軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)）仿真教學模擬系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)。通過本系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)，能(neng)(neng)對從(cong)(cong)事(shi)地(di)鐵(tie)(tie)供電(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)運行(xing)維護(hu)和(he)調(diao)度(du)管理人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)進行(xing)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)專(zhuan)業(ye)的(de)(de)強化培訓和(he)現場實際操作考(kao)核(he)，使從(cong)(cong)事(shi)地(di)鐵(tie)(tie)供電(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)短期內了解掌握地(di)鐵(tie)(tie)供電(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)原理和(he)各(ge)主要設(she)(she)備(bei)的(de)(de)原理、結(jie)構和(he)使用方法，掌握供電(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)牽引(yin)變(bian)電(dian)所、牽引(yin)混合所等設(she)(she)備(bei)的(de)(de)日常操作、調(diao)度(du)管理和(he)異常狀態下的(de)(de)處(chu)置流程(cheng)，有效地(di)培養提(ti)高地(di)鐵(tie)(tie)供電(dian)運營(ying)維護(hu)、調(diao)度(du)管理人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)的(de)(de)操作技(ji)能(neng)(neng)和(he)故障分析判(pan)斷處(chu)置能(neng)(neng)力。    

地鐵牽引供電(dian)仿(fang)真教(jiao)學(xue)系(xi)統(tong)主要由變(bian)(bian)電(dian)所(suo)綜合(he)自動(dong)化子系(xi)統(tong)1套、模擬顯(xian)示屏2面、110KV主變(bian)(bian)電(dian)所(suo)主變(bian)(bian)及(ji)饋線(xian)控制(zhi)(zhi)(zhi)屏2面、35KV牽引混合(he)所(suo)進線(xian)及(ji)饋線(xian)控制(zhi)(zhi)(zhi)屏2面、供電(dian)控制(zhi)(zhi)(zhi)工作站1套及(ji)實物(wu)真空斷路器、實物(wu)隔離開關等設備組成。

可(ke)以(yi)結合(he)接(jie)觸網沙盤，變電所模型等(deng)設備(bei)，實現聯動控(kong)制；

可以結合虛擬牽引供電(dian)實(shi)訓系統(tong)，進行同步實(shi)訓。

牽引供(gong)電實訓室示意圖
 

接(jie)觸網牽引(yin)供電實訓沙盤

1、沙(sha)盤接觸網架線

      沙盤(pan)一(yi)站一(yi)區間架(jia)設接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，車站及雙(shuang)(shuang)線(xian)區間部分(fen)采(cai)用柔性(xing)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，承(cheng)力索、吊(diao)弦、接(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)等(deng)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)設備平整，順直，并能(neng)與(yu)實際安裝方式相符；雙(shuang)(shuang)線(xian)隧道采(cai)用鋼(gang)性(xing)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，應能(neng)體(ti)現管內隧道懸(xuan)掛方式。線(xian)路上設有分(fen)段(duan)絕緣器、錨段(duan)關節、中心(xin)錨節、饋電線(xian)、電連接(jie)(jie)器、回流線(xian)等(deng)設備及各種線(xian)路、信號(hao)(hao)標志并可通(tong)電演示(shi)及控制，信號(hao)(hao)設自動閉塞。接(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)、鋼(gang)軌(gui)均為(wei)銅(tong)制。采(cai)用計(ji)算(suan)機控制系統，

西安電子科技(ji)職院(yuan)沙盤接觸(chu)網架線

土(tu)庫曼斯坦接(jie)觸網架線(xian)

2、變電(dian)所(suo)模型

       根(gen)據實際設備(bei)按(an)一定比(bi)例縮放的(de)模(mo)擬設備(bei)組成，模(mo)擬110KV主(zhu)(zhu)變電(dian)(dian)所房屋外形及(ji)與接(jie)觸網的(de)連(lian)接(jie)形式(shi)。利用城市軌道交通牽引供電(dian)(dian)系統軟件(jian)實現(xian)對110KV主(zhu)(zhu)變電(dian)(dian)所供電(dian)(dian)的(de)控制。真(zhen)(zhen)實再現(xian)牽引供電(dian)(dian)在不同運行方式(shi)和運行狀態(tai)下控制及(ji)操作功能，通過軟件(jian)界面實現(xian)真(zhen)(zhen)實供電(dian)(dian)系統的(de)調度仿真(zhen)(zhen)，送電(dian)(dian)采用安全電(dian)(dian)壓。

佛山(shan)職(zhi)業(ye)技術學院(yuan)接觸網設備及牽引變電所(suo)模型

牽引變電所虛(xu)擬系統

3、模擬顯示屏

      根據10KV主(zhu)變電所(suo)、35KV牽(qian)引混合所(suo)主(zhu)接(jie)線圖實際制作(zuo)(zuo)模擬顯(xian)示屏，與(yu)遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯(xian)示功能(neng)（與(yu)遠動控制操作(zuo)(zuo)系統一致）。

30KV牽引混合變電所(suo)主(zhu)接(jie)線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城(cheng)市軌(gui)道交通牽引供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實(shi)訓軟件 

                 

（2）變(bian)電所及饋線模擬(ni)控(kong)制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋線模擬控制屏

牽引供(gong)電控制屏

5、產(chan)品展(zhan)示(shi) 

受電(dian)弓(gong)供(gong)電(dian)列(lie)車(che)運行

牽引(yin)供(gong)電教(jiao)學實(shi)訓軟件