軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)(tong)(tong)）仿(fang)真教(jiao)學模(mo)擬系(xi)統(tong)(tong)(tong)。通過本(ben)系(xi)統(tong)(tong)(tong)，能(neng)對從事地鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)運(yun)行(xing)維(wei)護和調(diao)度(du)管(guan)理(li)人員進行(xing)系(xi)統(tong)(tong)(tong)專業的(de)強化培訓和現場實際(ji)操(cao)作(zuo)(zuo)考核，使從事地鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)人員短期內了解掌(zhang)握地鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)原理(li)和各主要設備的(de)原理(li)、結構(gou)和使用(yong)方法，掌(zhang)握供(gong)(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)牽引變電(dian)所、牽引混合所等設備的(de)日常操(cao)作(zuo)(zuo)、調(diao)度(du)管(guan)理(li)和異(yi)常狀態下的(de)處置(zhi)流程，有效(xiao)地培養提高地鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)運(yun)營維(wei)護、調(diao)度(du)管(guan)理(li)人員的(de)操(cao)作(zuo)(zuo)技能(neng)和故(gu)障(zhang)分析判(pan)斷(duan)處置(zhi)能(neng)力。    

地鐵(tie)牽引(yin)供(gong)電(dian)(dian)仿真(zhen)教學系統主要由變電(dian)(dian)所(suo)綜合自動化子系統1套、模擬顯示屏2面(mian)(mian)、110KV主變電(dian)(dian)所(suo)主變及饋線控制(zhi)屏2面(mian)(mian)、35KV牽引(yin)混合所(suo)進(jin)線及饋線控制(zhi)屏2面(mian)(mian)、供(gong)電(dian)(dian)控制(zhi)工作站1套及實(shi)(shi)物(wu)真(zhen)空(kong)斷路(lu)器、實(shi)(shi)物(wu)隔離開關等(deng)設備組成。

可以(yi)結(jie)合接(jie)觸網沙盤，變電所(suo)模(mo)型等(deng)設備，實(shi)現聯動控制；

可(ke)以結合虛擬牽引供(gong)電實訓系統，進行同步實訓。

牽引供(gong)電(dian)實訓室示意圖
 

接(jie)觸網(wang)牽(qian)引供電實訓(xun)沙盤

1、沙盤(pan)接(jie)觸網架線

      沙(sha)盤一(yi)站一(yi)區間(jian)架(jia)設(she)(she)(she)接(jie)(jie)觸網(wang)，車(che)站及雙線區間(jian)部分(fen)采(cai)用(yong)柔性接(jie)(jie)觸網(wang)，承(cheng)力索、吊弦、接(jie)(jie)觸線等接(jie)(jie)觸網(wang)設(she)(she)(she)備(bei)平整，順(shun)直，并能與實際安裝(zhuang)方式相符；雙線隧道采(cai)用(yong)鋼性接(jie)(jie)觸網(wang)，應能體現(xian)管內(nei)隧道懸掛方式。線路上設(she)(she)(she)有分(fen)段(duan)絕緣(yuan)器、錨段(duan)關節、中心錨節、饋電(dian)線、電(dian)連(lian)接(jie)(jie)器、回流線等設(she)(she)(she)備(bei)及各種(zhong)線路、信號標志并可通電(dian)演示及控制，信號設(she)(she)(she)自動(dong)閉塞。接(jie)(jie)觸線、鋼軌均(jun)為銅(tong)制。采(cai)用(yong)計(ji)算(suan)機控制系統，

西安電子科技職院沙盤接觸網架線

土庫曼斯坦(tan)接觸網架(jia)線(xian)

2、變電所模型

       根據實際(ji)設(she)備按一定比例(li)縮放的(de)模擬(ni)設(she)備組成，模擬(ni)110KV主變(bian)電所(suo)房屋外(wai)形及與接(jie)觸網(wang)的(de)連接(jie)形式。利用城市(shi)軌道交通(tong)牽(qian)引供(gong)(gong)電系統(tong)軟(ruan)件(jian)實現對110KV主變(bian)電所(suo)供(gong)(gong)電的(de)控(kong)制。真(zhen)實再現牽(qian)引供(gong)(gong)電在(zai)不同(tong)運(yun)(yun)行方式和運(yun)(yun)行狀態下控(kong)制及操(cao)作功能，通(tong)過軟(ruan)件(jian)界(jie)面(mian)實現真(zhen)實供(gong)(gong)電系統(tong)的(de)調度(du)仿真(zhen)，送電采用安全電壓。

佛(fo)山職業技術學院(yuan)接(jie)觸(chu)網設備及牽引變電所模型

牽引變電所虛擬系統

3、模擬顯示(shi)屏

      根據10KV主(zhu)(zhu)變電所、35KV牽(qian)引混合所主(zhu)(zhu)接線(xian)圖實際制作模擬顯示(shi)屏，與(yu)遠動(dong)控制系統(tong)結合，具有供(gong)電方(fang)式(shi)實時顯示(shi)功能（與(yu)遠動(dong)控制操作系統(tong)一致）。

30KV牽(qian)引混合變(bian)電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引(yin)供電教學實訓軟件(jian) 

                 

（2）變(bian)電所(suo)及(ji)饋線模擬(ni)控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所主(zhu)變(bian)及饋線模(mo)擬控(kong)制屏

牽引供電控制屏

5、產品展示(shi) 

受電弓供電列車運行

牽(qian)引供電教(jiao)學實訓軟件(jian)