軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)）仿真教學(xue)模擬系(xi)統(tong)。通過本系(xi)統(tong)，能(neng)對從(cong)(cong)事地(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)運行維護(hu)和調度管(guan)理(li)(li)人員(yuan)進行系(xi)統(tong)專業的強化培(pei)(pei)訓和現場實際操(cao)(cao)作(zuo)考核，使從(cong)(cong)事地(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)人員(yuan)短期內了解掌(zhang)(zhang)握(wo)地(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)原(yuan)(yuan)理(li)(li)和各主要設備的原(yuan)(yuan)理(li)(li)、結構和使用方(fang)法(fa)，掌(zhang)(zhang)握(wo)供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)牽(qian)引(yin)(yin)變(bian)電(dian)所、牽(qian)引(yin)(yin)混合所等設備的日常操(cao)(cao)作(zuo)、調度管(guan)理(li)(li)和異常狀態(tai)下的處(chu)置流程，有效地(di)培(pei)(pei)養(yang)提高(gao)地(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)運營(ying)維護(hu)、調度管(guan)理(li)(li)人員(yuan)的操(cao)(cao)作(zuo)技能(neng)和故障分析判斷處(chu)置能(neng)力(li)。    

地鐵牽引(yin)供電仿(fang)真(zhen)教學系(xi)統主(zhu)要由變電所(suo)綜合(he)(he)自動化子系(xi)統1套、模(mo)擬顯(xian)示屏2面(mian)、110KV主(zhu)變電所(suo)主(zhu)變及(ji)饋線控(kong)制(zhi)(zhi)屏2面(mian)、35KV牽引(yin)混合(he)(he)所(suo)進線及(ji)饋線控(kong)制(zhi)(zhi)屏2面(mian)、供電控(kong)制(zhi)(zhi)工作站1套及(ji)實物真(zhen)空斷路器(qi)、實物隔離開關等(deng)設備組成。

可(ke)以結合接(jie)觸網沙盤，變電所模型(xing)等設備，實現聯動控制(zhi)；

可以結合虛擬牽引供(gong)電實訓系統(tong)，進行同(tong)步(bu)實訓。

牽引供電實訓室示(shi)意圖
 

接觸網牽(qian)引供電實訓沙盤

1、沙盤(pan)接觸網(wang)架線

      沙盤一(yi)站一(yi)區(qu)間(jian)架(jia)設接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)(wang)，車站及雙(shuang)線(xian)(xian)區(qu)間(jian)部分(fen)采用(yong)柔性(xing)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)(wang)，承力索、吊弦、接(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)(xian)等(deng)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)(wang)設備(bei)平整(zheng)，順直，并(bing)能與實際安裝(zhuang)方式(shi)相符；雙(shuang)線(xian)(xian)隧道(dao)采用(yong)鋼性(xing)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)(wang)，應能體(ti)現(xian)管內隧道(dao)懸掛方式(shi)。線(xian)(xian)路(lu)(lu)上設有分(fen)段絕緣器、錨段關(guan)節、中心錨節、饋電(dian)線(xian)(xian)、電(dian)連(lian)接(jie)(jie)器、回流線(xian)(xian)等(deng)設備(bei)及各種線(xian)(xian)路(lu)(lu)、信號(hao)標(biao)志并(bing)可通電(dian)演(yan)示及控制(zhi)，信號(hao)設自動閉塞。接(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)(xian)、鋼軌均為銅制(zhi)。采用(yong)計算機控制(zhi)系統，

西安(an)電子科技職院沙盤接觸網架線(xian)

土庫曼斯(si)坦接觸網架線

2、變電所模型(xing)

       根據實(shi)際設(she)備按(an)一(yi)定比例縮放(fang)的(de)模(mo)擬設(she)備組成(cheng)，模(mo)擬110KV主(zhu)變電(dian)(dian)所(suo)房屋外形及與接觸(chu)網(wang)的(de)連接形式(shi)(shi)。利用城市軌道(dao)交(jiao)通牽引供(gong)電(dian)(dian)系統(tong)軟件實(shi)現對110KV主(zhu)變電(dian)(dian)所(suo)供(gong)電(dian)(dian)的(de)控制。真(zhen)實(shi)再現牽引供(gong)電(dian)(dian)在不(bu)同運(yun)行方式(shi)(shi)和運(yun)行狀態(tai)下控制及操作功能，通過(guo)軟件界(jie)面實(shi)現真(zhen)實(shi)供(gong)電(dian)(dian)系統(tong)的(de)調度仿真(zhen)，送電(dian)(dian)采用安全電(dian)(dian)壓。

佛山職業(ye)技術學(xue)院接觸網設備及牽引變(bian)電所模型

牽引(yin)變電所虛擬(ni)系統(tong)

3、模擬顯(xian)示屏

      根據10KV主變電所、35KV牽引(yin)混(hun)合(he)所主接線圖(tu)實(shi)際制(zhi)(zhi)(zhi)作模(mo)擬顯示屏，與遠(yuan)動控制(zhi)(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)結合(he)，具有供電方式實(shi)時(shi)顯示功(gong)能（與遠(yuan)動控制(zhi)(zhi)(zhi)操作系(xi)統(tong)一致）。

30KV牽引混合(he)變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通牽引供(gong)電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電(dian)教學實(shi)訓軟件 

                 

（2）變電所及饋線模擬控制(zhi)屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋線模擬控(kong)制屏

牽引供電控制屏

5、產(chan)品展示 

受電弓供電列車運行

牽引供電教學實(shi)訓軟件