軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)(tong)）仿真教學模擬系(xi)統(tong)(tong)。通(tong)過(guo)本系(xi)統(tong)(tong)，能對(dui)從事地(di)鐵(tie)供電系(xi)統(tong)(tong)運行(xing)維護和(he)調度管理(li)人員(yuan)(yuan)(yuan)進行(xing)系(xi)統(tong)(tong)專業的強化(hua)培(pei)訓和(he)現場實際操作(zuo)考核，使(shi)從事地(di)鐵(tie)供電系(xi)統(tong)(tong)人員(yuan)(yuan)(yuan)短(duan)期(qi)內了(le)解(jie)掌握(wo)地(di)鐵(tie)供電系(xi)統(tong)(tong)原(yuan)理(li)和(he)各主(zhu)要(yao)設(she)備的原(yuan)理(li)、結構(gou)和(he)使(shi)用方法，掌握(wo)供電系(xi)統(tong)(tong)牽引(yin)(yin)變(bian)電所、牽引(yin)(yin)混合所等設(she)備的日常(chang)操作(zuo)、調度管理(li)和(he)異常(chang)狀態下的處置流(liu)程(cheng)，有(you)效地(di)培(pei)養(yang)提高地(di)鐵(tie)供電運營維護、調度管理(li)人員(yuan)(yuan)(yuan)的操作(zuo)技(ji)能和(he)故(gu)障分析判斷處置能力。    

地鐵牽(qian)引(yin)供電(dian)仿真(zhen)教學系(xi)統主(zhu)要由(you)變電(dian)所綜合(he)自動化子系(xi)統1套、模擬顯示屏2面、110KV主(zhu)變電(dian)所主(zhu)變及饋(kui)線控制(zhi)(zhi)屏2面、35KV牽(qian)引(yin)混合(he)所進線及饋(kui)線控制(zhi)(zhi)屏2面、供電(dian)控制(zhi)(zhi)工作站(zhan)1套及實物(wu)真(zhen)空(kong)斷路(lu)器、實物(wu)隔離開關等設備組成。

可以結(jie)合(he)接(jie)觸網沙盤，變(bian)電所模型等設備，實現聯動控(kong)制；

可(ke)以結合虛擬(ni)牽引供電實(shi)訓(xun)系統，進行同步實(shi)訓(xun)。

牽引(yin)供(gong)電實訓室示意圖
 

接(jie)觸網牽(qian)引(yin)供電實訓沙盤

1、沙盤接觸網架線

      沙盤一站(zhan)一區(qu)間架設(she)(she)接(jie)(jie)觸(chu)網，車站(zhan)及(ji)雙(shuang)(shuang)線(xian)(xian)(xian)區(qu)間部分采用(yong)柔性接(jie)(jie)觸(chu)網，承力索、吊弦、接(jie)(jie)觸(chu)線(xian)(xian)(xian)等接(jie)(jie)觸(chu)網設(she)(she)備(bei)平整，順直(zhi)，并能與(yu)實際安(an)裝(zhuang)方式相符(fu)；雙(shuang)(shuang)線(xian)(xian)(xian)隧道采用(yong)鋼(gang)(gang)性接(jie)(jie)觸(chu)網，應能體現(xian)管內隧道懸(xuan)掛方式。線(xian)(xian)(xian)路上設(she)(she)有分段絕緣器(qi)、錨(mao)(mao)段關節(jie)、中心錨(mao)(mao)節(jie)、饋電線(xian)(xian)(xian)、電連接(jie)(jie)器(qi)、回流(liu)線(xian)(xian)(xian)等設(she)(she)備(bei)及(ji)各種線(xian)(xian)(xian)路、信號(hao)(hao)標志并可通(tong)電演示及(ji)控(kong)制，信號(hao)(hao)設(she)(she)自(zi)動閉塞。接(jie)(jie)觸(chu)線(xian)(xian)(xian)、鋼(gang)(gang)軌均(jun)為銅制。采用(yong)計算機控(kong)制系統(tong)，

西安電子(zi)科(ke)技(ji)職院沙盤接(jie)觸網架線

土庫曼斯坦接(jie)觸(chu)網架(jia)線(xian)

2、變電所(suo)模型(xing)

       根據實(shi)際設備按一定(ding)比(bi)例縮(suo)放(fang)的(de)模擬設備組成，模擬110KV主變電(dian)(dian)(dian)所房屋外形及與接觸網(wang)的(de)連接形式(shi)。利用城市(shi)軌道交通牽引供(gong)(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統軟(ruan)件實(shi)現(xian)對110KV主變電(dian)(dian)(dian)所供(gong)(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)的(de)控制。真(zhen)實(shi)再現(xian)牽引供(gong)(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)在不同運(yun)行(xing)方(fang)式(shi)和運(yun)行(xing)狀態下控制及操(cao)作功(gong)能，通過軟(ruan)件界面實(shi)現(xian)真(zhen)實(shi)供(gong)(gong)(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)統的(de)調度(du)仿真(zhen)，送(song)電(dian)(dian)(dian)采用安全電(dian)(dian)(dian)壓。

佛山職業技術學院(yuan)接(jie)觸網設(she)備(bei)及牽引變電所模型

牽引變電所虛擬系統(tong)

3、模擬顯示(shi)屏

      根(gen)據(ju)10KV主(zhu)變電(dian)所、35KV牽(qian)引混(hun)合所主(zhu)接線圖實際(ji)制作模擬顯(xian)示屏(ping)，與遠動(dong)控制系統結合，具有供電(dian)方式(shi)實時顯(xian)示功能(neng)（與遠動(dong)控制操作系統一(yi)致）。

30KV牽引混合變電所主接(jie)線(xian)

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城(cheng)市軌道交通牽(qian)引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引(yin)供電教學實訓(xun)軟件(jian) 

                 

（2）變電所及饋線模擬控(kong)制屏(ping)

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋(kui)線模擬控制屏

牽引(yin)供(gong)電控(kong)制屏

5、產品展示 

受電弓供電列車運(yun)行

牽引供電(dian)教學實訓軟件