軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)(tong)）仿真(zhen)教(jiao)學模(mo)擬系(xi)統(tong)(tong)。通(tong)過本(ben)系(xi)統(tong)(tong)，能(neng)對(dui)從事(shi)地(di)鐵(tie)供電系(xi)統(tong)(tong)運行維(wei)護(hu)和調(diao)度(du)(du)管(guan)理(li)人員(yuan)進行系(xi)統(tong)(tong)專業的(de)強化培(pei)訓和現場實(shi)際(ji)操作(zuo)(zuo)考核，使(shi)從事(shi)地(di)鐵(tie)供電系(xi)統(tong)(tong)人員(yuan)短(duan)期內了解掌握地(di)鐵(tie)供電系(xi)統(tong)(tong)原理(li)和各主要設備(bei)的(de)原理(li)、結構(gou)和使(shi)用方法，掌握供電系(xi)統(tong)(tong)牽(qian)引變電所(suo)、牽(qian)引混合所(suo)等設備(bei)的(de)日常(chang)操作(zuo)(zuo)、調(diao)度(du)(du)管(guan)理(li)和異常(chang)狀態下的(de)處(chu)置流程，有效地(di)培(pei)養提高(gao)地(di)鐵(tie)供電運營維(wei)護(hu)、調(diao)度(du)(du)管(guan)理(li)人員(yuan)的(de)操作(zuo)(zuo)技能(neng)和故障(zhang)分析判斷處(chu)置能(neng)力。    

地(di)鐵牽(qian)引供電仿(fang)真(zhen)教(jiao)學系(xi)統主(zhu)(zhu)(zhu)要由變電所(suo)綜合(he)自動(dong)化子系(xi)統1套、模擬(ni)顯(xian)示屏2面、110KV主(zhu)(zhu)(zhu)變電所(suo)主(zhu)(zhu)(zhu)變及饋線控制屏2面、35KV牽(qian)引混(hun)合(he)所(suo)進線及饋線控制屏2面、供電控制工(gong)作站1套及實(shi)物真(zhen)空斷路器、實(shi)物隔離開(kai)關等設備組成。

可(ke)以結合接觸網(wang)沙盤，變電所模(mo)型等設備，實(shi)現聯動控制；

可(ke)以結合虛(xu)擬牽引供電實(shi)訓系統，進行同步實(shi)訓。

牽引供(gong)電實訓室示意(yi)圖
 

接觸網牽引供電實(shi)訓沙(sha)盤

1、沙盤接觸(chu)網架線

      沙盤一站(zhan)一區(qu)間架設(she)(she)接(jie)觸網(wang)，車(che)站(zhan)及(ji)(ji)雙線(xian)(xian)區(qu)間部分采用柔性接(jie)觸網(wang)，承力索、吊弦、接(jie)觸線(xian)(xian)等接(jie)觸網(wang)設(she)(she)備(bei)(bei)平整(zheng)，順(shun)直，并能與實(shi)際安裝方(fang)式相符；雙線(xian)(xian)隧道(dao)采用鋼性接(jie)觸網(wang)，應能體現管內(nei)隧道(dao)懸(xuan)掛方(fang)式。線(xian)(xian)路(lu)上(shang)設(she)(she)有分段絕緣(yuan)器(qi)、錨(mao)段關(guan)節、中心錨(mao)節、饋電線(xian)(xian)、電連接(jie)器(qi)、回流線(xian)(xian)等設(she)(she)備(bei)(bei)及(ji)(ji)各種(zhong)線(xian)(xian)路(lu)、信號標志(zhi)并可通電演示及(ji)(ji)控制(zhi)(zhi)，信號設(she)(she)自動(dong)閉塞(sai)。接(jie)觸線(xian)(xian)、鋼軌均(jun)為(wei)銅制(zhi)(zhi)。采用計(ji)算機控制(zhi)(zhi)系統，

西(xi)安電子科技職(zhi)院沙盤接觸網架(jia)線

土庫(ku)曼斯坦接觸(chu)網(wang)架線

2、變電所模型(xing)

       根據實際設備按一定比例(li)縮放的(de)模擬設備組成，模擬110KV主變(bian)電(dian)(dian)(dian)所(suo)房屋外(wai)形及與接觸網的(de)連(lian)接形式(shi)(shi)。利用(yong)城市軌道交通牽引供電(dian)(dian)(dian)系(xi)統軟(ruan)(ruan)件實現(xian)對110KV主變(bian)電(dian)(dian)(dian)所(suo)供電(dian)(dian)(dian)的(de)控制(zhi)。真實再現(xian)牽引供電(dian)(dian)(dian)在不同運(yun)行方式(shi)(shi)和運(yun)行狀態下(xia)控制(zhi)及操作(zuo)功(gong)能，通過軟(ruan)(ruan)件界(jie)面實現(xian)真實供電(dian)(dian)(dian)系(xi)統的(de)調度仿真，送(song)電(dian)(dian)(dian)采用(yong)安全電(dian)(dian)(dian)壓(ya)。

佛山職業技術(shu)學院接觸網設備及(ji)牽引變電所(suo)模型

牽引變(bian)電所虛(xu)擬(ni)系統(tong)

3、模(mo)擬顯示(shi)屏

      根據(ju)10KV主變電所(suo)、35KV牽(qian)引混(hun)合(he)所(suo)主接線圖(tu)實(shi)際制作(zuo)(zuo)模擬(ni)顯示屏，與遠(yuan)動控制系統(tong)結合(he)，具有(you)供電方(fang)式實(shi)時顯示功(gong)能（與遠(yuan)動控制操作(zuo)(zuo)系統(tong)一(yi)致）。

30KV牽引混合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市(shi)軌道交通牽引(yin)供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實(shi)訓軟件 

                 

（2）變電所及(ji)饋線模擬控(kong)制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電(dian)所(suo)主變及(ji)饋線模擬控制屏(ping)

牽引供電控制屏

5、產品展示 

受電弓供電列車運(yun)行

牽引供(gong)電教學實訓軟件(jian)