轉向架檢修測試臺

全鋼(gang)地(di)鐵(tie)車輛(liang)轉向架(jia)比例為(wei)1：2；軌距(ju)718mm；輪徑(jing)625mm；軸距(ju)1400mm；傳動比6.235，重量2000kg左右。與(yu)實(shi)物轉向架(jia)一致的結(jie)構組成。

轉向(xiang)架(jia)檢修測試(shi)臺案例展示

轉向架上安裝電機、變頻器、氣動電磁閥、壓力傳感器、速度傳感器等，均可由計算機控制。計算機配相應的數據采集板、驅動板和專用軟件。配相應的操作臺和電器柜。

轉向架外表為灰色(se)，采用汽車油漆噴繪處理，與實物顏色(se)一致。

全鋼滾(gun)(gun)筒(tong)式試驗(yan)臺(tai)，采用兩個三相異(yi)步電(dian)(dian)機、兩個齒輪減(jian)速(su)箱(xiang)傳動(dong)。在轉(zhuan)向(xiang)架處于(yu)制動(dong)位置(zhi)時，電(dian)(dian)流(liu)表電(dian)(dian)流(liu)明(ming)顯增高,為測試車(che)(che)輪與試驗(yan)臺(tai)滾(gun)(gun)輪之間的(de)粘著(zhu)力，盡量(liang)達(da)到滾(gun)(gun)輪和(he)車(che)(che)輪之間能(neng)(neng)滑(hua)動(dong)摩擦效果,試驗(yan)臺(tai)上(shang)(shang)的(de)滾(gun)(gun)筒(tong)需要能(neng)(neng)縱向(xiang)移(yi)動(dong)，通過固定在底座(zuo)上(shang)(shang)的(de)導軌(gui)(gui)來固定，此外，滾(gun)(gun)筒(tong)長度適當長于(yu)轉(zhuan)向(xiang)架軌(gui)(gui)距，以便(bian)適應(ying)其(qi)他寬(kuan)軌(gui)(gui)車(che)(che)型的(de)轉(zhuan)向(xiang)架。

地鐵車輛轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)架模(mo)型計算機測控系統需要采集稱重傳(chuan)感器、加速傳(chuan)感器、變頻器等實(shi)(shi)時(shi)數(shu)據(ju)(ju)(ju)，稱重傳(chuan)感器為(wei)4~20mA模(mo)擬電流信號，速度編碼器，因此考慮(lv)數(shu)據(ju)(ju)(ju)轉(zhuan)(zhuan)換模(mo)塊將模(mo)擬信號轉(zhuan)(zhuan)換為(wei)計算機可以接(jie)收的數(shu)字信號，再由串(chuan)口(kou)數(shu)據(ju)(ju)(ju)通(tong)訊模(mo)塊傳(chuan)輸到工(gong)控機中，在組(zu)態(tai)軟件制(zhi)(zhi)(zhi)作(zuo)(zuo)的人機界面平臺(tai)上顯示轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)架的工(gong)作(zuo)(zuo)狀態(tai)；通(tong)過在軟件界面中改(gai)變變頻器參數(shu)，對(dui)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)架平臺(tai)進行實(shi)(shi)時(shi)控制(zhi)(zhi)(zhi)，實(shi)(shi)現如牽(qian)引(yin)、制(zhi)(zhi)(zhi)動等基本(ben)功能(neng)。考慮(lv)到組(zu)態(tai)軟件網絡特性，遠程訪問終端可通過路由器實時訪問和操作轉向架的參數。