軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)）仿真(zhen)教學模擬系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。通過本系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，能對(dui)從(cong)事(shi)(shi)地(di)(di)鐵供(gong)(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)運行維護和(he)(he)調度(du)(du)管理(li)人(ren)員進行系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)專業的強化培(pei)訓和(he)(he)現場(chang)實(shi)際操作考核，使從(cong)事(shi)(shi)地(di)(di)鐵供(gong)(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)人(ren)員短期內了解(jie)掌(zhang)握(wo)地(di)(di)鐵供(gong)(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)原(yuan)(yuan)理(li)和(he)(he)各(ge)主要設備(bei)的原(yuan)(yuan)理(li)、結構和(he)(he)使用方法，掌(zhang)握(wo)供(gong)(gong)電(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)牽引變電(dian)所(suo)、牽引混合(he)所(suo)等設備(bei)的日常(chang)操作、調度(du)(du)管理(li)和(he)(he)異常(chang)狀態下的處置流程(cheng)，有(you)效地(di)(di)培(pei)養提高地(di)(di)鐵供(gong)(gong)電(dian)運營維護、調度(du)(du)管理(li)人(ren)員的操作技(ji)能和(he)(he)故(gu)障分析判斷處置能力。    

地鐵牽引供電(dian)仿真(zhen)教學系統主(zhu)要(yao)由變(bian)電(dian)所綜(zong)合自動化(hua)子系統1套(tao)、模擬(ni)顯示屏2面、110KV主(zhu)變(bian)電(dian)所主(zhu)變(bian)及(ji)饋線控制屏2面、35KV牽引混合所進線及(ji)饋線控制屏2面、供電(dian)控制工作站1套(tao)及(ji)實物(wu)真(zhen)空斷(duan)路器、實物(wu)隔離開關等設(she)備(bei)組成。

可以結合接觸網沙盤，變電所模(mo)型(xing)等(deng)設備(bei)，實現聯動控制；

可(ke)以結合虛擬牽引供(gong)電(dian)實訓(xun)系統，進行同步實訓(xun)。

牽引供電實(shi)訓室示意圖
 

接(jie)觸網牽引(yin)供電實訓沙盤(pan)

1、沙盤接觸網架線

      沙盤(pan)一站(zhan)一區間架(jia)設(she)接(jie)觸(chu)網(wang)(wang)(wang)，車站(zhan)及(ji)雙線(xian)區間部分(fen)采用(yong)柔性接(jie)觸(chu)網(wang)(wang)(wang)，承力索、吊弦、接(jie)觸(chu)線(xian)等接(jie)觸(chu)網(wang)(wang)(wang)設(she)備平整，順直，并能(neng)與實際安(an)裝方(fang)式(shi)相符；雙線(xian)隧(sui)道(dao)采用(yong)鋼性接(jie)觸(chu)網(wang)(wang)(wang)，應能(neng)體(ti)現管(guan)內(nei)隧(sui)道(dao)懸(xuan)掛方(fang)式(shi)。線(xian)路上設(she)有分(fen)段(duan)絕緣器、錨段(duan)關(guan)節、中心錨節、饋電線(xian)、電連接(jie)器、回流線(xian)等設(she)備及(ji)各種(zhong)線(xian)路、信號標(biao)志并可通(tong)電演(yan)示及(ji)控制，信號設(she)自動閉塞(sai)。接(jie)觸(chu)線(xian)、鋼軌均為銅制。采用(yong)計算機(ji)控制系統，

西安電(dian)子科技職(zhi)院沙盤(pan)接觸網架(jia)線

土(tu)庫(ku)曼(man)斯(si)坦接觸(chu)網架線(xian)

2、變(bian)電所模型

       根據(ju)實(shi)際(ji)設備(bei)按一定比例縮放的(de)模擬(ni)設備(bei)組(zu)成，模擬(ni)110KV主(zhu)變(bian)(bian)電(dian)(dian)(dian)所(suo)房屋外形及(ji)與(yu)接觸網的(de)連接形式(shi)。利用城市(shi)軌道交通牽(qian)(qian)引(yin)供(gong)電(dian)(dian)(dian)系統軟(ruan)件實(shi)現(xian)對(dui)110KV主(zhu)變(bian)(bian)電(dian)(dian)(dian)所(suo)供(gong)電(dian)(dian)(dian)的(de)控(kong)制。真實(shi)再(zai)現(xian)牽(qian)(qian)引(yin)供(gong)電(dian)(dian)(dian)在不同運行(xing)方式(shi)和運行(xing)狀(zhuang)態下控(kong)制及(ji)操作功能，通過軟(ruan)件界面(mian)實(shi)現(xian)真實(shi)供(gong)電(dian)(dian)(dian)系統的(de)調(diao)度仿真，送電(dian)(dian)(dian)采用安全電(dian)(dian)(dian)壓。

佛山職業技(ji)術學院接觸網設(she)備(bei)及牽引(yin)變電所模型

牽引變(bian)電所虛(xu)擬(ni)系統

3、模(mo)擬顯示屏

      根據10KV主變電所、35KV牽引混合所主接線圖實(shi)際制作(zuo)模擬顯示(shi)屏，與遠動控制系統結(jie)合，具有供(gong)電方(fang)式(shi)實(shi)時顯示(shi)功能（與遠動控制操作(zuo)系統一(yi)致(zhi)）。

30KV牽引混(hun)合變電所主接線(xian)

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通(tong)牽引供電(dian)系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學(xue)實訓(xun)軟件 

                 

（2）變電(dian)所及饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋線模擬控制屏

牽(qian)引供(gong)電(dian)控制屏

5、產品展示 

受電(dian)弓供電(dian)列車(che)運行

牽引供電教學實(shi)訓(xun)軟件