軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系統）仿真(zhen)教學模擬(ni)系統。通過(guo)本系統，能(neng)對從事地(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)(dian)系統運行維護(hu)(hu)和調度管理(li)人(ren)員進行系統專業的強化培(pei)訓和現場實際操(cao)(cao)作考(kao)核，使(shi)從事地(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)(dian)系統人(ren)員短期內了(le)解掌握地(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)(dian)系統原(yuan)理(li)和各主要(yao)設(she)備(bei)的原(yuan)理(li)、結構和使(shi)用(yong)方法，掌握供(gong)電(dian)(dian)系統牽(qian)引變電(dian)(dian)所(suo)、牽(qian)引混(hun)合所(suo)等設(she)備(bei)的日常操(cao)(cao)作、調度管理(li)和異常狀態下的處置流程，有效地(di)培(pei)養提高地(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)(dian)運營維護(hu)(hu)、調度管理(li)人(ren)員的操(cao)(cao)作技能(neng)和故障分析判(pan)斷處置能(neng)力。    

地鐵牽(qian)引(yin)供電(dian)仿(fang)真(zhen)教(jiao)學系統(tong)主要由變電(dian)所(suo)綜合(he)自動(dong)化(hua)子(zi)系統(tong)1套、模(mo)擬(ni)顯示屏(ping)(ping)(ping)2面、110KV主變電(dian)所(suo)主變及(ji)(ji)饋(kui)線控(kong)制屏(ping)(ping)(ping)2面、35KV牽(qian)引(yin)混(hun)合(he)所(suo)進線及(ji)(ji)饋(kui)線控(kong)制屏(ping)(ping)(ping)2面、供電(dian)控(kong)制工作站1套及(ji)(ji)實物(wu)真(zhen)空斷路(lu)器、實物(wu)隔(ge)離開關等設備(bei)組(zu)成。

可以結(jie)合接觸網(wang)沙盤，變電所模型等設(she)備，實現聯動控制；

可以結合(he)虛(xu)擬牽引(yin)供電(dian)實訓系統，進(jin)行同步實訓。

牽引供電實(shi)訓室示意(yi)圖
 

接觸網牽引供電(dian)實訓沙(sha)盤

1、沙盤接觸網(wang)架線

      沙盤一站一區(qu)間架設(she)接(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，車站及(ji)雙(shuang)(shuang)線(xian)(xian)(xian)(xian)區(qu)間部分采(cai)用(yong)柔性接(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，承力索、吊弦、接(jie)觸(chu)(chu)線(xian)(xian)(xian)(xian)等接(jie)觸(chu)(chu)網(wang)設(she)備平整，順直，并能與實(shi)際安裝方(fang)式(shi)相(xiang)符(fu)；雙(shuang)(shuang)線(xian)(xian)(xian)(xian)隧(sui)(sui)道采(cai)用(yong)鋼(gang)性接(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，應能體現管(guan)內隧(sui)(sui)道懸掛方(fang)式(shi)。線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)上設(she)有分段絕緣器、錨段關(guan)節(jie)、中心錨節(jie)、饋電線(xian)(xian)(xian)(xian)、電連(lian)接(jie)器、回流(liu)線(xian)(xian)(xian)(xian)等設(she)備及(ji)各種線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)、信(xin)(xin)號標志并可通(tong)電演示及(ji)控制(zhi)，信(xin)(xin)號設(she)自動閉(bi)塞。接(jie)觸(chu)(chu)線(xian)(xian)(xian)(xian)、鋼(gang)軌均為銅(tong)制(zhi)。采(cai)用(yong)計(ji)算機控制(zhi)系統，

西(xi)安電子科技(ji)職院沙盤接觸網架(jia)線

土庫(ku)曼斯坦接觸網(wang)架線

2、變電所(suo)模型

       根據實際設(she)備(bei)按一定比例縮放的(de)模(mo)擬設(she)備(bei)組成，模(mo)擬110KV主變電(dian)所房屋外形及與(yu)接觸網的(de)連接形式(shi)。利用城市軌道交通牽引供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)軟(ruan)件(jian)實現對110KV主變電(dian)所供(gong)電(dian)的(de)控制。真(zhen)實再現牽引供(gong)電(dian)在不同(tong)運行(xing)方(fang)式(shi)和運行(xing)狀(zhuang)態下控制及操作功能(neng)，通過軟(ruan)件(jian)界面實現真(zhen)實供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)的(de)調度(du)仿真(zhen)，送電(dian)采(cai)用安全電(dian)壓(ya)。

佛山職業技術學院接(jie)觸網設備(bei)及牽引變電(dian)所(suo)模(mo)型

牽(qian)引變電(dian)所虛(xu)擬(ni)系(xi)統(tong)

3、模擬顯示屏

      根據(ju)10KV主變電(dian)所(suo)、35KV牽引混合所(suo)主接(jie)線(xian)圖實際制(zhi)作模擬顯示屏，與遠動(dong)控制(zhi)系統(tong)結合，具有供電(dian)方式實時顯示功能（與遠動(dong)控制(zhi)操作系統(tong)一致）。

30KV牽引(yin)混合變電所主接線(xian)

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實訓(xun)軟件 

                 

（2）變電所及饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋線模(mo)擬控制(zhi)屏

牽引供電控(kong)制屏

5、產品展示 

受電(dian)弓供(gong)電(dian)列車運行

牽引供電教(jiao)學實(shi)訓軟(ruan)件