軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系統(tong)(tong)(tong)）仿真教學模擬系統(tong)(tong)(tong)。通過本系統(tong)(tong)(tong)，能對從事地(di)鐵(tie)供(gong)(gong)(gong)電(dian)系統(tong)(tong)(tong)運行維護(hu)和(he)(he)調(diao)(diao)度(du)管理(li)人員進行系統(tong)(tong)(tong)專業的(de)(de)強化培訓和(he)(he)現(xian)場實際(ji)操作(zuo)考核，使(shi)從事地(di)鐵(tie)供(gong)(gong)(gong)電(dian)系統(tong)(tong)(tong)人員短期內了(le)解(jie)掌握(wo)地(di)鐵(tie)供(gong)(gong)(gong)電(dian)系統(tong)(tong)(tong)原(yuan)理(li)和(he)(he)各主(zhu)要設備的(de)(de)原(yuan)理(li)、結構(gou)和(he)(he)使(shi)用方(fang)法，掌握(wo)供(gong)(gong)(gong)電(dian)系統(tong)(tong)(tong)牽引變電(dian)所、牽引混(hun)合所等設備的(de)(de)日常操作(zuo)、調(diao)(diao)度(du)管理(li)和(he)(he)異(yi)常狀(zhuang)態下的(de)(de)處置流程(cheng)，有(you)效地(di)培養(yang)提高地(di)鐵(tie)供(gong)(gong)(gong)電(dian)運營維護(hu)、調(diao)(diao)度(du)管理(li)人員的(de)(de)操作(zuo)技能和(he)(he)故障(zhang)分(fen)析判斷處置能力。    

地鐵牽引(yin)供電仿真(zhen)教學系統主(zhu)(zhu)要由(you)變電所(suo)(suo)綜合自動化子(zi)系統1套、模擬顯(xian)示(shi)屏2面(mian)(mian)、110KV主(zhu)(zhu)變電所(suo)(suo)主(zhu)(zhu)變及饋線(xian)控(kong)制屏2面(mian)(mian)、35KV牽引(yin)混合所(suo)(suo)進線(xian)及饋線(xian)控(kong)制屏2面(mian)(mian)、供電控(kong)制工(gong)作(zuo)站1套及實物真(zhen)空斷(duan)路器、實物隔(ge)離開關(guan)等設備組(zu)成。

可(ke)以(yi)結合接觸網(wang)沙盤(pan)，變電(dian)所模型等(deng)設備(bei)，實現聯動(dong)控制；

可以(yi)結合(he)虛(xu)擬牽(qian)引供電實(shi)(shi)訓(xun)系(xi)統，進(jin)行同(tong)步實(shi)(shi)訓(xun)。

牽引(yin)供電實訓室示意圖
 

接觸網牽(qian)引供電實訓沙盤

1、沙盤接觸(chu)網架線(xian)

      沙盤一(yi)站一(yi)區間架(jia)設接觸(chu)(chu)網(wang)，車站及(ji)雙(shuang)線(xian)區間部分采(cai)用(yong)柔性接觸(chu)(chu)網(wang)，承力索(suo)、吊(diao)弦、接觸(chu)(chu)線(xian)等(deng)接觸(chu)(chu)網(wang)設備平整，順直(zhi)，并能(neng)與實際安裝方(fang)式相(xiang)符；雙(shuang)線(xian)隧(sui)道(dao)采(cai)用(yong)鋼性接觸(chu)(chu)網(wang)，應能(neng)體現管內隧(sui)道(dao)懸掛方(fang)式。線(xian)路上設有分段絕(jue)緣(yuan)器、錨(mao)段關節(jie)、中(zhong)心錨(mao)節(jie)、饋(kui)電線(xian)、電連接器、回流線(xian)等(deng)設備及(ji)各種線(xian)路、信(xin)號標志并可通電演示及(ji)控(kong)制，信(xin)號設自(zi)動閉塞。接觸(chu)(chu)線(xian)、鋼軌均為(wei)銅制。采(cai)用(yong)計算(suan)機控(kong)制系統，

西(xi)安電(dian)子科技職(zhi)院沙盤接觸(chu)網架線

土庫曼斯(si)坦接觸網架線

2、變(bian)電所(suo)模型

       根據(ju)實(shi)際設(she)備按(an)一定比例縮放的(de)(de)模擬設(she)備組成，模擬110KV主變(bian)電(dian)所房(fang)屋(wu)外形(xing)及與接觸網(wang)的(de)(de)連接形(xing)式。利用城市軌道(dao)交通牽引供電(dian)系(xi)統軟件(jian)實(shi)現(xian)對110KV主變(bian)電(dian)所供電(dian)的(de)(de)控(kong)(kong)制(zhi)。真實(shi)再現(xian)牽引供電(dian)在不(bu)同運(yun)行(xing)方式和(he)運(yun)行(xing)狀態下控(kong)(kong)制(zhi)及操作功能，通過軟件(jian)界面實(shi)現(xian)真實(shi)供電(dian)系(xi)統的(de)(de)調(diao)度仿真，送(song)電(dian)采用安全電(dian)壓。

佛(fo)山職業技(ji)術學院接觸(chu)網設備及牽引變電所模型

牽引(yin)變電所虛(xu)擬系統

3、模擬顯示(shi)屏

      根據10KV主變電(dian)所(suo)、35KV牽引混合所(suo)主接線(xian)圖實際制作(zuo)模擬顯示屏，與遠(yuan)動(dong)控(kong)制系統(tong)結合，具(ju)有(you)供電(dian)方式實時顯示功能（與遠(yuan)動(dong)控(kong)制操作(zuo)系統(tong)一致）。

30KV牽(qian)引混合變電所(suo)主接線(xian)

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通牽引(yin)供電(dian)系(xi)統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引供電教學(xue)實訓軟件 

                 

（2）變電(dian)所及饋線模擬(ni)控(kong)制(zhi)屏(ping)

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋(kui)線模擬控制(zhi)屏

牽(qian)引供電控制(zhi)屏

5、產品(pin)展示 

受電弓供電列(lie)車運行(xing)

牽引供電教(jiao)學實訓軟件(jian)