轉向架檢修測試臺

全(quan)鋼地(di)鐵車輛轉向(xiang)架比例為(wei)1：2；軌(gui)距718mm；輪(lun)徑625mm；軸距1400mm；傳動(dong)比6.235，重量2000kg左右。與實物轉向(xiang)架一致的結構組成。

轉向架檢修(xiu)測試(shi)臺(tai)案例(li)展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外表為灰色，采(cai)用汽車油漆(qi)噴繪(hui)處理，與(yu)實物顏色一致(zhi)。

全鋼滾(gun)(gun)筒式試(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)，采用兩個三相(xiang)異步電機、兩個齒輪(lun)減速箱傳動。在轉(zhuan)向(xiang)架(jia)處(chu)于制動位置時，電流(liu)表電流(liu)明顯增高,為測(ce)試(shi)(shi)車輪(lun)與試(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)滾(gun)(gun)輪(lun)之間(jian)的(de)粘著力(li)，盡量達到滾(gun)(gun)輪(lun)和車輪(lun)之間(jian)能滑動摩擦效果,試(shi)(shi)驗(yan)臺(tai)上的(de)滾(gun)(gun)筒需要能縱(zong)向(xiang)移(yi)動，通過固定(ding)在底座(zuo)上的(de)導軌(gui)(gui)來固定(ding)，此(ci)外，滾(gun)(gun)筒長(chang)度適當(dang)長(chang)于轉(zhuan)向(xiang)架(jia)軌(gui)(gui)距，以便適應其他寬軌(gui)(gui)車型的(de)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)。

地(di)鐵(tie)車輛轉(zhuan)向(xiang)架(jia)模(mo)(mo)(mo)型計算(suan)機測(ce)控(kong)系統需要采集(ji)稱(cheng)重傳感(gan)器、加速傳感(gan)器、變頻器等實時數(shu)據(ju)，稱(cheng)重傳感(gan)器為4~20mA模(mo)(mo)(mo)擬電流信號，速度編(bian)碼(ma)器，因此考(kao)慮(lv)數(shu)據(ju)轉(zhuan)換模(mo)(mo)(mo)塊將模(mo)(mo)(mo)擬信號轉(zhuan)換為計算(suan)機可以接收的數(shu)字信號，再由串口數(shu)據(ju)通訊模(mo)(mo)(mo)塊傳輸到(dao)工(gong)控(kong)機中，在組(zu)態軟件(jian)制(zhi)作(zuo)的人機界面(mian)平臺上(shang)顯示(shi)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)的工(gong)作(zuo)狀態；通過在軟件(jian)界面(mian)中改變變頻器參數(shu)，對(dui)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)平臺進行實時控(kong)制(zhi)，實現如牽引、制(zhi)動等基(ji)本(ben)功能。考(kao)慮(lv)到(dao)組(zu)態軟件(jian)網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。