軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)）仿真(zhen)教學模擬系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。通過本系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，能(neng)對從事地(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)運行維護和(he)(he)調度(du)(du)管(guan)理(li)(li)(li)(li)人(ren)員(yuan)進行系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)專業的(de)(de)強化培訓(xun)和(he)(he)現場(chang)實際操作(zuo)考核(he)，使從事地(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)人(ren)員(yuan)短期(qi)內了解掌握(wo)地(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)原(yuan)(yuan)理(li)(li)(li)(li)和(he)(he)各主要設(she)(she)備的(de)(de)原(yuan)(yuan)理(li)(li)(li)(li)、結構和(he)(he)使用方法，掌握(wo)供(gong)(gong)電系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)牽引變(bian)電所(suo)(suo)、牽引混合所(suo)(suo)等設(she)(she)備的(de)(de)日常操作(zuo)、調度(du)(du)管(guan)理(li)(li)(li)(li)和(he)(he)異常狀(zhuang)態下(xia)的(de)(de)處(chu)(chu)置流程，有(you)效地(di)培養提高(gao)地(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電運營(ying)維護、調度(du)(du)管(guan)理(li)(li)(li)(li)人(ren)員(yuan)的(de)(de)操作(zuo)技能(neng)和(he)(he)故障分析判斷(duan)處(chu)(chu)置能(neng)力。    

地(di)鐵牽(qian)引供(gong)電(dian)(dian)仿真教學系統主(zhu)(zhu)要由變(bian)電(dian)(dian)所(suo)綜合自動化子系統1套、模擬顯示屏2面、110KV主(zhu)(zhu)變(bian)電(dian)(dian)所(suo)主(zhu)(zhu)變(bian)及(ji)(ji)饋線(xian)控(kong)制(zhi)屏2面、35KV牽(qian)引混合所(suo)進線(xian)及(ji)(ji)饋線(xian)控(kong)制(zhi)屏2面、供(gong)電(dian)(dian)控(kong)制(zhi)工作站(zhan)1套及(ji)(ji)實物(wu)真空斷(duan)路器、實物(wu)隔離開(kai)關等設備組成。

可以結合接觸網沙(sha)盤，變電所模型等設備(bei)，實現聯動(dong)控(kong)制(zhi)；

可以結合虛擬(ni)牽引(yin)供電實訓系統(tong)，進行同步實訓。

牽引供電實訓室示意(yi)圖(tu)
 

接觸網牽引(yin)供(gong)電實訓(xun)沙(sha)盤

1、沙(sha)盤接觸網架線

      沙(sha)盤一站(zhan)一區間架設(she)(she)(she)接(jie)(jie)觸網，車站(zhan)及雙線(xian)區間部分采用柔性接(jie)(jie)觸網，承力索、吊(diao)弦、接(jie)(jie)觸線(xian)等接(jie)(jie)觸網設(she)(she)(she)備(bei)平整，順直，并(bing)能與(yu)實(shi)際(ji)安(an)裝方式相符；雙線(xian)隧(sui)道采用鋼(gang)性接(jie)(jie)觸網，應能體現(xian)管內隧(sui)道懸掛(gua)方式。線(xian)路上設(she)(she)(she)有分段(duan)絕緣器(qi)(qi)、錨段(duan)關節(jie)、中心錨節(jie)、饋電線(xian)、電連(lian)接(jie)(jie)器(qi)(qi)、回流線(xian)等設(she)(she)(she)備(bei)及各種線(xian)路、信號標(biao)志并(bing)可通電演(yan)示及控(kong)制，信號設(she)(she)(she)自動閉塞。接(jie)(jie)觸線(xian)、鋼(gang)軌均為(wei)銅制。采用計(ji)算機控(kong)制系(xi)統，

西安電子科技職院沙盤接(jie)觸網架線

土庫曼(man)斯坦(tan)接觸網(wang)架線(xian)

2、變電所(suo)模型

       根據實際(ji)設備按一定(ding)比例縮放的(de)模擬設備組成，模擬110KV主變電所房屋(wu)外形(xing)及與(yu)接(jie)觸網的(de)連(lian)接(jie)形(xing)式(shi)。利用城市軌道交通牽引(yin)供電系統(tong)軟(ruan)件實現(xian)對(dui)110KV主變電所供電的(de)控制。真(zhen)實再現(xian)牽引(yin)供電在不同運(yun)行方式(shi)和運(yun)行狀態下控制及操作功(gong)能，通過(guo)軟(ruan)件界面(mian)實現(xian)真(zhen)實供電系統(tong)的(de)調度(du)仿真(zhen)，送電采用安全電壓。

佛山職業(ye)技術學院接觸網設備及牽引變電所(suo)模(mo)型

牽引變(bian)電(dian)所虛擬系統(tong)

3、模擬顯示(shi)屏

      根據10KV主變電(dian)所(suo)(suo)、35KV牽引混合所(suo)(suo)主接線圖實(shi)際制(zhi)作模擬顯(xian)示屏，與遠(yuan)動(dong)控制(zhi)系(xi)統結(jie)合，具有供電(dian)方(fang)式實(shi)時顯(xian)示功能（與遠(yuan)動(dong)控制(zhi)操作系(xi)統一致）。

30KV牽引混合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城(cheng)市軌道交通牽引(yin)供(gong)電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引(yin)供電教(jiao)學實訓軟件 

      ;           

（2）變電所及饋線(xian)模(mo)擬控制屏(ping)

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)(bian)電所主變(bian)(bian)及饋線模(mo)擬控制(zhi)屏

牽引供電控(kong)制屏

5、產品展示(shi) 

受電弓供電列車運行

牽(qian)引供電教(jiao)學(xue)實訓軟件