軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統）仿真(zhen)教學模擬系(xi)(xi)統。通過本(ben)系(xi)(xi)統，能(neng)對從(cong)事(shi)(shi)地鐵供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統運行(xing)維(wei)護(hu)和(he)(he)調(diao)(diao)度管(guan)理(li)(li)(li)(li)人(ren)(ren)員(yuan)進行(xing)系(xi)(xi)統專業的(de)強化培訓和(he)(he)現場(chang)實際(ji)操(cao)作考核，使(shi)(shi)從(cong)事(shi)(shi)地鐵供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統人(ren)(ren)員(yuan)短(duan)期內了解掌握地鐵供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統原理(li)(li)(li)(li)和(he)(he)各(ge)主要(yao)設(she)備的(de)原理(li)(li)(li)(li)、結構(gou)和(he)(he)使(shi)(shi)用方法，掌握供(gong)電(dian)系(xi)(xi)統牽引(yin)變電(dian)所、牽引(yin)混(hun)合所等設(she)備的(de)日常操(cao)作、調(diao)(diao)度管(guan)理(li)(li)(li)(li)和(he)(he)異常狀態下(xia)的(de)處置流(liu)程，有效地培養提高地鐵供(gong)電(dian)運營維(wei)護(hu)、調(diao)(diao)度管(guan)理(li)(li)(li)(li)人(ren)(ren)員(yuan)的(de)操(cao)作技能(neng)和(he)(he)故障分析(xi)判斷(duan)處置能(neng)力。    

地鐵(tie)牽引供電(dian)仿真教學系統主(zhu)要由變電(dian)所綜合(he)自動化子(zi)系統1套(tao)、模擬(ni)顯示屏(ping)2面、110KV主(zhu)變電(dian)所主(zhu)變及(ji)饋線控(kong)制屏(ping)2面、35KV牽引混合(he)所進線及(ji)饋線控(kong)制屏(ping)2面、供電(dian)控(kong)制工作站1套(tao)及(ji)實物真空斷路(lu)器、實物隔離開(kai)關等設備(bei)組成。

可以(yi)結合接觸網沙盤(pan)，變(bian)電(dian)所(suo)模型等設備，實現(xian)聯(lian)動控制；

可以結合虛擬牽(qian)引供電實訓(xun)系統，進行同(tong)步實訓(xun)。

牽引供電實(shi)訓室示(shi)意圖
 

接(jie)觸網牽引供電(dian)實訓沙盤

1、沙(sha)盤接觸(chu)網架線

      沙盤一站一區間架設接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，車站及(ji)雙線(xian)(xian)區間部分采(cai)用(yong)(yong)柔性接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，承力索(suo)、吊(diao)弦、接(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)(xian)等接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)設備(bei)平整，順直(zhi)，并能與實際安裝方式相符；雙線(xian)(xian)隧道采(cai)用(yong)(yong)鋼(gang)性接(jie)(jie)觸(chu)(chu)網(wang)，應能體現管內隧道懸掛方式。線(xian)(xian)路上設有分段絕緣(yuan)器、錨段關節、中(zhong)心錨節、饋電(dian)線(xian)(xian)、電(dian)連(lian)接(jie)(jie)器、回流線(xian)(xian)等設備(bei)及(ji)各(ge)種線(xian)(xian)路、信號標(biao)志(zhi)并可通電(dian)演示及(ji)控(kong)制(zhi)，信號設自動(dong)閉塞。接(jie)(jie)觸(chu)(chu)線(xian)(xian)、鋼(gang)軌均為銅制(zhi)。采(cai)用(yong)(yong)計(ji)算機控(kong)制(zhi)系統，

西安(an)電子(zi)科技職院沙盤接觸網架線

土庫(ku)曼斯(si)坦接觸(chu)網架線

2、變電所(suo)模(mo)型

       根據(ju)實(shi)(shi)際(ji)設備(bei)按一定比例縮放的(de)模擬設備(bei)組成(cheng)，模擬110KV主變電(dian)所房屋(wu)外形及與接觸網的(de)連接形式。利用城(cheng)市軌道交通牽(qian)引(yin)供(gong)電(dian)系(xi)統軟(ruan)件實(shi)(shi)現(xian)對110KV主變電(dian)所供(gong)電(dian)的(de)控(kong)制(zhi)。真(zhen)實(shi)(shi)再現(xian)牽(qian)引(yin)供(gong)電(dian)在不同運(yun)行(xing)方式和運(yun)行(xing)狀(zhuang)態下控(kong)制(zhi)及操作功能，通過軟(ruan)件界面實(shi)(shi)現(xian)真(zhen)實(shi)(shi)供(gong)電(dian)系(xi)統的(de)調度(du)仿真(zhen)，送(song)電(dian)采用安全(quan)電(dian)壓。

佛山職業技術學(xue)院(yuan)接觸(chu)網(wang)設備及牽引變電所模(mo)型

牽引變電所虛擬系(xi)統

3、模擬顯示屏

      根據(ju)10KV主(zhu)變電所(suo)(suo)、35KV牽(qian)引混合所(suo)(suo)主(zhu)接線圖(tu)實(shi)際制作模擬顯示屏，與遠動(dong)控制系統結合，具(ju)有供電方式實(shi)時顯示功能(neng)（與遠動(dong)控制操作系統一致）。

30KV牽引混合(he)變電(dian)所主(zhu)接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌(gui)道交通牽引供(gong)電系統(tong)

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引供電教學實訓(xun)軟件 

                 

（2）變(bian)電所及饋(kui)線(xian)模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所主變(bian)及饋線模擬控制(zhi)屏

牽引(yin)供電控制屏

5、產品展示 

受電弓(gong)供(gong)電列車運(yun)行

牽引供電教學實訓軟(ruan)件