軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)(tong)）仿真教(jiao)學模擬系(xi)(xi)統(tong)(tong)。通過本系(xi)(xi)統(tong)(tong)，能(neng)對(dui)從事地鐵供(gong)電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)運行(xing)維護和(he)調度管理(li)人員(yuan)進行(xing)系(xi)(xi)統(tong)(tong)專(zhuan)業(ye)的(de)強化培(pei)訓和(he)現場實(shi)際操作(zuo)(zuo)考核，使從事地鐵供(gong)電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)人員(yuan)短期內了解掌(zhang)握(wo)(wo)地鐵供(gong)電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)原(yuan)理(li)和(he)各主要設備(bei)的(de)原(yuan)理(li)、結構(gou)和(he)使用方法，掌(zhang)握(wo)(wo)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)牽引變電(dian)(dian)所(suo)、牽引混合所(suo)等設備(bei)的(de)日常操作(zuo)(zuo)、調度管理(li)和(he)異常狀態下的(de)處(chu)置流(liu)程，有效地培(pei)養提高地鐵供(gong)電(dian)(dian)運營維護、調度管理(li)人員(yuan)的(de)操作(zuo)(zuo)技能(neng)和(he)故障(zhang)分析判斷處(chu)置能(neng)力(li)。    

地鐵(tie)牽引(yin)(yin)供(gong)電(dian)仿真(zhen)教學系統主(zhu)要由變(bian)電(dian)所綜合(he)(he)自動化子系統1套、模(mo)擬顯示(shi)屏2面(mian)、110KV主(zhu)變(bian)電(dian)所主(zhu)變(bian)及饋(kui)(kui)線(xian)控(kong)(kong)制屏2面(mian)、35KV牽引(yin)(yin)混(hun)合(he)(he)所進線(xian)及饋(kui)(kui)線(xian)控(kong)(kong)制屏2面(mian)、供(gong)電(dian)控(kong)(kong)制工作站1套及實物(wu)真(zhen)空斷路器、實物(wu)隔離開關等設(she)備組(zu)成。

可以結(jie)合接觸網沙盤，變電所模型(xing)等設備，實現聯(lian)動控制；

可以結合(he)虛擬牽引(yin)供電實訓(xun)系(xi)統，進行同步實訓(xun)。

牽引供電(dian)實訓(xun)室示意圖
 

接觸網牽引(yin)供電(dian)實訓(xun)沙(sha)盤(pan)

1、沙盤接觸網(wang)架(jia)線

      沙盤一站一區(qu)間架設(she)接觸(chu)(chu)(chu)網(wang)(wang)，車站及(ji)雙(shuang)線(xian)區(qu)間部分(fen)采(cai)用柔性接觸(chu)(chu)(chu)網(wang)(wang)，承力索、吊弦(xian)、接觸(chu)(chu)(chu)線(xian)等(deng)接觸(chu)(chu)(chu)網(wang)(wang)設(she)備(bei)平整，順直，并(bing)能(neng)與實際安裝方式相符；雙(shuang)線(xian)隧道(dao)采(cai)用鋼(gang)性接觸(chu)(chu)(chu)網(wang)(wang)，應能(neng)體現管內隧道(dao)懸掛方式。線(xian)路(lu)上設(she)有分(fen)段(duan)絕緣器(qi)、錨段(duan)關節、中心錨節、饋電線(xian)、電連接器(qi)、回(hui)流線(xian)等(deng)設(she)備(bei)及(ji)各種線(xian)路(lu)、信號(hao)標志并(bing)可(ke)通電演示及(ji)控制(zhi)，信號(hao)設(she)自動閉塞。接觸(chu)(chu)(chu)線(xian)、鋼(gang)軌均(jun)為銅(tong)制(zhi)。采(cai)用計(ji)算機(ji)控制(zhi)系統，

西(xi)安電子科(ke)技(ji)職院沙盤(pan)接觸網架線(xian)

土(tu)庫曼斯坦接觸(chu)網架線

2、變電所模型

       根據實(shi)(shi)際設(she)備(bei)按一定比例縮放的(de)(de)模擬(ni)設(she)備(bei)組(zu)成(cheng)，模擬(ni)110KV主變電(dian)(dian)所房屋(wu)外形及(ji)與接(jie)觸網的(de)(de)連接(jie)形式。利用(yong)城市(shi)軌道交(jiao)通(tong)牽(qian)引(yin)供(gong)電(dian)(dian)系統軟(ruan)(ruan)件實(shi)(shi)現對110KV主變電(dian)(dian)所供(gong)電(dian)(dian)的(de)(de)控(kong)(kong)制。真實(shi)(shi)再(zai)現牽(qian)引(yin)供(gong)電(dian)(dian)在(zai)不同(tong)運(yun)行(xing)方式和運(yun)行(xing)狀態(tai)下(xia)控(kong)(kong)制及(ji)操作功能，通(tong)過軟(ruan)(ruan)件界面實(shi)(shi)現真實(shi)(shi)供(gong)電(dian)(dian)系統的(de)(de)調(diao)度(du)仿真，送電(dian)(dian)采用(yong)安全電(dian)(dian)壓。

佛山職(zhi)業技術(shu)學院接觸(chu)網設備及牽引變(bian)電所模型

牽(qian)引(yin)變電所虛擬系統

3、模擬顯示屏(ping)

      根據10KV主(zhu)變電所(suo)、35KV牽引(yin)混合(he)所(suo)主(zhu)接(jie)線(xian)圖實際制(zhi)作模擬顯示(shi)屏，與遠動(dong)控(kong)制(zhi)系統(tong)結(jie)合(he)，具有供電方式實時顯示(shi)功(gong)能（與遠動(dong)控(kong)制(zhi)操作系統(tong)一致(zhi)）。

30KV牽引混(hun)合變(bian)電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通(tong)牽(qian)引供電系(xi)統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電(dian)教(jiao)學實訓(xun)軟件(jian) 

                 

（2）變電所及饋線(xian)模擬控(kong)制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主(zhu)變及饋線模擬控(kong)制屏(ping)

牽引供電控制屏

5、產品展示 

受電弓供電列(lie)車運行

牽引供電(dian)教學實訓軟(ruan)件