軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)）仿真教學(xue)模(mo)擬系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。通過本系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，能對從事地鐵(tie)供電(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)運(yun)行維(wei)護和調度管理(li)人員(yuan)進行系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)專業的(de)強化培訓和現場實(shi)際操(cao)(cao)作考核，使從事地鐵(tie)供電(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)人員(yuan)短期內(nei)了(le)解(jie)掌(zhang)(zhang)握(wo)(wo)地鐵(tie)供電(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)原(yuan)理(li)和各主要設備的(de)原(yuan)理(li)、結構和使用(yong)方法，掌(zhang)(zhang)握(wo)(wo)供電(dian)(dian)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)牽引變電(dian)(dian)所、牽引混合所等設備的(de)日常(chang)操(cao)(cao)作、調度管理(li)和異常(chang)狀態下的(de)處置(zhi)流(liu)程，有效(xiao)地培養提高地鐵(tie)供電(dian)(dian)運(yun)營維(wei)護、調度管理(li)人員(yuan)的(de)操(cao)(cao)作技能和故障(zhang)分析(xi)判斷處置(zhi)能力(li)。    

地(di)鐵牽(qian)(qian)引供電仿真(zhen)(zhen)教學系(xi)統(tong)主(zhu)要由變(bian)(bian)電所(suo)(suo)綜(zong)合自動化子系(xi)統(tong)1套(tao)、模擬(ni)顯示屏(ping)2面、110KV主(zhu)變(bian)(bian)電所(suo)(suo)主(zhu)變(bian)(bian)及饋(kui)線控制屏(ping)2面、35KV牽(qian)(qian)引混合所(suo)(suo)進線及饋(kui)線控制屏(ping)2面、供電控制工作站(zhan)1套(tao)及實物真(zhen)(zhen)空斷路器、實物隔離開關(guan)等(deng)設備組成。

可以結(jie)合接觸網沙(sha)盤，變(bian)電所模型等設(she)備，實現(xian)聯動控制；

可(ke)以結合虛擬牽引供(gong)電實訓系統，進(jin)行同步實訓。

牽引供電實(shi)訓室示意圖(tu)
 

接觸網牽(qian)引供電(dian)實訓(xun)沙盤(pan)

1、沙盤接觸網(wang)架線

      沙盤一(yi)站一(yi)區間架設(she)接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，車站及雙(shuang)線區間部(bu)分(fen)采(cai)(cai)用柔(rou)性(xing)接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，承力索、吊弦、接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)線等接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)設(she)備平整，順(shun)直，并(bing)能(neng)與實際安(an)裝方式相符；雙(shuang)線隧道采(cai)(cai)用鋼性(xing)接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，應能(neng)體現管(guan)內隧道懸掛(gua)方式。線路(lu)上設(she)有分(fen)段(duan)絕緣(yuan)器、錨(mao)段(duan)關節、中心(xin)錨(mao)節、饋電(dian)(dian)線、電(dian)(dian)連接(jie)(jie)(jie)器、回流線等設(she)備及各(ge)種線路(lu)、信(xin)號(hao)標志并(bing)可通電(dian)(dian)演(yan)示及控(kong)制(zhi)，信(xin)號(hao)設(she)自動閉(bi)塞(sai)。接(jie)(jie)(jie)觸(chu)(chu)線、鋼軌(gui)均為銅制(zhi)。采(cai)(cai)用計(ji)算機控(kong)制(zhi)系(xi)統，

西安電(dian)子科技(ji)職(zhi)院(yuan)沙盤接(jie)觸網架(jia)線

土(tu)庫(ku)曼(man)斯坦接觸網架線

2、變電(dian)所模(mo)型

       根(gen)據實(shi)(shi)際設備按一定比例縮放的模(mo)擬設備組成(cheng)，模(mo)擬110KV主變電(dian)所房(fang)屋外形及與接觸網的連接形式(shi)。利用城市(shi)軌道交通牽引(yin)供電(dian)系統軟(ruan)件(jian)實(shi)(shi)現對110KV主變電(dian)所供電(dian)的控(kong)制(zhi)。真實(shi)(shi)再現牽引(yin)供電(dian)在不同運行方式(shi)和運行狀態(tai)下(xia)控(kong)制(zhi)及操作(zuo)功能，通過軟(ruan)件(jian)界面實(shi)(shi)現真實(shi)(shi)供電(dian)系統的調(diao)度仿真，送電(dian)采用安(an)全電(dian)壓。

佛山職業技術學(xue)院(yuan)接觸網設備(bei)及牽引變電所模(mo)型

牽引(yin)變(bian)電所虛(xu)擬(ni)系統

3、模擬顯示屏

      根據10KV主(zhu)變電(dian)所、35KV牽引混合所主(zhu)接線圖實際制作(zuo)模擬顯(xian)示屏(ping)，與(yu)遠(yuan)動(dong)控制系(xi)(xi)統結合，具(ju)有供電(dian)方式(shi)實時(shi)顯(xian)示功能（與(yu)遠(yuan)動(dong)控制操作(zuo)系(xi)(xi)統一致）。

30KV牽引混合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道(dao)交通牽(qian)引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引供電教(jiao)學(xue)實訓軟件 

                 

（2）變電所(suo)及饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋線(xian)模(mo)擬控制(zhi)屏

牽引(yin)供電控制屏

5、產品展(zhan)示 

受電弓供電列車運(yun)行

牽引供電(dian)教(jiao)學實訓軟件(jian)