軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)(tong)）仿真教學模擬系(xi)(xi)統(tong)(tong)。通過本系(xi)(xi)統(tong)(tong)，能對從(cong)事(shi)地鐵供電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)運行維(wei)護和(he)調度(du)管理(li)(li)人(ren)員進行系(xi)(xi)統(tong)(tong)專業的(de)強(qiang)化培(pei)訓和(he)現場實(shi)際操作(zuo)考核(he)，使從(cong)事(shi)地鐵供電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)人(ren)員短期內(nei)了解掌握地鐵供電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)原(yuan)理(li)(li)和(he)各主要(yao)設(she)備的(de)原(yuan)理(li)(li)、結構和(he)使用方法(fa)，掌握供電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)牽(qian)引變電(dian)(dian)所、牽(qian)引混合所等設(she)備的(de)日(ri)常操作(zuo)、調度(du)管理(li)(li)和(he)異常狀態下的(de)處置流程，有效地培(pei)養提高地鐵供電(dian)(dian)運營維(wei)護、調度(du)管理(li)(li)人(ren)員的(de)操作(zuo)技能和(he)故(gu)障分析判斷(duan)處置能力。    

地鐵牽引(yin)供電仿真(zhen)教學系統(tong)主要由變(bian)(bian)電所綜合自動化子系統(tong)1套(tao)、模擬(ni)顯示屏2面、110KV主變(bian)(bian)電所主變(bian)(bian)及(ji)饋線(xian)控制(zhi)屏2面、35KV牽引(yin)混(hun)合所進(jin)線(xian)及(ji)饋線(xian)控制(zhi)屏2面、供電控制(zhi)工作站1套(tao)及(ji)實(shi)(shi)物真(zhen)空斷路器(qi)、實(shi)(shi)物隔離開關等設備(bei)組成。

可以結合接(jie)觸網沙盤，變電所(suo)模型等設(she)備(bei)，實現(xian)聯動控制(zhi)；

可以結合虛擬牽引供(gong)電實訓(xun)系統，進行同步實訓(xun)。

牽引供(gong)電(dian)實訓室示意(yi)圖
 

接(jie)觸(chu)網牽引供電實(shi)訓沙盤

1、沙盤(pan)接(jie)觸網架線(xian)

      沙盤一站一區間(jian)(jian)架設(she)接(jie)(jie)(jie)觸網(wang)(wang)(wang)，車站及雙(shuang)線(xian)區間(jian)(jian)部(bu)分采(cai)(cai)用(yong)柔性接(jie)(jie)(jie)觸網(wang)(wang)(wang)，承力(li)索(suo)、吊弦、接(jie)(jie)(jie)觸線(xian)等接(jie)(jie)(jie)觸網(wang)(wang)(wang)設(she)備平(ping)整，順直，并能(neng)與實(shi)際安裝(zhuang)方式相符；雙(shuang)線(xian)隧道采(cai)(cai)用(yong)鋼(gang)性接(jie)(jie)(jie)觸網(wang)(wang)(wang)，應能(neng)體(ti)現管內隧道懸(xuan)掛(gua)方式。線(xian)路(lu)上設(she)有分段(duan)絕緣器、錨(mao)段(duan)關節、中(zhong)心(xin)錨(mao)節、饋(kui)電線(xian)、電連接(jie)(jie)(jie)器、回流線(xian)等設(she)備及各種線(xian)路(lu)、信號(hao)標志并可通電演示及控制，信號(hao)設(she)自動閉塞。接(jie)(jie)(jie)觸線(xian)、鋼(gang)軌均(jun)為銅制。采(cai)(cai)用(yong)計(ji)算機(ji)控制系統，

西(xi)安電子(zi)科技(ji)職院沙盤接觸網架線(xian)

土庫曼斯坦(tan)接(jie)觸網架線(xian)

2、變(bian)電所模型

       根據(ju)實際(ji)設備(bei)按一定比例縮(suo)放的模(mo)擬設備(bei)組成，模(mo)擬110KV主變電(dian)(dian)所房屋(wu)外(wai)形(xing)及(ji)與接觸網的連接形(xing)式。利用(yong)城市軌道交通牽(qian)引供(gong)電(dian)(dian)系統軟件(jian)實現(xian)對110KV主變電(dian)(dian)所供(gong)電(dian)(dian)的控制(zhi)。真實再(zai)現(xian)牽(qian)引供(gong)電(dian)(dian)在不同(tong)運行方式和(he)運行狀態下控制(zhi)及(ji)操作(zuo)功能，通過(guo)軟件(jian)界面實現(xian)真實供(gong)電(dian)(dian)系統的調(diao)度仿真，送電(dian)(dian)采(cai)用(yong)安全電(dian)(dian)壓。

佛山職業技術學院接觸網設(she)備(bei)及牽引變電所(suo)模型

牽引變電所虛擬(ni)系統

3、模擬(ni)顯示屏(ping)

      根據(ju)10KV主變(bian)電(dian)所、35KV牽引混(hun)合所主接線圖實(shi)際制(zhi)作(zuo)模(mo)擬顯示(shi)屏，與遠動(dong)控制(zhi)系統(tong)結合，具有供電(dian)方(fang)式實(shi)時顯示(shi)功能(neng)（與遠動(dong)控制(zhi)操作(zuo)系統(tong)一致）。

30KV牽引混(hun)合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市(shi)軌道交通牽引供電系統(tong)

（1）牽引降壓混合所
     ;  牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學(xue)實訓軟(ruan)件(jian) 

                 

（2）變(bian)電所及饋(kui)線(xian)模擬(ni)控(kong)制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所(suo)主變及饋(kui)線模擬(ni)控制屏

牽引(yin)供電控制屏

5、產品展示 

受電(dian)弓供電(dian)列(lie)車運行(xing)

牽引(yin)供電教學(xue)實訓軟(ruan)件