軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系統(tong)(tong)(tong)）仿真教學模擬系統(tong)(tong)(tong)。通過(guo)本系統(tong)(tong)(tong)，能對從事地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)供電系統(tong)(tong)(tong)運(yun)行(xing)維護(hu)和(he)(he)調度管理(li)(li)人(ren)員(yuan)(yuan)進行(xing)系統(tong)(tong)(tong)專業(ye)的強化培訓和(he)(he)現場實際操(cao)作(zuo)考核，使從事地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)供電系統(tong)(tong)(tong)人(ren)員(yuan)(yuan)短(duan)期內(nei)了解掌握地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)供電系統(tong)(tong)(tong)原(yuan)理(li)(li)和(he)(he)各主要(yao)設(she)備的原(yuan)理(li)(li)、結構(gou)和(he)(he)使用方法，掌握供電系統(tong)(tong)(tong)牽(qian)引變電所、牽(qian)引混(hun)合所等設(she)備的日(ri)常操(cao)作(zuo)、調度管理(li)(li)和(he)(he)異常狀態下的處(chu)(chu)置流(liu)程，有效地(di)(di)(di)(di)培養提高(gao)地(di)(di)(di)(di)鐵(tie)供電運(yun)營維護(hu)、調度管理(li)(li)人(ren)員(yuan)(yuan)的操(cao)作(zuo)技能和(he)(he)故障分(fen)析(xi)判(pan)斷處(chu)(chu)置能力。    

地鐵牽引(yin)(yin)供電(dian)仿真教學(xue)系統主(zhu)要由變電(dian)所(suo)(suo)綜合自動化子系統1套、模(mo)擬顯示屏(ping)2面(mian)、110KV主(zhu)變電(dian)所(suo)(suo)主(zhu)變及饋線(xian)(xian)控(kong)(kong)制(zhi)屏(ping)2面(mian)、35KV牽引(yin)(yin)混合所(suo)(suo)進線(xian)(xian)及饋線(xian)(xian)控(kong)(kong)制(zhi)屏(ping)2面(mian)、供電(dian)控(kong)(kong)制(zhi)工作站1套及實物真空斷(duan)路器、實物隔離開關(guan)等設備組成(cheng)。

可以結合接觸網沙盤，變電所(suo)模型等設備，實現聯動(dong)控制；

可以結合虛(xu)擬牽(qian)引供電實訓系統，進行同步實訓。

牽引供電實訓室示意圖
 

接觸網(wang)牽引供(gong)電實訓沙(sha)盤

1、沙盤接觸網架線

      沙盤一(yi)站一(yi)區間(jian)架設(she)(she)接(jie)(jie)觸網(wang)，車站及(ji)雙線(xian)區間(jian)部(bu)分(fen)采用柔性(xing)接(jie)(jie)觸網(wang)，承力索、吊弦、接(jie)(jie)觸線(xian)等(deng)接(jie)(jie)觸網(wang)設(she)(she)備(bei)平整，順直，并能與實際安裝方式相符(fu)；雙線(xian)隧道采用鋼性(xing)接(jie)(jie)觸網(wang)，應能體(ti)現管內隧道懸掛方式。線(xian)路(lu)上(shang)設(she)(she)有分(fen)段絕緣器、錨段關節、中心錨節、饋(kui)電線(xian)、電連接(jie)(jie)器、回流線(xian)等(deng)設(she)(she)備(bei)及(ji)各種線(xian)路(lu)、信號標(biao)志并可(ke)通電演示及(ji)控(kong)制，信號設(she)(she)自動閉塞(sai)。接(jie)(jie)觸線(xian)、鋼軌均為銅制。采用計算(suan)機控(kong)制系統，

西安電子科(ke)技職院沙盤(pan)接觸網(wang)架線

土庫曼斯坦接觸網(wang)架線

2、變(bian)電所模型

       根(gen)據實(shi)際(ji)設(she)備按(an)一定比例縮放的(de)(de)模擬設(she)備組成，模擬110KV主(zhu)變電(dian)(dian)所房屋外形及(ji)與(yu)接觸網的(de)(de)連接形式。利用(yong)城市軌道交通(tong)牽引(yin)供(gong)電(dian)(dian)系統(tong)軟件實(shi)現對110KV主(zhu)變電(dian)(dian)所供(gong)電(dian)(dian)的(de)(de)控(kong)制(zhi)。真實(shi)再(zai)現牽引(yin)供(gong)電(dian)(dian)在不同(tong)運(yun)行方(fang)式和運(yun)行狀態下控(kong)制(zhi)及(ji)操(cao)作功能，通(tong)過軟件界面實(shi)現真實(shi)供(gong)電(dian)(dian)系統(tong)的(de)(de)調度仿(fang)真，送電(dian)(dian)采用(yong)安(an)全電(dian)(dian)壓。

佛山(shan)職業技(ji)術(shu)學院接觸網設備及牽(qian)引變電(dian)所模型

牽引變(bian)電所虛擬(ni)系統

3、模擬顯(xian)示(shi)屏

      根據10KV主變電(dian)所(suo)、35KV牽引混合所(suo)主接(jie)線圖實(shi)際制(zhi)(zhi)作模(mo)擬(ni)顯示屏，與遠動控(kong)制(zhi)(zhi)系統(tong)結合，具有供電(dian)方式實(shi)時顯示功(gong)能（與遠動控(kong)制(zhi)(zhi)操作系統(tong)一致）。

30KV牽(qian)引混合變電所主接(jie)線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城(cheng)市軌道交通牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學實訓軟件 

                 

（2）變電所及(ji)饋線模擬(ni)控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所(suo)主(zhu)變及饋線模擬控(kong)制屏

牽引供電控制(zhi)屏

5、產品展示 

受電(dian)弓供電(dian)列(lie)車運(yun)行(xing)

牽引供電教學實訓軟(ruan)件