軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)）仿真(zhen)教學模擬系(xi)統(tong)。通過本系(xi)統(tong)，能(neng)(neng)對從事地(di)鐵供電(dian)(dian)系(xi)統(tong)運行維護和調(diao)度管(guan)理(li)人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)進行系(xi)統(tong)專業的(de)強化培(pei)訓和現場實際操(cao)作(zuo)考核，使(shi)從事地(di)鐵供電(dian)(dian)系(xi)統(tong)人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)短期內了解掌握地(di)鐵供電(dian)(dian)系(xi)統(tong)原(yuan)(yuan)理(li)和各(ge)主要設備(bei)的(de)原(yuan)(yuan)理(li)、結(jie)構和使(shi)用方法，掌握供電(dian)(dian)系(xi)統(tong)牽(qian)引變(bian)電(dian)(dian)所(suo)、牽(qian)引混合所(suo)等(deng)設備(bei)的(de)日常(chang)操(cao)作(zuo)、調(diao)度管(guan)理(li)和異常(chang)狀態下的(de)處置流(liu)程(cheng)，有效地(di)培(pei)養提高地(di)鐵供電(dian)(dian)運營維護、調(diao)度管(guan)理(li)人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)的(de)操(cao)作(zuo)技能(neng)(neng)和故(gu)障分析判(pan)斷處置能(neng)(neng)力。    

地鐵牽引(yin)供電(dian)仿(fang)真教學(xue)系統主(zhu)要(yao)由變(bian)電(dian)所(suo)綜合(he)自(zi)動化子系統1套(tao)、模擬顯示屏2面、110KV主(zhu)變(bian)電(dian)所(suo)主(zhu)變(bian)及饋(kui)線控制屏2面、35KV牽引(yin)混(hun)合(he)所(suo)進線及饋(kui)線控制屏2面、供電(dian)控制工(gong)作站1套(tao)及實物真空斷路器、實物隔離開關等設(she)備組成。

可以結合(he)接觸網沙(sha)盤，變(bian)電(dian)所模型等設(she)備，實現(xian)聯動(dong)控(kong)制；

可(ke)以結合虛擬(ni)牽引供電(dian)實訓系統，進行(xing)同(tong)步(bu)實訓。

牽引供電(dian)實訓(xun)室示意(yi)圖
 

接觸網牽引供電實訓沙盤

1、沙盤接(jie)觸網架線

      沙盤一(yi)站一(yi)區(qu)間(jian)(jian)架設(she)接觸網，車(che)站及(ji)雙線(xian)(xian)區(qu)間(jian)(jian)部分采(cai)(cai)(cai)用柔性接觸網，承(cheng)力索、吊弦、接觸線(xian)(xian)等(deng)接觸網設(she)備平整，順(shun)直(zhi)，并(bing)能與實際(ji)安裝方(fang)式相符；雙線(xian)(xian)隧(sui)道采(cai)(cai)(cai)用鋼(gang)性接觸網，應能體(ti)現管內隧(sui)道懸掛方(fang)式。線(xian)(xian)路(lu)上設(she)有(you)分段(duan)絕緣器(qi)、錨(mao)段(duan)關節(jie)、中心(xin)錨(mao)節(jie)、饋電(dian)線(xian)(xian)、電(dian)連接器(qi)、回流線(xian)(xian)等(deng)設(she)備及(ji)各種線(xian)(xian)路(lu)、信號標志(zhi)并(bing)可(ke)通(tong)電(dian)演(yan)示及(ji)控(kong)制(zhi)(zhi)，信號設(she)自動閉塞。接觸線(xian)(xian)、鋼(gang)軌均為銅(tong)制(zhi)(zhi)。采(cai)(cai)(cai)用計算機控(kong)制(zhi)(zhi)系統，

西安電(dian)子科技(ji)職院沙盤接(jie)觸網架線

土庫曼斯坦接觸網架線

2、變(bian)電所模型

       根據實(shi)(shi)(shi)際設(she)備(bei)(bei)按(an)一定比例縮放的模擬(ni)設(she)備(bei)(bei)組成，模擬(ni)110KV主變(bian)電(dian)(dian)所(suo)房屋(wu)外形(xing)及與接(jie)觸網的連接(jie)形(xing)式。利(li)用(yong)城市軌道交通牽(qian)(qian)引供電(dian)(dian)系統軟件(jian)實(shi)(shi)(shi)現(xian)對110KV主變(bian)電(dian)(dian)所(suo)供電(dian)(dian)的控(kong)制。真(zhen)實(shi)(shi)(shi)再(zai)現(xian)牽(qian)(qian)引供電(dian)(dian)在不同(tong)運行方式和運行狀(zhuang)態下控(kong)制及操(cao)作功(gong)能，通過軟件(jian)界面實(shi)(shi)(shi)現(xian)真(zhen)實(shi)(shi)(shi)供電(dian)(dian)系統的調度(du)仿真(zhen)，送電(dian)(dian)采用(yong)安全(quan)電(dian)(dian)壓(ya)。

佛山職業(ye)技術學院接(jie)觸網設備(bei)及(ji)牽引變(bian)電所(suo)模型

牽引(yin)變電所(suo)虛擬(ni)系統

3、模擬顯示屏

      根據10KV主變電所(suo)、35KV牽引混合(he)所(suo)主接線圖(tu)實(shi)際制(zhi)作模擬顯示屏(ping)，與遠(yuan)動(dong)控制(zhi)系統結合(he)，具有供(gong)電方式實(shi)時顯示功能(neng)（與遠(yuan)動(dong)控制(zhi)操作系統一致）。

30KV牽(qian)引混合變電所主接線(xian)

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市(shi)軌道交通牽引供(gong)電(dian)系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供(gong)電教學實訓(xun)軟件 

                 

（2）變電所及饋(kui)線模擬控(kong)制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所(suo)主變及饋線(xian)模擬控制屏

牽引供(gong)電(dian)控制屏

5、產品展示(shi) 

受電弓供電列車運(yun)行

牽引(yin)供(gong)電教學實訓(xun)軟件