neng)力(li)。    

地鐵牽引供電(dian)仿真教(jiao)學系統主(zhu)要由(you)變電(dian)所綜合自動化(hua)子(zi)系統1套、模擬顯示屏2面(mian)、110KV主(zhu)變電(dian)所主(zhu)變及(ji)饋線控(kong)制(zhi)屏2面(mian)、35KV牽引混合所進線及(ji)饋線控(kong)制(zhi)屏2面(mian)、供電(dian)控(kong)制(zhi)工(gong)作站1套及(ji)實物(wu)真空斷(duan)路(lu)器、實物(wu)隔(ge)離開(kai)關等設備組成。

可以結(jie)合(he)接(jie)觸網沙盤，變電(dian)所模(mo)型等設備，實現聯動(dong)控制；

可以結(jie)合(he)虛擬牽引(yin)供電(dian)實訓系統，進行同步(bu)實訓。

牽引供電實訓室示意圖
 

接觸網牽引供電(dian)實訓沙盤

1、沙盤接觸網架線

      沙盤(pan)一站一區間架設(she)(she)接(jie)觸(chu)(chu)(chu)網，車(che)站及雙線區間部分采(cai)用柔性(xing)接(jie)觸(chu)(chu)(chu)網，承力索、吊弦、接(jie)觸(chu)(chu)(chu)線等接(jie)觸(chu)(chu)(chu)網設(she)(she)備平整，順直(zhi)，并能與實(shi)際安裝方式相符；雙線隧道采(cai)用鋼(gang)(gang)性(xing)接(jie)觸(chu)(chu)(chu)網，應能體現管內(nei)隧道懸掛方式。線路上設(she)(she)有(you)分段絕緣器(qi)、錨段關節(jie)(jie)、中心(xin)錨節(jie)(jie)、饋電(dian)線、電(dian)連接(jie)器(qi)、回(hui)流線等設(she)(she)備及各種(zhong)線路、信號標志并可通電(dian)演(yan)示及控(kong)制(zhi)，信號設(she)(she)自(zi)動閉塞。接(jie)觸(chu)(chu)(chu)線、鋼(gang)(gang)軌(gui)均為銅(tong)制(zhi)。采(cai)用計算機控(kong)制(zhi)系(xi)統，

西安電(dian)子科技(ji)職(zhi)院沙(sha)盤接(jie)觸網架(jia)線

土庫曼斯坦接觸網(wang)架線

2、變電(dian)所模型

       根據實(shi)際設備按一定比(bi)例縮(suo)放的(de)模(mo)擬設備組成，模(mo)擬110KV主變電(dian)(dian)(dian)所房(fang)屋外形及(ji)與接觸網的(de)連(lian)接形式。利用城市軌道(dao)交通牽引供(gong)電(dian)(dian)(dian)系統(tong)軟(ruan)件實(shi)現(xian)對110KV主變電(dian)(dian)(dian)所供(gong)電(dian)(dian)(dian)的(de)控(kong)(kong)制。真(zhen)實(shi)再現(xian)牽引供(gong)電(dian)(dian)(dian)在不同(tong)運(yun)行方式和運(yun)行狀態下控(kong)(kong)制及(ji)操(cao)作功(gong)能，通過(guo)軟(ruan)件界面(mian)實(shi)現(xian)真(zhen)實(shi)供(gong)電(dian)(dian)(dian)系統(tong)的(de)調度仿真(zhen)，送電(dian)(dian)(dian)采用安全電(dian)(dian)(dian)壓。

佛山職業(ye)技(ji)術(shu)學院接觸網設備(bei)及牽(qian)引變(bian)電(dian)所模(mo)型(xing)

牽引(yin)變電所虛(xu)擬系統

3、模擬顯示屏

      根據10KV主變電(dian)所、35KV牽引混合所主接(jie)線圖實(shi)際(ji)制(zhi)作模擬(ni)顯(xian)示(shi)屏，與(yu)(yu)遠動控制(zhi)系統結合，具有供電(dian)方式實(shi)時(shi)顯(xian)示(shi)功能（與(yu)(yu)遠動控制(zhi)操作系統一致）。

30KV牽引混合變電所主(zhu)接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通(tong)牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實(shi)訓軟件 

                 

（2）變電所(suo)及(ji)饋線(xian)模(mo)擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所(suo)主變(bian)及饋線模擬控制(zhi)屏(ping)

牽引(yin)供電控制(zhi)屏

5、產品展示 

受電弓供(gong)電列車運行

牽引供電教學(xue)實(shi)訓軟件