軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系統(tong)(tong)(tong)）仿真教學模(mo)擬系統(tong)(tong)(tong)。通過本(ben)系統(tong)(tong)(tong)，能對從(cong)事地鐵(tie)供電(dian)系統(tong)(tong)(tong)運(yun)行維(wei)護和調度管(guan)理(li)人員進行系統(tong)(tong)(tong)專業的(de)強化培訓(xun)和現場實際(ji)操作(zuo)考核，使從(cong)事地鐵(tie)供電(dian)系統(tong)(tong)(tong)人員短期(qi)內了解(jie)掌握(wo)(wo)地鐵(tie)供電(dian)系統(tong)(tong)(tong)原(yuan)(yuan)理(li)和各(ge)主要設備的(de)原(yuan)(yuan)理(li)、結(jie)構和使用方(fang)法，掌握(wo)(wo)供電(dian)系統(tong)(tong)(tong)牽引(yin)變電(dian)所、牽引(yin)混(hun)合所等設備的(de)日常操作(zuo)、調度管(guan)理(li)和異常狀態下的(de)處(chu)置(zhi)(zhi)流程，有效地培養提高地鐵(tie)供電(dian)運(yun)營維(wei)護、調度管(guan)理(li)人員的(de)操作(zuo)技(ji)能和故障分析判斷處(chu)置(zhi)(zhi)能力(li)。    

地鐵牽引供電(dian)仿真教學(xue)系(xi)統(tong)主(zhu)(zhu)要由變電(dian)所綜合(he)自(zi)動(dong)化子系(xi)統(tong)1套、模擬顯(xian)示(shi)屏(ping)2面、110KV主(zhu)(zhu)變電(dian)所主(zhu)(zhu)變及(ji)饋(kui)線控制(zhi)屏(ping)2面、35KV牽引混合(he)所進線及(ji)饋(kui)線控制(zhi)屏(ping)2面、供電(dian)控制(zhi)工作站(zhan)1套及(ji)實物(wu)真空斷路(lu)器、實物(wu)隔離(li)開關等設(she)備(bei)組成。

可以(yi)結合(he)接觸網沙盤，變電所模型等設備(bei)，實現聯動(dong)控制；

可以(yi)結合虛擬牽引供電實訓系統(tong)，進行同步(bu)實訓。

牽引(yin)供電實(shi)訓室示意圖
 

接觸網牽引供電實訓沙盤

1、沙盤接觸網架線

      沙盤(pan)一站一區(qu)間架(jia)設接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，車站及(ji)雙線區(qu)間部分采用(yong)柔(rou)性接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，承力索、吊弦、接(jie)(jie)觸(chu)(chu)線等(deng)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)設備平整，順(shun)直，并能(neng)與實際安(an)裝方式相符；雙線隧(sui)道(dao)采用(yong)鋼(gang)性接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，應能(neng)體現(xian)管內(nei)隧(sui)道(dao)懸掛方式。線路(lu)上設有分段絕緣器(qi)、錨段關(guan)節(jie)、中心錨節(jie)、饋電(dian)線、電(dian)連(lian)接(jie)(jie)器(qi)、回流(liu)線等(deng)設備及(ji)各種線路(lu)、信(xin)號(hao)標志并可通電(dian)演示及(ji)控制(zhi)，信(xin)號(hao)設自動閉塞。接(jie)(jie)觸(chu)(chu)線、鋼(gang)軌均(jun)為銅(tong)制(zhi)。采用(yong)計(ji)算機控制(zhi)系統(tong)，

西(xi)安(an)電(dian)子科技職院沙盤(pan)接觸網架線

土庫曼斯坦接觸網架線

2、變(bian)電所模型

       根據實(shi)際設備(bei)(bei)按一定比例縮放的(de)(de)模(mo)擬設備(bei)(bei)組(zu)成，模(mo)擬110KV主變電所房屋(wu)外(wai)形(xing)及(ji)與接觸網的(de)(de)連(lian)接形(xing)式。利用城(cheng)市軌道交通牽(qian)(qian)引供電系統軟件(jian)實(shi)現對(dui)110KV主變電所供電的(de)(de)控制。真(zhen)實(shi)再現牽(qian)(qian)引供電在(zai)不同運(yun)行(xing)方式和運(yun)行(xing)狀態(tai)下(xia)控制及(ji)操(cao)作(zuo)功能，通過軟件(jian)界面實(shi)現真(zhen)實(shi)供電系統的(de)(de)調(diao)度仿真(zhen)，送電采(cai)用安全電壓。

佛山職(zhi)業技術學院接觸網(wang)設備及牽引變電所模(mo)型

牽引(yin)變(bian)電所虛擬系統(tong)

3、模擬顯示屏(ping)

      根據(ju)10KV主變(bian)電所、35KV牽引混合(he)所主接線圖實際制(zhi)作(zuo)模擬顯示屏，與遠(yuan)動(dong)控制(zhi)系統(tong)結合(he)，具有(you)供(gong)電方式實時顯示功能（與遠(yuan)動(dong)控制(zhi)操作(zuo)系統(tong)一致）。

30KV牽(qian)引混合變(bian)電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道(dao)交(jiao)通牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實訓軟件(jian) 

                 

（2）變電(dian)所(suo)及(ji)饋線模擬控制屏(ping)

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電(dian)所主變(bian)及饋線模擬控(kong)制屏

牽引(yin)供電控制(zhi)屏

5、產品展示(shi) 

受電(dian)弓(gong)供電(dian)列車運行

牽引供電(dian)教學實訓(xun)軟件