軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)(tong)）仿真教學模擬系(xi)統(tong)(tong)。通過本系(xi)統(tong)(tong)，能(neng)(neng)對從事(shi)地(di)(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)運(yun)行(xing)維護(hu)和(he)調度管理(li)(li)人(ren)員進行(xing)系(xi)統(tong)(tong)專業的(de)(de)強(qiang)化培訓和(he)現場(chang)實際操作(zuo)考(kao)核，使從事(shi)地(di)(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)人(ren)員短期內了解掌(zhang)握地(di)(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)原理(li)(li)和(he)各主(zhu)要設(she)備(bei)的(de)(de)原理(li)(li)、結(jie)構和(he)使用方法，掌(zhang)握供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)牽引變(bian)電(dian)所(suo)、牽引混合所(suo)等設(she)備(bei)的(de)(de)日常操作(zuo)、調度管理(li)(li)和(he)異常狀態下的(de)(de)處置流(liu)程，有效地(di)(di)培養(yang)提高地(di)(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)運(yun)營維護(hu)、調度管理(li)(li)人(ren)員的(de)(de)操作(zuo)技能(neng)(neng)和(he)故障分析判斷處置能(neng)(neng)力(li)。    

地鐵(tie)牽引供電仿真教學系統主要由變(bian)(bian)電所綜(zong)合自動化子系統1套(tao)、模擬顯(xian)示屏(ping)2面、110KV主變(bian)(bian)電所主變(bian)(bian)及(ji)(ji)饋(kui)線控(kong)制(zhi)屏(ping)2面、35KV牽引混(hun)合所進線及(ji)(ji)饋(kui)線控(kong)制(zhi)屏(ping)2面、供電控(kong)制(zhi)工作(zuo)站1套(tao)及(ji)(ji)實物真空斷路器、實物隔(ge)離開(kai)關等設備(bei)組成。

可(ke)以結合接觸網沙盤，變(bian)電所模型等(deng)設備，實現聯(lian)動控制；

可以結合(he)虛擬(ni)牽(qian)引供電實(shi)訓系(xi)統，進行(xing)同步實(shi)訓。

牽引供電實訓室示(shi)意(yi)圖(tu)
 

接(jie)觸網牽(qian)引供(gong)電實訓(xun)沙盤

1、沙(sha)盤(pan)接觸網(wang)架(jia)線

      沙(sha)盤(pan)一(yi)(yi)站(zhan)一(yi)(yi)區(qu)間架(jia)設接(jie)觸網，車站(zhan)及雙線區(qu)間部分(fen)采(cai)用柔性接(jie)觸網，承力索、吊弦、接(jie)觸線等接(jie)觸網設備平整(zheng)，順直，并能(neng)(neng)與實(shi)際(ji)安裝方式(shi)相(xiang)符；雙線隧道采(cai)用鋼性接(jie)觸網，應能(neng)(neng)體現管(guan)內隧道懸掛方式(shi)。線路上設有分(fen)段絕緣(yuan)器(qi)、錨段關(guan)節(jie)、中(zhong)心錨節(jie)、饋電(dian)線、電(dian)連接(jie)器(qi)、回流線等設備及各種線路、信號(hao)標志并可(ke)通電(dian)演示及控(kong)制，信號(hao)設自動閉(bi)塞。接(jie)觸線、鋼軌均為銅(tong)制。采(cai)用計算機(ji)控(kong)制系統，

西安(an)電子(zi)科技(ji)職院沙(sha)盤接(jie)觸網架線

土庫曼斯坦接觸網(wang)架線

2、變電所模型

       根據實(shi)際(ji)設備按(an)一定比例縮放的模擬(ni)設備組成，模擬(ni)110KV主(zhu)變電(dian)(dian)(dian)所房屋(wu)外形及與(yu)接觸網的連接形式(shi)。利用(yong)城市軌道交通牽引供(gong)電(dian)(dian)(dian)系統軟件實(shi)現對110KV主(zhu)變電(dian)(dian)(dian)所供(gong)電(dian)(dian)(dian)的控制。真實(shi)再現牽引供(gong)電(dian)(dian)(dian)在(zai)不同運(yun)行方式(shi)和運(yun)行狀(zhuang)態下控制及操作功能，通過(guo)軟件界面實(shi)現真實(shi)供(gong)電(dian)(dian)(dian)系統的調度仿真，送電(dian)(dian)(dian)采用(yong)安(an)全電(dian)(dian)(dian)壓。

佛(fo)山職業技術(shu)學院接觸(chu)網設(she)備(bei)及牽(qian)引變電所模型

牽引變電所虛擬系統

3、模擬顯示(shi)屏

      根據10KV主(zhu)變(bian)電所(suo)、35KV牽引混合(he)所(suo)主(zhu)接線(xian)圖實(shi)際制(zhi)作模擬(ni)顯示屏，與(yu)遠動控制(zhi)系(xi)統結合(he)，具有供電方式實(shi)時顯示功(gong)能（與(yu)遠動控制(zhi)操(cao)作系(xi)統一致(zhi)）。

30KV牽引混合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌(gui)道交通牽(qian)引供電系(xi)統(tong)

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實訓(xun)軟件 

                 

（2）變電(dian)所及饋線模(mo)擬控(kong)制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所主變(bian)及饋線模擬(ni)控制(zhi)屏(ping)

牽(qian)引供電控制(zhi)屏

5、產品展示 

受電(dian)弓供電(dian)列(lie)車運行

牽(qian)引(yin)供電(dian)教學實訓軟件