軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)）仿真(zhen)教學模擬系(xi)(xi)統(tong)。通過本系(xi)(xi)統(tong)，能對(dui)從(cong)事地鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)運(yun)行(xing)維護和(he)調度管(guan)(guan)理(li)(li)人員(yuan)進行(xing)系(xi)(xi)統(tong)專業的(de)強化(hua)培訓和(he)現場實際操作考(kao)核，使(shi)從(cong)事地鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)人員(yuan)短期內(nei)了解掌握地鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)原(yuan)理(li)(li)和(he)各主要設備的(de)原(yuan)理(li)(li)、結構和(he)使(shi)用方法(fa)，掌握供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統(tong)牽引(yin)(yin)變電(dian)所(suo)、牽引(yin)(yin)混合(he)所(suo)等設備的(de)日常操作、調度管(guan)(guan)理(li)(li)和(he)異常狀態下(xia)的(de)處置流(liu)程，有(you)效(xiao)地培養提高地鐵(tie)供(gong)電(dian)運(yun)營維護、調度管(guan)(guan)理(li)(li)人員(yuan)的(de)操作技(ji)能和(he)故(gu)障分析判斷處置能力。    

地(di)鐵牽(qian)引(yin)供電仿真教學系統主(zhu)要由(you)變(bian)(bian)電所(suo)綜合自動化(hua)子系統1套(tao)、模擬顯示屏2面(mian)、110KV主(zhu)變(bian)(bian)電所(suo)主(zhu)變(bian)(bian)及(ji)饋線(xian)控(kong)制(zhi)屏2面(mian)、35KV牽(qian)引(yin)混合所(suo)進線(xian)及(ji)饋線(xian)控(kong)制(zhi)屏2面(mian)、供電控(kong)制(zhi)工作站1套(tao)及(ji)實(shi)物(wu)真空斷路(lu)器、實(shi)物(wu)隔離開(kai)關(guan)等設備組成。

可以結合接觸(chu)網沙(sha)盤，變電所(suo)模型(xing)等(deng)設(she)備，實(shi)現聯動控制；

可以結合虛擬牽(qian)引供電實訓系統，進行同步實訓。

牽引供電實訓室示(shi)意圖
 

接觸(chu)網牽引供(gong)電實訓沙(sha)盤

1、沙盤接觸網架線

      沙盤一(yi)站(zhan)一(yi)區間架設接(jie)(jie)觸網(wang)，車(che)站(zhan)及(ji)雙(shuang)線(xian)(xian)(xian)(xian)區間部分采用(yong)柔性接(jie)(jie)觸網(wang)，承力(li)索、吊(diao)弦、接(jie)(jie)觸線(xian)(xian)(xian)(xian)等接(jie)(jie)觸網(wang)設備(bei)平整，順直，并能與實際安裝(zhuang)方式(shi)相符；雙(shuang)線(xian)(xian)(xian)(xian)隧道采用(yong)鋼性接(jie)(jie)觸網(wang)，應能體現管內隧道懸掛(gua)方式(shi)。線(xian)(xian)(xian)(xian)路上設有(you)分段絕緣器、錨段關節、中心錨節、饋電(dian)線(xian)(xian)(xian)(xian)、電(dian)連接(jie)(jie)器、回流線(xian)(xian)(xian)(xian)等設備(bei)及(ji)各種線(xian)(xian)(xian)(xian)路、信號(hao)標志并可通電(dian)演示及(ji)控(kong)制(zhi)，信號(hao)設自動閉塞。接(jie)(jie)觸線(xian)(xian)(xian)(xian)、鋼軌均為銅(tong)制(zhi)。采用(yong)計算機(ji)控(kong)制(zhi)系統，

西安電子科技職院沙盤接(jie)觸網架線

土庫曼斯(si)坦接觸網架線

2、變電所模型

       根據實(shi)(shi)際設備按一定比例縮(suo)放的(de)模(mo)擬(ni)設備組成，模(mo)擬(ni)110KV主變(bian)(bian)電(dian)(dian)(dian)(dian)所房屋(wu)外(wai)形(xing)及(ji)與接觸網的(de)連接形(xing)式。利用城(cheng)市軌道交通牽引供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)系統軟件實(shi)(shi)現(xian)對110KV主變(bian)(bian)電(dian)(dian)(dian)(dian)所供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)的(de)控(kong)制。真實(shi)(shi)再現(xian)牽引供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)在不同(tong)運行(xing)方式和(he)運行(xing)狀態(tai)下控(kong)制及(ji)操(cao)作功能，通過(guo)軟件界面實(shi)(shi)現(xian)真實(shi)(shi)供(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)系統的(de)調(diao)度仿真，送電(dian)(dian)(dian)(dian)采用安全電(dian)(dian)(dian)(dian)壓。

佛山職業技術(shu)學院接(jie)觸(chu)網設備及牽引變(bian)電所(suo)模(mo)型

牽引變電所(suo)虛擬(ni)系統(tong)

3、模(mo)擬顯示屏

      根據10KV主變電(dian)所(suo)(suo)、35KV牽(qian)引(yin)混(hun)合所(suo)(suo)主接線圖實際制(zhi)作模擬(ni)顯示屏(ping)，與遠(yuan)動(dong)控(kong)制(zhi)系(xi)統結合，具(ju)有供電(dian)方(fang)式(shi)實時顯示功能（與遠(yuan)動(dong)控(kong)制(zhi)操作系(xi)統一致）。

30KV牽引混(hun)合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實訓軟件 

                 

（2）變電(dian)所及饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)(bian)電所主(zhu)變(bian)(bian)及饋線模擬控制(zhi)屏

牽引供電控制屏

5、產品展示 

受(shou)電(dian)弓供電(dian)列車運行

牽引供電教學實訓軟件