軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)）仿真教學模擬(ni)系(xi)(xi)統(tong)。通(tong)過本系(xi)(xi)統(tong)，能(neng)(neng)對(dui)從事地(di)(di)鐵供(gong)電系(xi)(xi)統(tong)運行(xing)維護和(he)(he)(he)(he)調(diao)(diao)度管理(li)人員(yuan)進行(xing)系(xi)(xi)統(tong)專業的強(qiang)化培訓和(he)(he)(he)(he)現(xian)場實際操作(zuo)考核，使(shi)從事地(di)(di)鐵供(gong)電系(xi)(xi)統(tong)人員(yuan)短期內了解(jie)掌(zhang)握地(di)(di)鐵供(gong)電系(xi)(xi)統(tong)原(yuan)理(li)和(he)(he)(he)(he)各主要(yao)設備(bei)的原(yuan)理(li)、結構和(he)(he)(he)(he)使(shi)用方法，掌(zhang)握供(gong)電系(xi)(xi)統(tong)牽引變電所、牽引混合所等設備(bei)的日常操作(zuo)、調(diao)(diao)度管理(li)和(he)(he)(he)(he)異常狀態下的處置流程(cheng)，有效地(di)(di)培養提高地(di)(di)鐵供(gong)電運營維護、調(diao)(diao)度管理(li)人員(yuan)的操作(zuo)技(ji)能(neng)(neng)和(he)(he)(he)(he)故障分(fen)析(xi)判斷處置能(neng)(neng)力。    

地(di)鐵(tie)牽(qian)引供電(dian)仿真(zhen)教學系統主要由變電(dian)所綜合(he)自動化子系統1套(tao)、模擬顯示屏(ping)2面、110KV主變電(dian)所主變及(ji)饋線(xian)控(kong)(kong)制屏(ping)2面、35KV牽(qian)引混合(he)所進線(xian)及(ji)饋線(xian)控(kong)(kong)制屏(ping)2面、供電(dian)控(kong)(kong)制工作(zuo)站1套(tao)及(ji)實(shi)物(wu)真(zhen)空斷路器、實(shi)物(wu)隔離開關等設備組成。

可以結(jie)合接觸網沙盤，變(bian)電所模(mo)型等設備，實現聯動(dong)控(kong)制；

可(ke)以結合虛擬牽引供電實(shi)訓(xun)系統，進行同步實(shi)訓(xun)。

牽引(yin)供電實訓室示意圖
 

接觸(chu)網牽引供電實(shi)訓沙盤

1、沙(sha)盤(pan)接觸網架線

      沙盤一站一區間架設(she)(she)接(jie)(jie)觸網(wang)，車(che)站及雙(shuang)線(xian)(xian)區間部分采(cai)用柔性接(jie)(jie)觸網(wang)，承(cheng)力索、吊弦、接(jie)(jie)觸線(xian)(xian)等接(jie)(jie)觸網(wang)設(she)(she)備平整，順(shun)直，并能與實際安裝方式相符；雙(shuang)線(xian)(xian)隧道采(cai)用鋼性接(jie)(jie)觸網(wang)，應能體現管內隧道懸掛方式。線(xian)(xian)路上設(she)(she)有(you)分段絕緣器(qi)、錨段關節、中心錨節、饋電(dian)(dian)線(xian)(xian)、電(dian)(dian)連接(jie)(jie)器(qi)、回流線(xian)(xian)等設(she)(she)備及各種線(xian)(xian)路、信號(hao)標志并可通電(dian)(dian)演示及控制，信號(hao)設(she)(she)自(zi)動閉塞。接(jie)(jie)觸線(xian)(xian)、鋼軌均為銅制。采(cai)用計算機控制系統，

西安電子科技職(zhi)院沙盤接觸網架(jia)線

土庫曼(man)斯(si)坦接觸網(wang)架線

2、變電所模型(xing)

 ;      根據實(shi)(shi)際設(she)備(bei)按一定(ding)比例縮放的模擬(ni)設(she)備(bei)組成，模擬(ni)110KV主(zhu)變電(dian)(dian)(dian)所房(fang)屋外形(xing)及(ji)與接(jie)觸網的連接(jie)形(xing)式。利用(yong)城(cheng)市軌(gui)道交通(tong)牽(qian)引(yin)供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)系統(tong)(tong)軟(ruan)件(jian)實(shi)(shi)現對110KV主(zhu)變電(dian)(dian)(dian)所供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)的控(kong)制。真實(shi)(shi)再現牽(qian)引(yin)供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)在不同運行方式和運行狀(zhuang)態(tai)下控(kong)制及(ji)操作功能，通(tong)過軟(ruan)件(jian)界面實(shi)(shi)現真實(shi)(shi)供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)系統(tong)(tong)的調度仿(fang)真，送電(dian)(dian)(dian)采(cai)用(yong)安全電(dian)(dian)(dian)壓。

佛(fo)山職業(ye)技(ji)術學院接觸網設備及(ji)牽引變電所模(mo)型

牽引變電(dian)所(suo)虛擬(ni)系統

3、模(mo)擬顯示(shi)屏(ping)

      根據10KV主變電(dian)(dian)所(suo)、35KV牽引混(hun)合(he)所(suo)主接線圖(tu)實際制作(zuo)模擬顯(xian)示屏，與(yu)遠動(dong)控制系(xi)統結合(he)，具有供(gong)電(dian)(dian)方(fang)式實時(shi)顯(xian)示功能（與(yu)遠動(dong)控制操作(zuo)系(xi)統一致）。

30KV牽引混合變電所(suo)主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通牽引供(gong)電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引(yin)供電教學實訓軟件 

                 

（2）變電所及饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋(kui)線模擬控制屏

牽引供電控制屏

5、產品(pin)展示 

受電弓供(gong)電列車運(yun)行

牽引供電(dian)教(jiao)學實(shi)訓軟件(jian)