軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)）仿真教學模擬系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)。通過本(ben)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)，能對從事地(di)鐵供電(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)運行(xing)維(wei)護(hu)和(he)調(diao)(diao)度管(guan)理(li)人(ren)員(yuan)進行(xing)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)專業(ye)的(de)(de)強化培訓和(he)現場實際操作考核，使從事地(di)鐵供電(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)人(ren)員(yuan)短期(qi)內了解掌握地(di)鐵供電(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)原(yuan)(yuan)理(li)和(he)各(ge)主要設(she)備的(de)(de)原(yuan)(yuan)理(li)、結構和(he)使用(yong)方(fang)法，掌握供電(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)牽(qian)引變電(dian)所(suo)、牽(qian)引混(hun)合(he)所(suo)等(deng)設(she)備的(de)(de)日常操作、調(diao)(diao)度管(guan)理(li)和(he)異常狀(zhuang)態(tai)下的(de)(de)處置流程，有效地(di)培養(yang)提高地(di)鐵供電(dian)運營維(wei)護(hu)、調(diao)(diao)度管(guan)理(li)人(ren)員(yuan)的(de)(de)操作技能和(he)故障分(fen)析判斷處置能力。    

地(di)鐵牽引供電仿真(zhen)教學(xue)系統(tong)主要由變電所(suo)綜合自動(dong)化子系統(tong)1套、模擬(ni)顯(xian)示屏2面、110KV主變電所(suo)主變及(ji)饋線(xian)(xian)控(kong)制屏2面、35KV牽引混合所(suo)進(jin)線(xian)(xian)及(ji)饋線(xian)(xian)控(kong)制屏2面、供電控(kong)制工作站1套及(ji)實物真(zhen)空斷路器、實物隔離開關等設備組成。

可以結合接觸網(wang)沙盤，變電所模型等設備，實現聯動控制(zhi)；

可以結合(he)虛(xu)擬牽引供電(dian)實(shi)訓系統，進行同步實(shi)訓。

牽(qian)引供(gong)電實訓室示(shi)意(yi)圖
 

接觸網牽引供電實訓沙盤

1、沙盤接觸網架線

      沙盤一(yi)站一(yi)區間架設(she)(she)接(jie)(jie)(jie)觸(chu)網(wang)(wang)，車站及(ji)雙(shuang)線(xian)(xian)區間部分采(cai)用柔性接(jie)(jie)(jie)觸(chu)網(wang)(wang)，承(cheng)力(li)索、吊(diao)弦(xian)、接(jie)(jie)(jie)觸(chu)線(xian)(xian)等接(jie)(jie)(jie)觸(chu)網(wang)(wang)設(she)(she)備平(ping)整，順直，并能(neng)與實際安裝(zhuang)方式相符(fu)；雙(shuang)線(xian)(xian)隧道(dao)采(cai)用鋼(gang)性接(jie)(jie)(jie)觸(chu)網(wang)(wang)，應能(neng)體現管內隧道(dao)懸掛方式。線(xian)(xian)路(lu)上設(she)(she)有分段絕緣器、錨段關節、中心錨節、饋電(dian)線(xian)(xian)、電(dian)連接(jie)(jie)(jie)器、回流線(xian)(xian)等設(she)(she)備及(ji)各(ge)種線(xian)(xian)路(lu)、信(xin)號(hao)標(biao)志(zhi)并可通電(dian)演示(shi)及(ji)控制，信(xin)號(hao)設(she)(she)自動閉塞。接(jie)(jie)(jie)觸(chu)線(xian)(xian)、鋼(gang)軌均為銅(tong)制。采(cai)用計算機(ji)控制系(xi)統，

西安電子(zi)科技(ji)職(zhi)院沙(sha)盤接觸網(wang)架線

土庫曼斯坦(tan)接觸網架(jia)線

2、變電所模型

       根據實(shi)際設備按一定(ding)比例縮放的(de)模擬(ni)設備組成，模擬(ni)110KV主變(bian)電所房屋外形(xing)及與接(jie)觸網的(de)連接(jie)形(xing)式(shi)。利用城市軌道(dao)交通(tong)牽引(yin)供(gong)電系統軟件實(shi)現(xian)對110KV主變(bian)電所供(gong)電的(de)控制。真實(shi)再現(xian)牽引(yin)供(gong)電在(zai)不同運(yun)行方式(shi)和(he)運(yun)行狀(zhuang)態下控制及操作功能，通(tong)過軟件界面實(shi)現(xian)真實(shi)供(gong)電系統的(de)調度仿真，送電采(cai)用安全(quan)電壓。

佛山職業技術學院接(jie)觸網設備及(ji)牽引(yin)變電所模型

牽引變電所虛擬(ni)系(xi)統

3、模(mo)擬顯示(shi)屏(ping)

      根據10KV主(zhu)變電(dian)所(suo)(suo)、35KV牽(qian)引混合所(suo)(suo)主(zhu)接線圖實際(ji)制(zhi)作模擬(ni)顯示屏，與遠(yuan)動控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統結合，具有供電(dian)方式實時(shi)顯示功能(neng)（與遠(yuan)動控(kong)制(zhi)操作系(xi)(xi)統一致(zhi)）。

30KV牽引混合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城(cheng)市(shi)軌道交通牽(qian)引供(gong)電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引(yin)供(gong)電教學實(shi)訓軟(ruan)件 

                 

（2）變電所及饋線模擬控(kong)制屏(ping)

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電(dian)所主變及饋線模擬控制屏

牽(qian)引供電控(kong)制屏(ping)

5、產品展示 

受電弓供電列車運行

牽(qian)引供電教學實訓軟件