軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)）仿真(zhen)教學模擬系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)。通過本系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)，能對從事地(di)(di)鐵(tie)供電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)運行維護和(he)調(diao)(diao)度(du)管(guan)理(li)(li)人(ren)(ren)員進行系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)專業的強化培訓和(he)現場實際(ji)操作考核，使從事地(di)(di)鐵(tie)供電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)人(ren)(ren)員短期內了(le)解掌握(wo)地(di)(di)鐵(tie)供電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)原理(li)(li)和(he)各主要設備的原理(li)(li)、結構和(he)使用方(fang)法，掌握(wo)供電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)牽(qian)引(yin)變電(dian)(dian)所(suo)、牽(qian)引(yin)混合所(suo)等設備的日(ri)常(chang)操作、調(diao)(diao)度(du)管(guan)理(li)(li)和(he)異常(chang)狀(zhuang)態下的處置(zhi)流程，有效(xiao)地(di)(di)培養提高地(di)(di)鐵(tie)供電(dian)(dian)運營維護、調(diao)(diao)度(du)管(guan)理(li)(li)人(ren)(ren)員的操作技能和(he)故障分析判斷處置(zhi)能力(li)。    

地鐵牽(qian)引(yin)供電(dian)仿真教學系統(tong)主(zhu)要由變(bian)電(dian)所綜合自動化(hua)子(zi)系統(tong)1套、模擬顯(xian)示屏(ping)2面(mian)、110KV主(zhu)變(bian)電(dian)所主(zhu)變(bian)及饋(kui)線(xian)控制(zhi)屏(ping)2面(mian)、35KV牽(qian)引(yin)混(hun)合所進線(xian)及饋(kui)線(xian)控制(zhi)屏(ping)2面(mian)、供電(dian)控制(zhi)工作(zuo)站1套及實物真空斷路器(qi)、實物隔離開(kai)關等(deng)設備組成。

可以結合接觸網沙盤，變電所模(mo)型等設備，實現聯動控制；

可(ke)以結合虛擬牽引供電實訓(xun)系統，進行同(tong)步實訓(xun)。

牽引供電實訓室示意圖(tu)
 

接觸網牽引(yin)供電實訓(xun)沙盤

1、沙(sha)盤接觸(chu)網架(jia)線

      沙盤一(yi)站一(yi)區間架設(she)接(jie)觸(chu)網，車站及雙線(xian)區間部分采用柔性(xing)接(jie)觸(chu)網，承力索(suo)、吊弦、接(jie)觸(chu)線(xian)等接(jie)觸(chu)網設(she)備平整，順直，并能(neng)與實際安裝方式相符；雙線(xian)隧道(dao)(dao)采用鋼(gang)性(xing)接(jie)觸(chu)網，應能(neng)體現(xian)管內隧道(dao)(dao)懸掛方式。線(xian)路(lu)上設(she)有(you)分段(duan)絕緣器、錨段(duan)關(guan)節(jie)、中(zhong)心錨節(jie)、饋電(dian)線(xian)、電(dian)連(lian)接(jie)器、回流線(xian)等設(she)備及各種線(xian)路(lu)、信號(hao)標(biao)志并可通電(dian)演示及控制，信號(hao)設(she)自動閉塞。接(jie)觸(chu)線(xian)、鋼(gang)軌均(jun)為銅制。采用計算機控制系統，

西安電子(zi)科技(ji)職院(yuan)沙盤接觸網架線

土(tu)庫曼斯坦接觸網(wang)架線

2、變電所模型

       根據實際設備(bei)按一定比例縮放的模擬(ni)設備(bei)組成，模擬(ni)110KV主變電所房屋外形及與(yu)接觸網的連接形式。利用(yong)城(cheng)市軌道交通(tong)牽引供(gong)電系(xi)(xi)統軟(ruan)件實現(xian)對(dui)110KV主變電所供(gong)電的控制(zhi)(zhi)。真實再(zai)現(xian)牽引供(gong)電在不同(tong)運行方(fang)式和運行狀態下控制(zhi)(zhi)及操作功(gong)能，通(tong)過軟(ruan)件界(jie)面實現(xian)真實供(gong)電系(xi)(xi)統的調度仿真，送(song)電采用(yong)安全電壓。

佛山(shan)職業技(ji)術(shu)學(xue)院接觸網設備(bei)及牽引變電所模型

牽引變電(dian)所(suo)虛擬系(xi)統(tong)

3、模擬顯示屏

      根據10KV主(zhu)變(bian)電所、35KV牽引混合所主(zhu)接線圖實際制(zhi)作(zuo)模擬顯示(shi)屏(ping)，與(yu)遠動控制(zhi)系統結合，具(ju)有(you)供電方式實時顯示(shi)功能（與(yu)遠動控制(zhi)操作(zuo)系統一致(zhi)）。

30KV牽引混合變(bian)電(dian)所主接(jie)線(xian)

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌(gui)道(dao)交(jiao)通牽引供電系(xi)統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引(yin)供電教學實訓軟件 

                 

（2）變電所及(ji)饋線模擬控(kong)制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所(suo)主變(bian)及(ji)饋線模擬控制屏

牽(qian)引(yin)供電(dian)控制(zhi)屏

5、產(chan)品(pin)展示(shi) 

受電弓供電列車運行(xing)

牽(qian)引(yin)供電教學實訓軟件