轉向架檢修測試臺

全鋼地(di)鐵(tie)車輛轉向(xiang)架比(bi)例為1：2；軌距718mm；輪徑625mm；軸距1400mm；傳動比(bi)6.235，重量2000kg左右。與實物轉向(xiang)架一致的結構組成。

轉向(xiang)架檢修測試臺案例(li)展(zhan)示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外表(biao)為灰色，采用汽車(che)油漆噴(pen)繪處理，與實物顏(yan)色一致。

全鋼(gang)滾(gun)筒(tong)式試(shi)(shi)驗臺(tai)(tai)，采(cai)用兩個(ge)三相異步電(dian)(dian)機、兩個(ge)齒輪(lun)減速箱傳動。在轉向(xiang)(xiang)架(jia)處于(yu)制(zhi)動位置時，電(dian)(dian)流(liu)表電(dian)(dian)流(liu)明顯增高,為測試(shi)(shi)車(che)輪(lun)與試(shi)(shi)驗臺(tai)(tai)滾(gun)輪(lun)之(zhi)間的(de)粘(zhan)著(zhu)力，盡量達到滾(gun)輪(lun)和(he)車(che)輪(lun)之(zhi)間能(neng)滑(hua)動摩(mo)擦(ca)效(xiao)果,試(shi)(shi)驗臺(tai)(tai)上的(de)滾(gun)筒(tong)需(xu)要(yao)能(neng)縱(zong)向(xiang)(xiang)移動，通過(guo)固定在底座上的(de)導軌來固定，此(ci)外，滾(gun)筒(tong)長度適當長于(yu)轉向(xiang)(xiang)架(jia)軌距，以便適應(ying)其他寬軌車(che)型的(de)轉向(xiang)(xiang)架(jia)。

地鐵車輛轉(zhuan)向架(jia)模(mo)型計(ji)(ji)算(suan)機(ji)(ji)測控系統需要采集稱重傳(chuan)感器(qi)、加速傳(chuan)感器(qi)、變(bian)頻器(qi)等(deng)實時(shi)數(shu)(shu)據，稱重傳(chuan)感器(qi)為(wei)4~20mA模(mo)擬電(dian)流信號，速度編碼器(qi)，因此考(kao)慮數(shu)(shu)據轉(zhuan)換(huan)模(mo)塊(kuai)將模(mo)擬信號轉(zhuan)換(huan)為(wei)計(ji)(ji)算(suan)機(ji)(ji)可以接收的(de)數(shu)(shu)字信號，再(zai)由串(chuan)口數(shu)(shu)據通訊模(mo)塊(kuai)傳(chuan)輸到工(gong)控機(ji)(ji)中，在組態(tai)(tai)軟(ruan)件制(zhi)(zhi)作的(de)人機(ji)(ji)界面平臺上顯示轉(zhuan)向架(jia)的(de)工(gong)作狀態(tai)(tai)；通過在軟(ruan)件界面中改變(bian)變(bian)頻器(qi)參數(shu)(shu)，對轉(zhuan)向架(jia)平臺進行實時(shi)控制(zhi)(zhi)，實現(xian)如牽引、制(zhi)(zhi)動等(deng)基本功能。考(kao)慮到組態(tai)(tai)軟(ruan)件網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。