軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統）仿真(zhen)教學模(mo)擬系(xi)統。通過本系(xi)統，能(neng)對從事地(di)(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)統運(yun)行維護和(he)調度(du)(du)管(guan)理(li)(li)(li)人員(yuan)進(jin)行系(xi)統專業的(de)強化(hua)培訓(xun)和(he)現場實際操作(zuo)考核，使(shi)從事地(di)(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)統人員(yuan)短期內(nei)了解掌握地(di)(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)統原理(li)(li)(li)和(he)各主要設備(bei)的(de)原理(li)(li)(li)、結構和(he)使(shi)用方法，掌握供(gong)電(dian)系(xi)統牽(qian)引變(bian)電(dian)所(suo)、牽(qian)引混合所(suo)等設備(bei)的(de)日常操作(zuo)、調度(du)(du)管(guan)理(li)(li)(li)和(he)異常狀(zhuang)態下的(de)處(chu)(chu)置(zhi)流程，有效地(di)(di)培養提(ti)高地(di)(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)運(yun)營維護、調度(du)(du)管(guan)理(li)(li)(li)人員(yuan)的(de)操作(zuo)技(ji)能(neng)和(he)故障分析判斷處(chu)(chu)置(zhi)能(neng)力。    

地鐵牽(qian)引供(gong)電(dian)仿真(zhen)教學系統主要由(you)變(bian)電(dian)所綜(zong)合自動化子系統1套(tao)、模(mo)擬顯(xian)示屏2面、110KV主變(bian)電(dian)所主變(bian)及(ji)饋線(xian)控制屏2面、35KV牽(qian)引混合所進線(xian)及(ji)饋線(xian)控制屏2面、供(gong)電(dian)控制工作(zuo)站1套(tao)及(ji)實物真(zhen)空斷(duan)路器、實物隔(ge)離開關等設備組成。

可以結合接觸網沙盤(pan)，變電所模型等設(she)備，實現聯動控制；

可以結合(he)虛(xu)擬牽引供電實訓(xun)系統(tong)，進行(xing)同步實訓(xun)。

牽引供電實訓(xun)室示意圖
 

接觸網牽引(yin)供電實(shi)訓沙(sha)盤

1、沙盤接觸網架線

      沙盤一站(zhan)一區(qu)間(jian)(jian)架設(she)接(jie)(jie)(jie)觸網，車站(zhan)及雙(shuang)線(xian)(xian)區(qu)間(jian)(jian)部分采用(yong)柔性接(jie)(jie)(jie)觸網，承(cheng)力(li)索、吊弦、接(jie)(jie)(jie)觸線(xian)(xian)等接(jie)(jie)(jie)觸網設(she)備平整(zheng)，順直，并能(neng)與(yu)實際安裝方式(shi)相符；雙(shuang)線(xian)(xian)隧道采用(yong)鋼性接(jie)(jie)(jie)觸網，應能(neng)體現管(guan)內隧道懸掛方式(shi)。線(xian)(xian)路(lu)上設(she)有分段絕緣(yuan)器(qi)、錨段關節(jie)、中(zhong)心錨節(jie)、饋電(dian)線(xian)(xian)、電(dian)連接(jie)(jie)(jie)器(qi)、回(hui)流線(xian)(xian)等設(she)備及各種線(xian)(xian)路(lu)、信號標志并可通電(dian)演示及控(kong)制，信號設(she)自動閉塞(sai)。接(jie)(jie)(jie)觸線(xian)(xian)、鋼軌均為銅制。采用(yong)計算(suan)機控(kong)制系統，

西(xi)安電子(zi)科技職(zhi)院沙盤接觸網(wang)架(jia)線(xian)

土庫曼(man)斯坦接觸網(wang)架線

2、變電(dian)所模型(xing)

       根據實(shi)際(ji)設備(bei)按一定(ding)比例縮放(fang)的(de)模擬(ni)設備(bei)組成，模擬(ni)110KV主變電(dian)所房屋外形及與接(jie)觸網的(de)連(lian)接(jie)形式。利用(yong)城(cheng)市軌(gui)道交通(tong)牽引供(gong)電(dian)系(xi)統軟件(jian)實(shi)現對110KV主變電(dian)所供(gong)電(dian)的(de)控制。真(zhen)實(shi)再(zai)現牽引供(gong)電(dian)在不同運(yun)行(xing)方式和運(yun)行(xing)狀態(tai)下控制及操作功(gong)能，通(tong)過(guo)軟件(jian)界面實(shi)現真(zhen)實(shi)供(gong)電(dian)系(xi)統的(de)調度仿真(zhen)，送電(dian)采用(yong)安(an)全電(dian)壓(ya)。

佛山職業(ye)技術學院接(jie)觸網設備及(ji)牽引變電所模型(xing)

牽引變電所(suo)虛(xu)擬系統

3、模擬(ni)顯示屏

      根據10KV主變(bian)電所(suo)(suo)、35KV牽引混合(he)(he)所(suo)(suo)主接線圖實(shi)際制(zhi)作(zuo)模(mo)擬顯(xian)示屏，與遠(yuan)(yuan)動控制(zhi)系統結合(he)(he)，具有供電方(fang)式實(shi)時顯(xian)示功能（與遠(yuan)(yuan)動控制(zhi)操(cao)作(zuo)系統一致）。

30KV牽引混合變電所(suo)主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道(dao)交(jiao)通牽引供(gong)電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電教學(xue)實訓軟件 

                 

（2）變電(dian)所及饋線模擬控制(zhi)屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電所(suo)主變(bian)及(ji)饋線模擬(ni)控制屏(ping)

牽引供電控制屏

5、產品展示 

受電(dian)(dian)弓供電(dian)(dian)列車運行

牽引供(gong)電教學實訓軟件