軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系統(tong)(tong)）仿真教學模擬系統(tong)(tong)。通過本系統(tong)(tong)，能(neng)對從(cong)(cong)事地(di)(di)鐵供電系統(tong)(tong)運(yun)行(xing)維(wei)護(hu)(hu)和(he)(he)調度(du)管(guan)理人員(yuan)進(jin)行(xing)系統(tong)(tong)專(zhuan)業的強化培(pei)訓和(he)(he)現場實際操(cao)作(zuo)考(kao)核，使(shi)從(cong)(cong)事地(di)(di)鐵供電系統(tong)(tong)人員(yuan)短期內了解(jie)掌握(wo)地(di)(di)鐵供電系統(tong)(tong)原理和(he)(he)各(ge)主要設備(bei)(bei)的原理、結構和(he)(he)使(shi)用方(fang)法，掌握(wo)供電系統(tong)(tong)牽(qian)引(yin)變電所、牽(qian)引(yin)混合所等設備(bei)(bei)的日(ri)常操(cao)作(zuo)、調度(du)管(guan)理和(he)(he)異常狀(zhuang)態下的處(chu)(chu)置(zhi)(zhi)流程，有效(xiao)地(di)(di)培(pei)養提(ti)高地(di)(di)鐵供電運(yun)營維(wei)護(hu)(hu)、調度(du)管(guan)理人員(yuan)的操(cao)作(zuo)技能(neng)和(he)(he)故障(zhang)分(fen)析判斷(duan)處(chu)(chu)置(zhi)(zhi)能(neng)力。    

地鐵牽引供電仿真教(jiao)學系(xi)統主(zhu)(zhu)要由變(bian)電所(suo)(suo)綜合(he)自動化子系(xi)統1套、模擬顯示(shi)屏2面、110KV主(zhu)(zhu)變(bian)電所(suo)(suo)主(zhu)(zhu)變(bian)及(ji)饋線控(kong)制(zhi)屏2面、35KV牽引混合(he)所(suo)(suo)進線及(ji)饋線控(kong)制(zhi)屏2面、供電控(kong)制(zhi)工(gong)作站1套及(ji)實物真空斷(duan)路器、實物隔離開關(guan)等設(she)備(bei)組成。

可以結(jie)合接觸網(wang)沙盤，變(bian)電所(suo)模型等設備(bei)，實現聯動控制(zhi)；

可以(yi)結合虛(xu)擬(ni)牽引(yin)供電實訓系(xi)統(tong)，進行同步實訓。

牽引供電實(shi)訓室示意圖(tu)
 

接觸網(wang)牽引供電實訓沙盤(pan)

1、沙(sha)盤接觸網(wang)架線

      沙(sha)盤一(yi)站(zhan)一(yi)區(qu)間(jian)架設(she)(she)接(jie)觸(chu)網(wang)，車(che)站(zhan)及雙線(xian)(xian)區(qu)間(jian)部分(fen)采(cai)用(yong)柔性(xing)接(jie)觸(chu)網(wang)，承(cheng)力索、吊弦、接(jie)觸(chu)線(xian)(xian)等(deng)接(jie)觸(chu)網(wang)設(she)(she)備平整，順直，并能(neng)與實際安裝(zhuang)方式相符；雙線(xian)(xian)隧道采(cai)用(yong)鋼性(xing)接(jie)觸(chu)網(wang)，應(ying)能(neng)體現管內(nei)隧道懸掛方式。線(xian)(xian)路上設(she)(she)有(you)分(fen)段(duan)絕(jue)緣器(qi)、錨段(duan)關節(jie)、中心錨節(jie)、饋(kui)電(dian)線(xian)(xian)、電(dian)連接(jie)器(qi)、回流線(xian)(xian)等(deng)設(she)(she)備及各種(zhong)線(xian)(xian)路、信號標志并可通電(dian)演示及控制(zhi)(zhi)，信號設(she)(she)自動閉塞。接(jie)觸(chu)線(xian)(xian)、鋼軌均為銅制(zhi)(zhi)。采(cai)用(yong)計算(suan)機控制(zhi)(zhi)系統，

西安電子(zi)科技職院沙盤接觸網(wang)架線

土庫曼斯坦接觸網架(jia)線

2、變電所模型(xing)

       根(gen)據實際設備按一定比例縮放的模擬(ni)設備組成，模擬(ni)110KV主變電(dian)所房屋外形及與(yu)接觸網(wang)的連接形式。利(li)用城市軌道交通(tong)牽(qian)引供電(dian)系統軟件(jian)(jian)實現對110KV主變電(dian)所供電(dian)的控(kong)制。真實再現牽(qian)引供電(dian)在(zai)不同運(yun)(yun)行(xing)(xing)方式和運(yun)(yun)行(xing)(xing)狀態下控(kong)制及操作功能，通(tong)過軟件(jian)(jian)界(jie)面實現真實供電(dian)系統的調度仿真，送電(dian)采(cai)用安全電(dian)壓。

佛山職業技術學院接觸網(wang)設備及牽引變(bian)電所模型

牽引(yin)變電所虛擬系統

3、模擬顯示屏

      根據(ju)10KV主(zhu)變電所、35KV牽引混合(he)所主(zhu)接線圖實(shi)際制(zhi)作模擬(ni)顯示屏，與遠動控制(zhi)系統(tong)結合(he)，具有供(gong)電方(fang)式(shi)實(shi)時顯示功能（與遠動控制(zhi)操作系統(tong)一(yi)致）。

30KV牽引混合變電所主接(jie)線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通牽引供電系(xi)統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供(gong)電教學實(shi)訓(xun)軟件(jian) 

                 

（2）變電(dian)所及饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所主變(bian)及饋線(xian)模擬控制屏(ping)

牽引供電控制屏

5、產品展示(shi) 

受電(dian)弓供電(dian)列車運行

牽引供電教學實訓(xun)軟件