轉向架檢修測試臺

全(quan)鋼地鐵車(che)輛轉(zhuan)向(xiang)架比例(li)為(wei)1：2；軌距718mm；輪徑625mm；軸距1400mm；傳(chuan)動比6.235，重(zhong)量2000kg左右。與實(shi)物轉(zhuan)向(xiang)架一致的結構組成。

轉向架檢修測試臺案(an)例展(zhan)示(shi)

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向(xiang)架外(wai)表為(wei)灰色，采用汽車(che)油漆噴繪處理，與實物顏(yan)色一致。

全(quan)鋼滾(gun)(gun)筒(tong)式(shi)試(shi)驗(yan)臺(tai)，采(cai)用(yong)兩個三相異步(bu)電(dian)(dian)機(ji)、兩個齒(chi)輪(lun)(lun)減速箱(xiang)傳動。在轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架(jia)(jia)處(chu)于制動位置時，電(dian)(dian)流表電(dian)(dian)流明(ming)顯(xian)增高,為測(ce)試(shi)車(che)輪(lun)(lun)與試(shi)驗(yan)臺(tai)滾(gun)(gun)輪(lun)(lun)之間的粘著力，盡量達到滾(gun)(gun)輪(lun)(lun)和車(che)輪(lun)(lun)之間能滑動摩擦效果,試(shi)驗(yan)臺(tai)上的滾(gun)(gun)筒(tong)需要(yao)能縱向(xiang)(xiang)移動，通過固定(ding)在底座上的導軌(gui)來固定(ding)，此外，滾(gun)(gun)筒(tong)長度(du)適當長于轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架(jia)(jia)軌(gui)距，以便適應其(qi)他寬軌(gui)車(che)型的轉(zhuan)向(xiang)(xiang)架(jia)(jia)。

地鐵車(che)輛轉(zhuan)向(xiang)架模型計(ji)算機(ji)測控(kong)系(xi)統需要(yao)采(cai)集稱重(zhong)傳(chuan)感器(qi)、加速(su)傳(chuan)感器(qi)、變頻(pin)器(qi)等實(shi)時數據(ju)，稱重(zhong)傳(chuan)感器(qi)為4~20mA模擬電流信號，速(su)度編碼器(qi)，因此考(kao)慮數據(ju)轉(zhuan)換模塊將模擬信號轉(zhuan)換為計(ji)算機(ji)可以(yi)接收的(de)數字(zi)信號，再由串口數據(ju)通(tong)訊(xun)模塊傳(chuan)輸到工(gong)控(kong)機(ji)中，在組態軟件制作(zuo)的(de)人機(ji)界(jie)面(mian)平臺(tai)上顯示轉(zhuan)向(xiang)架的(de)工(gong)作(zuo)狀態；通(tong)過在軟件界(jie)面(mian)中改變變頻(pin)器(qi)參(can)數，對轉(zhuan)向(xiang)架平臺(tai)進行實(shi)時控(kong)制，實(shi)現如牽引(yin)、制動等基本功(gong)能。考(kao)慮到組態軟件網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。