軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統）仿真教(jiao)學模擬系(xi)統。通過本系(xi)統，能對(dui)從事地鐵供(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統運行(xing)維護和(he)調(diao)(diao)度(du)管理(li)人員(yuan)(yuan)進行(xing)系(xi)統專業(ye)的(de)(de)強化(hua)培(pei)訓(xun)和(he)現場實際操(cao)作(zuo)考核(he)，使(shi)從事地鐵供(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統人員(yuan)(yuan)短期內了解掌(zhang)握(wo)地鐵供(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統原理(li)和(he)各主要(yao)設備的(de)(de)原理(li)、結構和(he)使(shi)用方(fang)法(fa)，掌(zhang)握(wo)供(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統牽引(yin)變電(dian)(dian)(dian)所(suo)、牽引(yin)混合(he)所(suo)等設備的(de)(de)日常操(cao)作(zuo)、調(diao)(diao)度(du)管理(li)和(he)異(yi)常狀態下的(de)(de)處置(zhi)流程，有(you)效(xiao)地培(pei)養提高地鐵供(gong)電(dian)(dian)(dian)運營維護、調(diao)(diao)度(du)管理(li)人員(yuan)(yuan)的(de)(de)操(cao)作(zuo)技能和(he)故障分析(xi)判斷(duan)處置(zhi)能力。    

地鐵牽引供(gong)電(dian)仿(fang)真(zhen)教學(xue)系統(tong)主要由變電(dian)所綜(zong)合(he)自動化子(zi)系統(tong)1套、模(mo)擬顯示屏2面(mian)、110KV主變電(dian)所主變及(ji)饋(kui)線控(kong)(kong)制(zhi)屏2面(mian)、35KV牽引混合(he)所進線及(ji)饋(kui)線控(kong)(kong)制(zhi)屏2面(mian)、供(gong)電(dian)控(kong)(kong)制(zhi)工作站1套及(ji)實物真(zhen)空斷路器、實物隔離開關(guan)等設備組(zu)成(cheng)。

可以結合(he)接觸網沙盤(pan)，變電所(suo)模型等設備，實現聯動控制；

可(ke)以結合虛擬牽引供電實訓(xun)系統，進行(xing)同(tong)步(bu)實訓(xun)。

牽引供電實訓室示(shi)意圖
 

接觸網(wang)牽引供(gong)電實(shi)訓(xun)沙盤

1、沙盤接觸網(wang)架線

      沙盤(pan)一(yi)站一(yi)區(qu)間架設(she)接(jie)觸(chu)網，車(che)站及雙線(xian)(xian)區(qu)間部分采(cai)用(yong)柔性(xing)接(jie)觸(chu)網，承力索(suo)、吊弦、接(jie)觸(chu)線(xian)(xian)等接(jie)觸(chu)網設(she)備(bei)平整，順直，并能與實際(ji)安(an)裝(zhuang)方式相符；雙線(xian)(xian)隧道采(cai)用(yong)鋼性(xing)接(jie)觸(chu)網，應能體現管(guan)內隧道懸掛方式。線(xian)(xian)路(lu)上(shang)設(she)有分段絕(jue)緣(yuan)器(qi)、錨段關節、中心(xin)錨節、饋電(dian)線(xian)(xian)、電(dian)連接(jie)器(qi)、回(hui)流線(xian)(xian)等設(she)備(bei)及各種線(xian)(xian)路(lu)、信號標志(zhi)并可通(tong)電(dian)演示及控(kong)制(zhi)，信號設(she)自動閉塞。接(jie)觸(chu)線(xian)(xian)、鋼軌均(jun)為銅制(zhi)。采(cai)用(yong)計算機控(kong)制(zhi)系統，

西安電子科技職(zhi)院(yuan)沙盤接觸(chu)網(wang)架線

土庫曼(man)斯(si)坦接觸網(wang)架線

2、變(bian)電(dian)所模型

       根據實(shi)際設備按一定(ding)比(bi)例縮放(fang)的模(mo)擬設備組成(cheng)，模(mo)擬110KV主變電所房屋外形(xing)及與接(jie)(jie)觸(chu)網(wang)的連接(jie)(jie)形(xing)式。利(li)用(yong)城(cheng)市軌道(dao)交通(tong)(tong)牽引供(gong)(gong)電系統軟(ruan)件實(shi)現對110KV主變電所供(gong)(gong)電的控制(zhi)。真(zhen)實(shi)再現牽引供(gong)(gong)電在不同(tong)運行(xing)(xing)方式和運行(xing)(xing)狀(zhuang)態(tai)下(xia)控制(zhi)及操(cao)作(zuo)功能(neng)，通(tong)(tong)過軟(ruan)件界面實(shi)現真(zhen)實(shi)供(gong)(gong)電系統的調(diao)度仿真(zhen)，送(song)電采用(yong)安全電壓。

佛山職業技術學院接觸網(wang)設備及牽引變電所模型

牽引(yin)變電所(suo)虛擬系統

3、模(mo)擬顯(xian)示屏(ping)

      根據10KV主變電(dian)(dian)所、35KV牽引混(hun)合(he)所主接線圖實際(ji)制作模擬顯示(shi)屏，與遠(yuan)動控(kong)制系統結(jie)合(he)，具有供電(dian)(dian)方式實時顯示(shi)功能（與遠(yuan)動控(kong)制操作系統一致(zhi)）。

30KV牽引混合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通(tong)牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引(yin)供電(dian)教學(xue)實訓軟件(jian) 

                 

（2）變電所(suo)及(ji)饋線模擬(ni)控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋線模(mo)擬控制屏

牽引(yin)供電控制屏

5、產品(pin)展示 

受(shou)電(dian)弓供電(dian)列車運(yun)行

牽引供電教(jiao)學實訓軟(ruan)件