軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)）仿(fang)真(zhen)教學模擬(ni)系(xi)(xi)統(tong)。通(tong)過本系(xi)(xi)統(tong)，能(neng)對從(cong)事(shi)地(di)鐵(tie)供電(dian)系(xi)(xi)統(tong)運行(xing)維護和(he)(he)調(diao)度(du)管(guan)理人(ren)員進行(xing)系(xi)(xi)統(tong)專業的強化培訓和(he)(he)現(xian)場實(shi)際操作考核，使從(cong)事(shi)地(di)鐵(tie)供電(dian)系(xi)(xi)統(tong)人(ren)員短期內(nei)了(le)解掌(zhang)握地(di)鐵(tie)供電(dian)系(xi)(xi)統(tong)原理和(he)(he)各主要設(she)備(bei)的原理、結構(gou)和(he)(he)使用方法，掌(zhang)握供電(dian)系(xi)(xi)統(tong)牽(qian)引(yin)變電(dian)所、牽(qian)引(yin)混合所等設(she)備(bei)的日常操作、調(diao)度(du)管(guan)理和(he)(he)異常狀態下的處(chu)置流程，有(you)效地(di)培養提高地(di)鐵(tie)供電(dian)運營維護、調(diao)度(du)管(guan)理人(ren)員的操作技能(neng)和(he)(he)故(gu)障分析判斷(duan)處(chu)置能(neng)力。    

地鐵牽(qian)引供電仿真教學系(xi)統主要由變電所(suo)綜合(he)(he)自動化子系(xi)統1套(tao)、模擬顯示屏(ping)2面(mian)、110KV主變電所(suo)主變及(ji)(ji)(ji)饋(kui)線(xian)控(kong)制(zhi)屏(ping)2面(mian)、35KV牽(qian)引混合(he)(he)所(suo)進線(xian)及(ji)(ji)(ji)饋(kui)線(xian)控(kong)制(zhi)屏(ping)2面(mian)、供電控(kong)制(zhi)工作站1套(tao)及(ji)(ji)(ji)實物真空斷(duan)路器、實物隔離開關等設備(bei)組成(cheng)。

可(ke)以(yi)結合接(jie)觸(chu)網沙(sha)盤，變電所模型等設備，實現(xian)聯(lian)動控(kong)制(zhi)；

可以結合虛擬牽引供電(dian)實訓系統，進行同步(bu)實訓。

牽(qian)引供(gong)電(dian)實訓室示意圖
 

接觸網牽引供電實訓沙盤

1、沙(sha)盤接觸(chu)網架(jia)線

      沙盤一站一區間架設接(jie)觸網，車站及(ji)雙線(xian)(xian)區間部分(fen)采(cai)用(yong)柔性(xing)接(jie)觸網，承力索、吊弦、接(jie)觸線(xian)(xian)等接(jie)觸網設備平(ping)整，順直，并能與實(shi)際安裝(zhuang)方式相符；雙線(xian)(xian)隧(sui)道(dao)采(cai)用(yong)鋼性(xing)接(jie)觸網，應能體現(xian)管內隧(sui)道(dao)懸(xuan)掛方式。線(xian)(xian)路(lu)(lu)上設有分(fen)段(duan)絕緣器、錨段(duan)關節(jie)、中(zhong)心錨節(jie)、饋電(dian)線(xian)(xian)、電(dian)連接(jie)器、回流(liu)線(xian)(xian)等設備及(ji)各種線(xian)(xian)路(lu)(lu)、信號(hao)標志(zhi)并可通(tong)電(dian)演(yan)示及(ji)控制(zhi)，信號(hao)設自動閉塞。接(jie)觸線(xian)(xian)、鋼軌均為銅制(zhi)。采(cai)用(yong)計算機控制(zhi)系統，

西安(an)電子科技(ji)職院沙盤接觸網架(jia)線

土庫曼斯坦接觸網架線

2、變電(dian)所(suo)模(mo)型(xing)

       根據(ju)實(shi)際設備按一定比例縮放(fang)的模(mo)擬設備組成，模(mo)擬110KV主變電(dian)所(suo)房屋外形及與(yu)接觸網的連接形式。利用城市軌道交通(tong)牽引(yin)供(gong)(gong)電(dian)系(xi)統(tong)軟件(jian)實(shi)現對110KV主變電(dian)所(suo)供(gong)(gong)電(dian)的控制。真實(shi)再現牽引(yin)供(gong)(gong)電(dian)在不同運行(xing)方式和運行(xing)狀態下控制及操作功(gong)能，通(tong)過(guo)軟件(jian)界面(mian)實(shi)現真實(shi)供(gong)(gong)電(dian)系(xi)統(tong)的調度仿真，送電(dian)采用安全電(dian)壓。

佛山職業(ye)技術學院(yuan)接觸網設備及牽(qian)引(yin)變(bian)電所模型

牽引變電所虛擬系統

3、模擬(ni)顯示屏

      根據10KV主(zhu)變電(dian)所、35KV牽引混合所主(zhu)接線圖實際(ji)制(zhi)作(zuo)模擬顯示(shi)屏，與(yu)遠(yuan)動控制(zhi)系(xi)統結合，具有(you)供電(dian)方式實時顯示(shi)功(gong)能（與(yu)遠(yuan)動控制(zhi)操作(zuo)系(xi)統一致(zhi)）。

30KV牽引(yin)混合變(bian)電所(suo)主接線(xian)

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通牽引供電系統(tong)

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供(gong)電教(jiao)學實訓軟件 

   ;              

（2）變(bian)電所及饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)(bian)電所主變(bian)(bian)及(ji)饋線模擬控制屏

牽引供電控制屏(ping)

5、產品展(zhan)示 

受電(dian)弓(gong)供電(dian)列車(che)運行(xing)

牽引供電(dian)教(jiao)學實訓軟(ruan)件