軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)）仿真教學模(mo)擬系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。通過本(ben)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，能(neng)對(dui)從事地(di)(di)鐵(tie)供電(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)運行維(wei)護和(he)調(diao)度管理人員(yuan)進行系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)專業(ye)的強化培(pei)訓和(he)現場實際(ji)操(cao)作(zuo)考核，使(shi)從事地(di)(di)鐵(tie)供電(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)人員(yuan)短期內了解掌(zhang)握地(di)(di)鐵(tie)供電(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)原理和(he)各(ge)主(zhu)要設(she)(she)備的原理、結構和(he)使(shi)用方法，掌(zhang)握供電(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)牽(qian)(qian)引變電(dian)(dian)所、牽(qian)(qian)引混合所等設(she)(she)備的日(ri)常操(cao)作(zuo)、調(diao)度管理和(he)異常狀態(tai)下的處置(zhi)流(liu)程(cheng)，有(you)效地(di)(di)培(pei)養提高地(di)(di)鐵(tie)供電(dian)(dian)運營維(wei)護、調(diao)度管理人員(yuan)的操(cao)作(zuo)技能(neng)和(he)故障分析判斷(duan)處置(zhi)能(neng)力。    

地鐵牽引供(gong)電(dian)(dian)(dian)仿真教學系(xi)統主要由變(bian)電(dian)(dian)(dian)所(suo)綜合自動化子系(xi)統1套、模擬顯示屏(ping)2面(mian)、110KV主變(bian)電(dian)(dian)(dian)所(suo)主變(bian)及(ji)饋線(xian)(xian)控制屏(ping)2面(mian)、35KV牽引混合所(suo)進線(xian)(xian)及(ji)饋線(xian)(xian)控制屏(ping)2面(mian)、供(gong)電(dian)(dian)(dian)控制工作站1套及(ji)實物真空斷(duan)路器、實物隔離開關等設(she)備組成(cheng)。

可以結合接觸網沙盤，變電所模(mo)型等設備(bei)，實現聯動(dong)控(kong)制；

可以結合虛(xu)擬牽引(yin)供電實訓(xun)系統，進行同步(bu)實訓(xun)。

牽引供電(dian)實訓室(shi)示意圖
 

接觸網牽引供電實訓(xun)沙盤

1、沙盤接觸網(wang)架線

      沙(sha)盤一站一區(qu)間架設(she)接(jie)觸網，車站及雙(shuang)線(xian)區(qu)間部(bu)分采用(yong)柔性(xing)接(jie)觸網，承力索、吊弦、接(jie)觸線(xian)等(deng)接(jie)觸網設(she)備平整，順直，并能與實(shi)際安(an)裝方式相符；雙(shuang)線(xian)隧道采用(yong)鋼性(xing)接(jie)觸網，應能體現管內隧道懸掛方式。線(xian)路(lu)上設(she)有分段絕緣(yuan)器、錨段關節、中心錨節、饋電(dian)(dian)線(xian)、電(dian)(dian)連接(jie)器、回流線(xian)等(deng)設(she)備及各(ge)種線(xian)路(lu)、信號標(biao)志并可通電(dian)(dian)演示及控(kong)制，信號設(she)自動閉塞。接(jie)觸線(xian)、鋼軌均為(wei)銅制。采用(yong)計算機控(kong)制系統，

西安(an)電子科技職(zhi)院沙(sha)盤接觸(chu)網架線

土庫曼斯坦接觸網架線

2、變電(dian)所模型

       根(gen)據(ju)實際(ji)設(she)備按一定比(bi)例縮放的模擬設(she)備組(zu)成，模擬110KV主(zhu)變電(dian)(dian)所房屋外形(xing)及(ji)與接觸網的連接形(xing)式。利用城市軌道(dao)交通牽引(yin)供(gong)電(dian)(dian)系統軟件實現(xian)對110KV主(zhu)變電(dian)(dian)所供(gong)電(dian)(dian)的控(kong)制(zhi)。真實再現(xian)牽引(yin)供(gong)電(dian)(dian)在不同運(yun)行方式和運(yun)行狀(zhuang)態下控(kong)制(zhi)及(ji)操(cao)作功能，通過軟件界(jie)面實現(xian)真實供(gong)電(dian)(dian)系統的調度仿真，送電(dian)(dian)采用安全電(dian)(dian)壓。

佛山職業技術學院接觸(chu)網(wang)設備及牽引變電(dian)所(suo)模型

牽(qian)引(yin)變(bian)電所虛擬系(xi)統

3、模擬顯(xian)示(shi)屏

      根(gen)據10KV主(zhu)變電所、35KV牽引混合(he)所主(zhu)接(jie)線圖實際制(zhi)作模(mo)擬顯(xian)示屏，與遠動(dong)控(kong)制(zhi)系統結(jie)合(he)，具(ju)有供電方式實時顯(xian)示功(gong)能(neng)（與遠動(dong)控(kong)制(zhi)操作系統一致）。

30KV牽引混合變電所主(zhu)接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通(tong)牽引供電系統(tong)

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實訓(xun)軟(ruan)件(jian) 

                 

（2）變電(dian)所及饋線模(mo)擬控(kong)制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所主變(bian)及饋線模擬控制屏

牽引供電(dian)控制屏(ping)

5、產品展(zhan)示 

受電(dian)弓供電(dian)列車運行

牽引(yin)供電教學(xue)實訓軟件(jian)