軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)(tong)）仿(fang)真教(jiao)學模擬(ni)系(xi)統(tong)(tong)。通過(guo)本系(xi)統(tong)(tong)，能對(dui)從(cong)事地鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)運行(xing)維(wei)護和(he)調度管理(li)人員(yuan)進行(xing)系(xi)統(tong)(tong)專業的(de)(de)強化培訓和(he)現場實際操作(zuo)考核，使從(cong)事地鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)人員(yuan)短期內了解(jie)掌(zhang)握(wo)地鐵(tie)供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)原(yuan)理(li)和(he)各(ge)主要設備的(de)(de)原(yuan)理(li)、結構和(he)使用(yong)方法(fa)，掌(zhang)握(wo)供(gong)電(dian)系(xi)統(tong)(tong)牽(qian)引變電(dian)所(suo)(suo)、牽(qian)引混合所(suo)(suo)等設備的(de)(de)日常操作(zuo)、調度管理(li)和(he)異常狀態(tai)下(xia)的(de)(de)處置流程(cheng)，有(you)效地培養(yang)提高地鐵(tie)供(gong)電(dian)運營維(wei)護、調度管理(li)人員(yuan)的(de)(de)操作(zuo)技能和(he)故障分析(xi)判斷處置能力。    

地鐵牽(qian)引(yin)供(gong)電仿真教學(xue)系統(tong)主要由(you)變(bian)(bian)電所綜(zong)合(he)自(zi)動(dong)化子系統(tong)1套(tao)、模擬顯示屏(ping)2面、110KV主變(bian)(bian)電所主變(bian)(bian)及饋(kui)線控(kong)制屏(ping)2面、35KV牽(qian)引(yin)混合(he)所進(jin)線及饋(kui)線控(kong)制屏(ping)2面、供(gong)電控(kong)制工作站1套(tao)及實物真空斷路器、實物隔離開(kai)關等(deng)設備組成(cheng)。

可以結合接觸網(wang)沙(sha)盤，變(bian)電所(suo)模型等設備，實現聯動控制；

可以結合虛擬(ni)牽引(yin)供(gong)電實訓(xun)系統，進(jin)行(xing)同(tong)步實訓(xun)。

牽(qian)引(yin)供電實訓室示意圖
 

接觸(chu)網牽引(yin)供(gong)電實訓沙盤

1、沙盤接觸(chu)網架線

      沙盤一(yi)站一(yi)區(qu)間架設(she)(she)接(jie)(jie)(jie)觸網(wang)(wang)，車站及(ji)雙線(xian)區(qu)間部分采用(yong)柔性接(jie)(jie)(jie)觸網(wang)(wang)，承力索、吊(diao)弦、接(jie)(jie)(jie)觸線(xian)等接(jie)(jie)(jie)觸網(wang)(wang)設(she)(she)備平整(zheng)，順直，并能(neng)與實際(ji)安裝方式(shi)相符；雙線(xian)隧道(dao)采用(yong)鋼性接(jie)(jie)(jie)觸網(wang)(wang)，應能(neng)體(ti)現管內隧道(dao)懸(xuan)掛(gua)方式(shi)。線(xian)路(lu)上設(she)(she)有分段絕緣(yuan)器(qi)、錨段關節、中心錨節、饋(kui)電(dian)線(xian)、電(dian)連接(jie)(jie)(jie)器(qi)、回流線(xian)等設(she)(she)備及(ji)各種線(xian)路(lu)、信(xin)號標(biao)志并可通電(dian)演示及(ji)控制，信(xin)號設(she)(she)自(zi)動閉塞。接(jie)(jie)(jie)觸線(xian)、鋼軌均(jun)為銅(tong)制。采用(yong)計算(suan)機控制系統，

西安電(dian)子科技職院沙盤接觸網架線(xian)

土庫曼斯坦接觸(chu)網(wang)架線

2、變電(dian)所模型(xing)

       根據實(shi)際設備按一定比例縮放的(de)模(mo)擬(ni)設備組成，模(mo)擬(ni)110KV主變(bian)電(dian)所(suo)房屋外形及(ji)與接(jie)(jie)觸網的(de)連接(jie)(jie)形式(shi)。利用(yong)城(cheng)市軌道交通牽引供電(dian)系統(tong)軟(ruan)(ruan)件實(shi)現對110KV主變(bian)電(dian)所(suo)供電(dian)的(de)控(kong)(kong)制。真實(shi)再(zai)現牽引供電(dian)在不同運行方式(shi)和運行狀態下控(kong)(kong)制及(ji)操作(zuo)功(gong)能，通過軟(ruan)(ruan)件界面實(shi)現真實(shi)供電(dian)系統(tong)的(de)調度仿真，送電(dian)采用(yong)安全(quan)電(dian)壓。

佛山職(zhi)業技(ji)術(shu)學(xue)院(yuan)接(jie)觸網設備及牽引(yin)變(bian)電所模(mo)型(xing)

牽引變(bian)電(dian)所虛擬系統

3、模(mo)擬(ni)顯示(shi)屏

      根(gen)據(ju)10KV主變電所、35KV牽(qian)引混(hun)合所主接線圖實際制(zhi)作模擬顯示(shi)屏(ping)，與遠動控制(zhi)系統(tong)結合，具有供電方式實時顯示(shi)功能（與遠動控制(zhi)操(cao)作系統(tong)一致）。

30KV牽(qian)引混合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通(tong)牽(qian)引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽(qian)引(yin)供電教(jiao)學實(shi)訓(xun)軟件 

                 

（2）變電所及(ji)饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主(zhu)變及饋線(xian)模擬控制屏

牽引供電控制屏

5、產品展示(shi) 

受電弓供(gong)電列(lie)車運行

牽引供電教(jiao)學實(shi)訓軟件