軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)統(tong)(tong)）仿(fang)真教學模(mo)擬系(xi)統(tong)(tong)。通(tong)過本系(xi)統(tong)(tong)，能對從(cong)事地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)供(gong)電系(xi)統(tong)(tong)運(yun)行維護和調(diao)度管理(li)人(ren)員(yuan)進(jin)行系(xi)統(tong)(tong)專(zhuan)業的強化(hua)培(pei)訓(xun)和現(xian)場實際操作考(kao)核，使從(cong)事地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)供(gong)電系(xi)統(tong)(tong)人(ren)員(yuan)短期內(nei)了解(jie)掌(zhang)握地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)供(gong)電系(xi)統(tong)(tong)原(yuan)理(li)和各主要設(she)(she)備的原(yuan)理(li)、結構和使用方(fang)法(fa)，掌(zhang)握供(gong)電系(xi)統(tong)(tong)牽引變電所、牽引混合所等設(she)(she)備的日常操作、調(diao)度管理(li)和異常狀態下的處(chu)置(zhi)流程，有效(xiao)地(di)(di)(di)培(pei)養(yang)提高地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)供(gong)電運(yun)營(ying)維護、調(diao)度管理(li)人(ren)員(yuan)的操作技能和故障分析(xi)判斷處(chu)置(zhi)能力。    

地鐵(tie)牽引(yin)供(gong)電仿(fang)真教學系統主要由變(bian)電所綜合自動化子(zi)系統1套、模擬顯示屏(ping)2面(mian)、110KV主變(bian)電所主變(bian)及饋線控制屏(ping)2面(mian)、35KV牽引(yin)混(hun)合所進線及饋線控制屏(ping)2面(mian)、供(gong)電控制工作站1套及實物(wu)真空(kong)斷路器、實物(wu)隔離開關(guan)等設(she)備組成。

可以結合接(jie)觸網沙盤，變電所模型等(deng)設(she)備，實現聯(lian)動控(kong)制；

可以(yi)結合(he)虛擬牽引供電實(shi)訓系統(tong)，進行同步實(shi)訓。

牽引供電實訓室示意圖
 

接觸網牽引(yin)供電實(shi)訓沙盤

1、沙(sha)盤(pan)接觸網架線(xian)

      沙盤一(yi)站一(yi)區間架設接(jie)(jie)(jie)(jie)觸(chu)網，車站及(ji)雙線(xian)(xian)(xian)區間部分采(cai)(cai)用柔(rou)性接(jie)(jie)(jie)(jie)觸(chu)網，承力索、吊(diao)弦、接(jie)(jie)(jie)(jie)觸(chu)線(xian)(xian)(xian)等(deng)接(jie)(jie)(jie)(jie)觸(chu)網設備(bei)(bei)平整(zheng)，順直，并能與實際安裝方式相符；雙線(xian)(xian)(xian)隧(sui)道(dao)采(cai)(cai)用鋼(gang)性接(jie)(jie)(jie)(jie)觸(chu)網，應能體現管內隧(sui)道(dao)懸掛方式。線(xian)(xian)(xian)路上設有分段絕緣器、錨(mao)段關節、中心錨(mao)節、饋電線(xian)(xian)(xian)、電連接(jie)(jie)(jie)(jie)器、回(hui)流線(xian)(xian)(xian)等(deng)設備(bei)(bei)及(ji)各種(zhong)線(xian)(xian)(xian)路、信(xin)號(hao)標志并可(ke)通電演(yan)示及(ji)控制(zhi)(zhi)，信(xin)號(hao)設自(zi)動閉(bi)塞。接(jie)(jie)(jie)(jie)觸(chu)線(xian)(xian)(xian)、鋼(gang)軌均(jun)為銅(tong)制(zhi)(zhi)。采(cai)(cai)用計算機控制(zhi)(zhi)系統(tong)，

西(xi)安電子科技職院沙盤接觸網架線(xian)

土庫曼斯坦接觸網架線

2、變電(dian)所(suo)模型(xing)

       根據(ju)實(shi)際設備按(an)一定比例縮(suo)放的模擬設備組(zu)成，模擬110KV主變電(dian)(dian)所房屋外形(xing)(xing)及(ji)(ji)與接觸網的連接形(xing)(xing)式(shi)。利用城市軌道(dao)交通牽引(yin)供電(dian)(dian)系統(tong)軟件實(shi)現對110KV主變電(dian)(dian)所供電(dian)(dian)的控制。真(zhen)(zhen)實(shi)再現牽引(yin)供電(dian)(dian)在不同運(yun)行(xing)方式(shi)和運(yun)行(xing)狀態下控制及(ji)(ji)操(cao)作(zuo)功能，通過軟件界面(mian)實(shi)現真(zhen)(zhen)實(shi)供電(dian)(dian)系統(tong)的調度仿(fang)真(zhen)(zhen)，送(song)電(dian)(dian)采用安全電(dian)(dian)壓。

佛山職(zhi)業技術(shu)學院接觸(chu)網設(she)備(bei)及牽引變電所模型(xing)

牽引變電所虛(xu)擬系統

3、模擬顯示屏

      根據10KV主變電所、35KV牽引(yin)混合(he)所主接(jie)線圖實(shi)(shi)際制作模擬顯示屏，與遠(yuan)動(dong)控制系(xi)統結合(he)，具有供電方式實(shi)(shi)時顯示功能（與遠(yuan)動(dong)控制操作系(xi)統一致）。

30KV牽(qian)引混合變電(dian)所主接線(xian)

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌道交通牽引(yin)供(gong)電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供電(dian)教學實(shi)訓軟(ruan)件 

     ;            

（2）變電所(suo)及(ji)饋線模擬控(kong)制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電所主變及饋線模(mo)擬控(kong)制屏

牽引供電控制屏

5、產(chan)品展(zhan)示 

受電弓供電列車運行

牽引供電教學實訓軟件