軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系統(tong)(tong)(tong)(tong)）仿真教學(xue)模(mo)擬系統(tong)(tong)(tong)(tong)。通過本系統(tong)(tong)(tong)(tong)，能對(dui)從事(shi)地鐵(tie)供(gong)(gong)(gong)電(dian)(dian)系統(tong)(tong)(tong)(tong)運(yun)行維護和調(diao)度管(guan)理(li)人員(yuan)進行系統(tong)(tong)(tong)(tong)專業的(de)(de)強化(hua)培訓和現場(chang)實際操作(zuo)(zuo)考核，使(shi)(shi)從事(shi)地鐵(tie)供(gong)(gong)(gong)電(dian)(dian)系統(tong)(tong)(tong)(tong)人員(yuan)短(duan)期內了解(jie)掌(zhang)握(wo)地鐵(tie)供(gong)(gong)(gong)電(dian)(dian)系統(tong)(tong)(tong)(tong)原(yuan)理(li)和各(ge)主要設備的(de)(de)原(yuan)理(li)、結構和使(shi)(shi)用方法，掌(zhang)握(wo)供(gong)(gong)(gong)電(dian)(dian)系統(tong)(tong)(tong)(tong)牽(qian)引(yin)變電(dian)(dian)所(suo)、牽(qian)引(yin)混合所(suo)等設備的(de)(de)日常(chang)操作(zuo)(zuo)、調(diao)度管(guan)理(li)和異常(chang)狀態下的(de)(de)處置流程，有效(xiao)地培養提(ti)高地鐵(tie)供(gong)(gong)(gong)電(dian)(dian)運(yun)營維護、調(diao)度管(guan)理(li)人員(yuan)的(de)(de)操作(zuo)(zuo)技能和故障(zhang)分析判斷處置能力。    

地(di)鐵牽(qian)引供電(dian)(dian)仿真(zhen)教學系(xi)統主要由變(bian)電(dian)(dian)所綜(zong)合自動化子系(xi)統1套、模擬(ni)顯(xian)示(shi)屏(ping)(ping)2面、110KV主變(bian)電(dian)(dian)所主變(bian)及饋線控制屏(ping)(ping)2面、35KV牽(qian)引混合所進線及饋線控制屏(ping)(ping)2面、供電(dian)(dian)控制工作站1套及實物真(zhen)空斷路(lu)器、實物隔(ge)離(li)開關等設備組成。

可(ke)以結合接觸網(wang)沙盤，變電所模型等設備，實現聯動控制；

可以結合虛擬(ni)牽引(yin)供電(dian)實訓(xun)系統(tong)，進(jin)行(xing)同步(bu)實訓(xun)。

牽引供電實訓室示意(yi)圖
 

接觸網牽引供(gong)電(dian)實訓沙(sha)盤(pan)

1、沙盤(pan)接觸網架線

      沙盤一(yi)站一(yi)區間架設(she)(she)接(jie)觸(chu)網，車站及雙線(xian)(xian)區間部分采(cai)(cai)用(yong)柔性接(jie)觸(chu)網，承力索、吊(diao)弦、接(jie)觸(chu)線(xian)(xian)等(deng)接(jie)觸(chu)網設(she)(she)備平整，順(shun)直，并(bing)能(neng)與(yu)實際(ji)安裝方式(shi)相符；雙線(xian)(xian)隧道采(cai)(cai)用(yong)鋼(gang)性接(jie)觸(chu)網，應能(neng)體現管內隧道懸掛方式(shi)。線(xian)(xian)路上設(she)(she)有分段絕緣器、錨段關節、中(zhong)心(xin)錨節、饋電(dian)線(xian)(xian)、電(dian)連接(jie)器、回流線(xian)(xian)等(deng)設(she)(she)備及各種線(xian)(xian)路、信號標志(zhi)并(bing)可通電(dian)演示及控制(zhi)，信號設(she)(she)自動閉(bi)塞。接(jie)觸(chu)線(xian)(xian)、鋼(gang)軌均為銅(tong)制(zhi)。采(cai)(cai)用(yong)計(ji)算機控制(zhi)系統，

西安電(dian)子科(ke)技職(zhi)院(yuan)沙盤(pan)接觸網架線

土庫曼斯坦接(jie)觸(chu)網架線

2、變電所模(mo)型

       根據實(shi)際設(she)備按一定比例縮(suo)放的(de)模(mo)擬設(she)備組成(cheng)，模(mo)擬110KV主變(bian)電(dian)(dian)所房(fang)屋外形及與接觸網(wang)的(de)連接形式。利用城市(shi)軌(gui)道交通(tong)牽(qian)引(yin)供(gong)(gong)電(dian)(dian)系統軟件(jian)實(shi)現(xian)(xian)對(dui)110KV主變(bian)電(dian)(dian)所供(gong)(gong)電(dian)(dian)的(de)控制。真(zhen)實(shi)再(zai)現(xian)(xian)牽(qian)引(yin)供(gong)(gong)電(dian)(dian)在不同運行方(fang)式和運行狀(zhuang)態下控制及操作功能，通(tong)過軟件(jian)界面實(shi)現(xian)(xian)真(zhen)實(shi)供(gong)(gong)電(dian)(dian)系統的(de)調(diao)度仿真(zhen)，送(song)電(dian)(dian)采用安(an)全電(dian)(dian)壓。

佛山職業技(ji)術學院(yuan)接觸網設(she)備及牽(qian)引變(bian)電所(suo)模型

牽引變電所虛(xu)擬系統

3、模擬顯示屏

      根據10KV主變電(dian)所、35KV牽引混合所主接(jie)線圖實(shi)際制(zhi)(zhi)作模擬顯(xian)示屏，與(yu)遠(yuan)(yuan)動(dong)控制(zhi)(zhi)系統結合，具有供電(dian)方式實(shi)時顯(xian)示功能（與(yu)遠(yuan)(yuan)動(dong)控制(zhi)(zhi)操(cao)作系統一(yi)致）。

30KV牽引混合變電所主接線(xian)

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城(cheng)市(shi)軌(gui)道交通牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引供電教學實訓軟(ruan)件 

                 

（2）變電所(suo)及饋線(xian)模擬(ni)控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋線(xian)模擬控(kong)制屏

牽引供電控制屏

5、產品展示 

受電(dian)(dian)弓(gong)供電(dian)(dian)列車(che)運(yun)行(xing)

牽引供電教學實訓軟件