軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)(tong)）仿真(zhen)教學(xue)模擬(ni)系(xi)(xi)統(tong)(tong)。通過本系(xi)(xi)統(tong)(tong)，能對從(cong)事(shi)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)供電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)運(yun)行維(wei)護和調度(du)管理(li)人員進行系(xi)(xi)統(tong)(tong)專業的(de)強化培(pei)訓和現場實際操作考核，使(shi)從(cong)事(shi)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)供電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)人員短期內了解(jie)掌(zhang)(zhang)握(wo)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)供電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)原理(li)和各主要(yao)設備(bei)的(de)原理(li)、結構和使(shi)用(yong)方法，掌(zhang)(zhang)握(wo)供電(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)牽(qian)引(yin)變電(dian)所、牽(qian)引(yin)混合所等設備(bei)的(de)日(ri)常操作、調度(du)管理(li)和異(yi)常狀態下(xia)的(de)處置流(liu)程，有(you)效(xiao)地(di)(di)(di)培(pei)養提高地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)供電(dian)運(yun)營維(wei)護、調度(du)管理(li)人員的(de)操作技(ji)能和故障分析判斷處置能力(li)。    

地鐵牽引供電仿真教學系統主(zhu)要由(you)變電所綜合自(zi)動化子(zi)系統1套、模(mo)擬顯示(shi)屏2面、110KV主(zhu)變電所主(zhu)變及(ji)饋(kui)線(xian)控制屏2面、35KV牽引混合所進線(xian)及(ji)饋(kui)線(xian)控制屏2面、供電控制工作(zuo)站1套及(ji)實物真空斷(duan)路器(qi)、實物隔離開關等設備組(zu)成。

可以結(jie)合接(jie)觸(chu)網沙盤，變電所模型等設備，實現(xian)聯動控制(zhi)；

可以結合(he)虛擬牽引供電實訓系統(tong)，進行同步(bu)實訓。

牽(qian)引供電實(shi)訓室示意圖
 

接觸網牽(qian)引(yin)供電(dian)實訓沙盤

1、沙盤接觸網架線

      沙盤(pan)一站一區間架(jia)設(she)(she)接(jie)觸(chu)網(wang)，車(che)站及(ji)雙線(xian)(xian)(xian)區間部分(fen)采(cai)用(yong)柔性接(jie)觸(chu)網(wang)，承力索、吊弦、接(jie)觸(chu)線(xian)(xian)(xian)等接(jie)觸(chu)網(wang)設(she)(she)備(bei)平整，順直，并能(neng)與實際(ji)安裝(zhuang)方(fang)式相符；雙線(xian)(xian)(xian)隧道采(cai)用(yong)鋼性接(jie)觸(chu)網(wang)，應(ying)能(neng)體現管內隧道懸(xuan)掛方(fang)式。線(xian)(xian)(xian)路上(shang)設(she)(she)有分(fen)段絕緣器、錨段關(guan)節、中心錨節、饋(kui)電線(xian)(xian)(xian)、電連(lian)接(jie)器、回(hui)流線(xian)(xian)(xian)等設(she)(she)備(bei)及(ji)各種線(xian)(xian)(xian)路、信號(hao)標(biao)志并可通電演示及(ji)控(kong)制，信號(hao)設(she)(she)自動閉塞。接(jie)觸(chu)線(xian)(xian)(xian)、鋼軌均為銅制。采(cai)用(yong)計算(suan)機控(kong)制系統，

西安電(dian)子科技職院沙盤接(jie)觸網架(jia)線

土庫曼斯坦接觸網架線

2、變電所模型

       根據實(shi)際設備按(an)一定比例(li)縮(suo)放的(de)模(mo)擬設備組(zu)成，模(mo)擬110KV主變電(dian)所房屋外形及與(yu)接觸網的(de)連接形式。利(li)用城市軌道交通牽(qian)引供(gong)電(dian)系統軟件實(shi)現對110KV主變電(dian)所供(gong)電(dian)的(de)控制。真實(shi)再現牽(qian)引供(gong)電(dian)在(zai)不同運(yun)行(xing)方式和運(yun)行(xing)狀態(tai)下控制及操作(zuo)功能，通過軟件界面(mian)實(shi)現真實(shi)供(gong)電(dian)系統的(de)調度仿(fang)真，送電(dian)采(cai)用安全電(dian)壓(ya)。

佛山職業技術學院(yuan)接觸網設備及牽引變電(dian)所(suo)模型

牽引變電所(suo)虛(xu)擬系統

3、模(mo)擬(ni)顯(xian)示屏

      根據10KV主變電所、35KV牽(qian)引混合所主接線圖實際制(zhi)作模擬顯示屏，與遠(yuan)動(dong)控(kong)制(zhi)系統(tong)結合，具(ju)有供電方式實時顯示功能（與遠(yuan)動(dong)控(kong)制(zhi)操作系統(tong)一致(zhi)）。

30KV牽(qian)引混合變(bian)電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市(shi)軌道(dao)交通牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引(yin)供電(dian)教學實訓(xun)軟件 

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（2）變電所(suo)及饋線(xian)模擬控制(zhi)屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所主(zhu)變(bian)及饋線模(mo)擬控制(zhi)屏

牽引(yin)供電控制屏

5、產品展示 

受電弓供(gong)電列車運(yun)行

牽引供電教學實(shi)訓軟件