軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)(tong)）仿(fang)真教(jiao)學模(mo)擬系(xi)(xi)統(tong)(tong)。通(tong)過(guo)本系(xi)(xi)統(tong)(tong)，能對從(cong)事地(di)鐵(tie)(tie)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)運(yun)行(xing)維護和(he)(he)調度(du)(du)(du)管(guan)理(li)(li)人員進行(xing)系(xi)(xi)統(tong)(tong)專業的(de)強化培(pei)訓和(he)(he)現場(chang)實際(ji)操作考核，使從(cong)事地(di)鐵(tie)(tie)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)人員短期內(nei)了解掌(zhang)握地(di)鐵(tie)(tie)供(gong)電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)原理(li)(li)和(he)(he)各主要設備的(de)原理(li)(li)、結構(gou)和(he)(he)使用方法，掌(zhang)握供(gong)電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)(tong)牽引變(bian)電(dian)(dian)所、牽引混合所等設備的(de)日常操作、調度(du)(du)(du)管(guan)理(li)(li)和(he)(he)異常狀態下(xia)的(de)處(chu)(chu)置(zhi)流程，有(you)效(xiao)地(di)培(pei)養提(ti)高地(di)鐵(tie)(tie)供(gong)電(dian)(dian)運(yun)營維護、調度(du)(du)(du)管(guan)理(li)(li)人員的(de)操作技能和(he)(he)故障分析判斷處(chu)(chu)置(zhi)能力。    

地鐵牽引供電仿真(zhen)教學(xue)系(xi)統(tong)主要由變電所(suo)綜合自動(dong)化子系(xi)統(tong)1套、模擬顯示屏(ping)2面(mian)、110KV主變電所(suo)主變及(ji)饋線(xian)(xian)控(kong)制屏(ping)2面(mian)、35KV牽引混(hun)合所(suo)進線(xian)(xian)及(ji)饋線(xian)(xian)控(kong)制屏(ping)2面(mian)、供電控(kong)制工作站1套及(ji)實(shi)物真(zhen)空斷路器、實(shi)物隔離開(kai)關等設備組成。

可以結合接觸網沙(sha)盤，變電所模(mo)型等設備(bei)，實現聯動控(kong)制(zhi)；

可以結合虛擬牽引供(gong)電(dian)實(shi)訓系統，進行同步實(shi)訓。

牽引(yin)供電實(shi)訓室示意圖
 

接觸網牽引供電實訓沙盤(pan)

1、沙(sha)盤(pan)接觸(chu)網架線(xian)

      沙盤一站(zhan)一區間(jian)架設接(jie)(jie)觸(chu)網，車站(zhan)及(ji)(ji)(ji)雙線(xian)區間(jian)部分采(cai)(cai)用柔性接(jie)(jie)觸(chu)網，承力索、吊弦、接(jie)(jie)觸(chu)線(xian)等(deng)接(jie)(jie)觸(chu)網設備平整，順直，并能(neng)與(yu)實際安裝方式相(xiang)符(fu)；雙線(xian)隧道(dao)采(cai)(cai)用鋼性接(jie)(jie)觸(chu)網，應能(neng)體現管內隧道(dao)懸掛(gua)方式。線(xian)路上設有分段(duan)絕緣器、錨(mao)段(duan)關節、中心錨(mao)節、饋(kui)電線(xian)、電連接(jie)(jie)器、回流線(xian)等(deng)設備及(ji)(ji)(ji)各(ge)種線(xian)路、信(xin)號標(biao)志(zhi)并可通電演示及(ji)(ji)(ji)控制，信(xin)號設自動閉塞。接(jie)(jie)觸(chu)線(xian)、鋼軌均為銅制。采(cai)(cai)用計算機控制系統，

西(xi)安電子科技(ji)職院沙(sha)盤(pan)接觸網架(jia)線

土(tu)庫曼(man)斯坦接觸網架線

2、變電(dian)所模型

       根據實(shi)際(ji)設備(bei)按(an)一(yi)定比例縮放(fang)的(de)(de)模擬設備(bei)組(zu)成，模擬110KV主變(bian)電(dian)所(suo)房屋外(wai)形(xing)及與接(jie)觸(chu)網(wang)的(de)(de)連(lian)接(jie)形(xing)式。利用城(cheng)市軌道交通(tong)牽引供電(dian)系(xi)統軟(ruan)件實(shi)現對110KV主變(bian)電(dian)所(suo)供電(dian)的(de)(de)控(kong)制(zhi)。真(zhen)實(shi)再現牽引供電(dian)在不(bu)同(tong)運行(xing)方(fang)式和運行(xing)狀態下控(kong)制(zhi)及操作功能，通(tong)過軟(ruan)件界面實(shi)現真(zhen)實(shi)供電(dian)系(xi)統的(de)(de)調(diao)度仿真(zhen)，送電(dian)采用安全電(dian)壓。

佛(fo)山職業技(ji)術學院(yuan)接觸網設備及牽(qian)引(yin)變電所模(mo)型

牽引(yin)變電(dian)所虛擬系統

3、模擬顯示屏

      根據10KV主變電所(suo)、35KV牽引混合所(suo)主接(jie)線圖實際(ji)制作模擬顯(xian)示(shi)屏，與遠動控制系統結(jie)合，具有(you)供(gong)電方式實時顯(xian)示(shi)功能(neng)（與遠動控制操作系統一致(zhi)）。

30KV牽(qian)引混合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交(jiao)通(tong)牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引(yin)供電教學實訓(xun)軟件 

                 

（2）變電所及饋(kui)線模(mo)擬控制屏(ping)

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所(suo)主(zhu)變及饋(kui)線模擬控制屏(ping)

牽引供電(dian)控制屏

5、產品展(zhan)示 

受電弓供電列車運行

牽引供(gong)電(dian)教學(xue)實訓軟件(jian)