轉向架檢修測試臺

全鋼地(di)鐵車(che)輛轉(zhuan)向架(jia)比例為1：2；軌距(ju)718mm；輪徑625mm；軸距(ju)1400mm；傳動比6.235，重量(liang)2000kg左右(you)。與實(shi)物轉(zhuan)向架(jia)一致的結構組成。

轉向架檢修測試臺(tai)案例(li)展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外表為灰色(se)(se)，采用汽車油漆噴繪(hui)處(chu)理，與(yu)實(shi)物顏色(se)(se)一致(zhi)。

全(quan)鋼(gang)滾(gun)筒式試驗(yan)臺(tai)，采用兩(liang)個三相(xiang)異步電(dian)(dian)機、兩(liang)個齒輪減速箱傳動(dong)。在轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)架處于制動(dong)位置時(shi)，電(dian)(dian)流(liu)(liu)表電(dian)(dian)流(liu)(liu)明(ming)顯增(zeng)高(gao),為(wei)測試車(che)輪與試驗(yan)臺(tai)滾(gun)輪之(zhi)間的(de)粘著(zhu)力，盡量達到(dao)滾(gun)輪和車(che)輪之(zhi)間能滑動(dong)摩擦效果,試驗(yan)臺(tai)上(shang)的(de)滾(gun)筒需要能縱(zong)向(xiang)(xiang)移(yi)動(dong)，通過(guo)固定(ding)在底座上(shang)的(de)導軌(gui)(gui)來固定(ding)，此(ci)外，滾(gun)筒長度適(shi)當長于轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)架軌(gui)(gui)距，以便適(shi)應(ying)其(qi)他寬軌(gui)(gui)車(che)型的(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)架。

地鐵車輛轉(zhuan)向架(jia)(jia)模(mo)(mo)(mo)型計算機測控系統(tong)需(xu)要采集稱重傳(chuan)感器(qi)、加速傳(chuan)感器(qi)、變(bian)頻器(qi)等實(shi)時數(shu)據，稱重傳(chuan)感器(qi)為4~20mA模(mo)(mo)(mo)擬電(dian)流信號，速度編碼(ma)器(qi)，因此(ci)考慮(lv)數(shu)據轉(zhuan)換模(mo)(mo)(mo)塊將模(mo)(mo)(mo)擬信號轉(zhuan)換為計算機可以接收的數(shu)字信號，再由串口數(shu)據通(tong)訊模(mo)(mo)(mo)塊傳(chuan)輸到工(gong)控機中，在(zai)組態(tai)軟(ruan)(ruan)件制作的人(ren)機界(jie)面(mian)(mian)平臺上顯示轉(zhuan)向架(jia)(jia)的工(gong)作狀(zhuang)態(tai)；通(tong)過(guo)在(zai)軟(ruan)(ruan)件界(jie)面(mian)(mian)中改(gai)變(bian)變(bian)頻器(qi)參(can)數(shu)，對轉(zhuan)向架(jia)(jia)平臺進行實(shi)時控制，實(shi)現如牽(qian)引(yin)、制動等基本功能(neng)。考慮(lv)到組態(tai)軟(ruan)(ruan)件網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。