軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)）仿真教(jiao)學模擬系(xi)(xi)統(tong)。通過本系(xi)(xi)統(tong)，能(neng)(neng)對從事(shi)地(di)(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)運行維護和(he)調度管(guan)理(li)人員(yuan)進行系(xi)(xi)統(tong)專業的強化(hua)培訓和(he)現(xian)場實際操(cao)作(zuo)考(kao)核，使(shi)從事(shi)地(di)(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)人員(yuan)短期內了解掌握地(di)(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)原(yuan)理(li)和(he)各主要設備(bei)的原(yuan)理(li)、結構和(he)使(shi)用方法，掌握供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)牽(qian)(qian)引變電(dian)所(suo)、牽(qian)(qian)引混合所(suo)等設備(bei)的日常操(cao)作(zuo)、調度管(guan)理(li)和(he)異常狀(zhuang)態下的處(chu)置流程(cheng)，有(you)效地(di)(di)培養(yang)提(ti)高地(di)(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)運營維護、調度管(guan)理(li)人員(yuan)的操(cao)作(zuo)技能(neng)(neng)和(he)故障(zhang)分析(xi)判斷處(chu)置能(neng)(neng)力。    

地鐵牽(qian)引供電仿真教學系統(tong)主要由變(bian)(bian)電所(suo)綜(zong)合(he)(he)自動化子系統(tong)1套、模擬顯(xian)示(shi)屏(ping)2面(mian)、110KV主變(bian)(bian)電所(suo)主變(bian)(bian)及(ji)饋線(xian)(xian)控(kong)制(zhi)屏(ping)2面(mian)、35KV牽(qian)引混合(he)(he)所(suo)進線(xian)(xian)及(ji)饋線(xian)(xian)控(kong)制(zhi)屏(ping)2面(mian)、供電控(kong)制(zhi)工作站1套及(ji)實物(wu)(wu)真空斷路器、實物(wu)(wu)隔離開關等設備組(zu)成。

可(ke)以(yi)結合接觸網沙(sha)盤，變電所模型等設備，實(shi)現聯(lian)動控制；

可以結合(he)虛(xu)擬牽引(yin)供電實(shi)(shi)訓(xun)系統，進行同步實(shi)(shi)訓(xun)。

牽引供(gong)電實訓室示意圖
 

接觸(chu)網牽引供電(dian)實(shi)訓沙盤

1、沙盤接觸網架線

      沙盤一站一區間(jian)架設(she)接(jie)(jie)觸網，車(che)站及雙線(xian)區間(jian)部分采用(yong)(yong)柔(rou)性接(jie)(jie)觸網，承力索(suo)、吊弦、接(jie)(jie)觸線(xian)等(deng)接(jie)(jie)觸網設(she)備(bei)平整，順直，并(bing)能與(yu)實際安裝方(fang)式相符；雙線(xian)隧道采用(yong)(yong)鋼(gang)性接(jie)(jie)觸網，應能體(ti)現管內隧道懸掛方(fang)式。線(xian)路上設(she)有分段絕緣器(qi)、錨段關節(jie)、中(zhong)心錨節(jie)、饋電(dian)(dian)線(xian)、電(dian)(dian)連(lian)接(jie)(jie)器(qi)、回流線(xian)等(deng)設(she)備(bei)及各種線(xian)路、信號標志并(bing)可通電(dian)(dian)演示及控制(zhi)，信號設(she)自動(dong)閉(bi)塞。接(jie)(jie)觸線(xian)、鋼(gang)軌均為銅(tong)制(zhi)。采用(yong)(yong)計算機控制(zhi)系統，

西(xi)安電子科技(ji)職院沙(sha)盤接觸網(wang)架線

土庫曼斯坦接觸網(wang)架線

2、變電所模型

       根據實際(ji)設(she)備按一定比(bi)例縮(suo)放(fang)的(de)模擬(ni)設(she)備組成，模擬(ni)110KV主變電所(suo)房屋外形及與接觸(chu)網(wang)的(de)連接形式。利用(yong)城市軌道交(jiao)通牽引供(gong)電系(xi)統軟件實現(xian)對110KV主變電所(suo)供(gong)電的(de)控(kong)制(zhi)。真(zhen)(zhen)(zhen)實再現(xian)牽引供(gong)電在不同運行方(fang)式和運行狀態下控(kong)制(zhi)及操作功能，通過軟件界面實現(xian)真(zhen)(zhen)(zhen)實供(gong)電系(xi)統的(de)調度仿真(zhen)(zhen)(zhen)，送電采用(yong)安全(quan)電壓(ya)。

佛山職業技(ji)術學院接(jie)觸網(wang)設備及牽引(yin)變電所模型(xing)

牽引變(bian)電所虛擬(ni)系統(tong)

3、模擬顯示屏(ping)

      根據(ju)10KV主(zhu)(zhu)變電所(suo)、35KV牽引混合所(suo)主(zhu)(zhu)接線圖實際制作模擬顯(xian)示(shi)屏，與(yu)遠(yuan)動(dong)控制系統結合，具(ju)有供電方式(shi)實時顯(xian)示(shi)功能（與(yu)遠(yuan)動(dong)控制操作系統一致(zhi)）。

30KV牽引混合變電所(suo)主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城(cheng)市軌道交通牽引供電(dian)系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教(jiao)學實訓軟件 

                 

（2）變電所及(ji)饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所主變(bian)及饋線模擬(ni)控制屏(ping)

牽(qian)引供(gong)電控制屏

5、產品展示(shi) 

受電弓(gong)供電列車運行

牽引供電教學實訓軟(ruan)件(jian)