軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)(tong)）仿真(zhen)教學模(mo)擬系(xi)統(tong)(tong)。通(tong)過(guo)本(ben)系(xi)統(tong)(tong)，能對(dui)從(cong)事地(di)(di)(di)鐵(tie)供(gong)電系(xi)統(tong)(tong)運(yun)行維護(hu)和調(diao)度(du)管(guan)理人員(yuan)(yuan)進行系(xi)統(tong)(tong)專業(ye)的(de)強(qiang)化培訓和現(xian)場(chang)實(shi)際操(cao)作考核，使(shi)(shi)從(cong)事地(di)(di)(di)鐵(tie)供(gong)電系(xi)統(tong)(tong)人員(yuan)(yuan)短期內(nei)了解掌握地(di)(di)(di)鐵(tie)供(gong)電系(xi)統(tong)(tong)原理和各主(zhu)要設備(bei)的(de)原理、結構和使(shi)(shi)用方法，掌握供(gong)電系(xi)統(tong)(tong)牽(qian)引(yin)變電所、牽(qian)引(yin)混合所等設備(bei)的(de)日常操(cao)作、調(diao)度(du)管(guan)理和異(yi)常狀(zhuang)態(tai)下的(de)處置流程，有效(xiao)地(di)(di)(di)培養提高地(di)(di)(di)鐵(tie)供(gong)電運(yun)營維護(hu)、調(diao)度(du)管(guan)理人員(yuan)(yuan)的(de)操(cao)作技(ji)能和故障分析判(pan)斷處置能力。    

地鐵牽(qian)(qian)引供電仿真教學系統主要由變電所綜(zong)合自動化子(zi)系統1套(tao)、模(mo)擬顯示(shi)屏(ping)2面(mian)、110KV主變電所主變及饋線(xian)控(kong)制(zhi)屏(ping)2面(mian)、35KV牽(qian)(qian)引混(hun)合所進線(xian)及饋線(xian)控(kong)制(zhi)屏(ping)2面(mian)、供電控(kong)制(zhi)工作站1套(tao)及實物真空(kong)斷路器(qi)、實物隔離開關等設備組(zu)成。

可以(yi)結合接觸網(wang)沙盤，變電(dian)所模型等設備，實現(xian)聯動控制；

可以結合虛擬牽引供電實訓(xun)系統(tong)，進(jin)行同步實訓(xun)。

牽引供電(dian)實(shi)訓室示意圖
 

接觸網牽引供(gong)電實訓(xun)沙盤

1、沙盤接觸網架(jia)線(xian)

      沙盤一站(zhan)(zhan)一區(qu)間(jian)架設(she)(she)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網，車站(zhan)(zhan)及(ji)(ji)雙線(xian)區(qu)間(jian)部分采(cai)(cai)(cai)用柔性接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網，承(cheng)力索(suo)、吊(diao)弦、接(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)等接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網設(she)(she)備(bei)平整(zheng)，順直，并(bing)能(neng)(neng)與實(shi)際安裝(zhuang)方式相(xiang)符；雙線(xian)隧道(dao)采(cai)(cai)(cai)用鋼(gang)性接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網，應(ying)能(neng)(neng)體(ti)現管內(nei)隧道(dao)懸掛方式。線(xian)路(lu)上(shang)設(she)(she)有分段(duan)(duan)絕緣器、錨段(duan)(duan)關節、中心錨節、饋電線(xian)、電連接(jie)(jie)器、回流線(xian)等設(she)(she)備(bei)及(ji)(ji)各種(zhong)線(xian)路(lu)、信(xin)(xin)號標志并(bing)可通電演示(shi)及(ji)(ji)控(kong)制(zhi)，信(xin)(xin)號設(she)(she)自動閉塞。接(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)、鋼(gang)軌均為(wei)銅制(zhi)。采(cai)(cai)(cai)用計(ji)算機控(kong)制(zhi)系統，

西安(an)電子科技職院沙盤接觸網架線(xian)

土庫曼斯坦(tan)接觸(chu)網架(jia)線

2、變(bian)電所(suo)模型

       根據實際設備按(an)一定(ding)比(bi)例(li)縮放的(de)模擬設備組(zu)成，模擬110KV主(zhu)變(bian)電(dian)所(suo)房屋(wu)外(wai)形及與接觸網的(de)連接形式。利用城市(shi)軌(gui)道(dao)交通牽引供電(dian)系統(tong)軟(ruan)(ruan)件(jian)實現對110KV主(zhu)變(bian)電(dian)所(suo)供電(dian)的(de)控制(zhi)。真(zhen)實再(zai)現牽引供電(dian)在不同運(yun)行(xing)方(fang)式和(he)運(yun)行(xing)狀(zhuang)態下(xia)控制(zhi)及操(cao)作(zuo)功能，通過軟(ruan)(ruan)件(jian)界面(mian)實現真(zhen)實供電(dian)系統(tong)的(de)調度仿真(zhen)，送電(dian)采用安(an)全電(dian)壓。

佛山(shan)職業技術學院接(jie)觸網設備及牽(qian)引(yin)變電所模型

牽(qian)引變電所虛擬(ni)系統

3、模(mo)擬顯示(shi)屏

      根據(ju)10KV主變(bian)電所、35KV牽引混合所主接線(xian)圖實際制(zhi)作(zuo)模擬顯示屏，與(yu)遠動控(kong)制(zhi)系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與(yu)遠動控(kong)制(zhi)操作(zuo)系統一致）。

30KV牽(qian)引混(hun)合變電所主(zhu)接線(xian)

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌(gui)道交通(tong)牽(qian)引供電(dian)系統(tong)

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實訓軟件 

                 

（2）變電所及饋(kui)線(xian)模擬控(kong)制(zhi)屏(ping)

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電(dian)所主(zhu)變(bian)及饋線模擬控制屏

牽引(yin)供電(dian)控制屏

5、產品展示 

受電(dian)弓供電(dian)列車運行

牽引供(gong)電教(jiao)學實訓軟件(jian)