軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統(tong)）仿真教學模擬(ni)系(xi)(xi)統(tong)。通過本系(xi)(xi)統(tong)，能對從事(shi)(shi)地(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)運(yun)行維(wei)護(hu)和(he)調(diao)度(du)管(guan)理(li)人員(yuan)進行系(xi)(xi)統(tong)專(zhuan)業的(de)(de)強化培訓和(he)現(xian)場實際操(cao)作(zuo)考核，使(shi)從事(shi)(shi)地(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)人員(yuan)短期內了解掌(zhang)握地(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)原理(li)和(he)各主(zhu)要設備(bei)的(de)(de)原理(li)、結構和(he)使(shi)用(yong)方法，掌(zhang)握供(gong)電(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)牽引(yin)變(bian)電(dian)(dian)(dian)所、牽引(yin)混合(he)所等(deng)設備(bei)的(de)(de)日常操(cao)作(zuo)、調(diao)度(du)管(guan)理(li)和(he)異常狀態下的(de)(de)處(chu)(chu)置流程，有效(xiao)地(di)培養提高(gao)地(di)鐵(tie)供(gong)電(dian)(dian)(dian)運(yun)營維(wei)護(hu)、調(diao)度(du)管(guan)理(li)人員(yuan)的(de)(de)操(cao)作(zuo)技能和(he)故障分析(xi)判(pan)斷(duan)處(chu)(chu)置能力。    

地鐵牽引(yin)供電(dian)仿真(zhen)教學系統主要由變(bian)電(dian)所(suo)綜合(he)自動化(hua)子(zi)系統1套(tao)、模擬顯示屏(ping)2面(mian)、110KV主變(bian)電(dian)所(suo)主變(bian)及(ji)饋(kui)線控(kong)制屏(ping)2面(mian)、35KV牽引(yin)混合(he)所(suo)進(jin)線及(ji)饋(kui)線控(kong)制屏(ping)2面(mian)、供電(dian)控(kong)制工作站(zhan)1套(tao)及(ji)實物真(zhen)空(kong)斷路器、實物隔(ge)離開關等設備組成。

可以結(jie)合接觸網沙(sha)盤，變電(dian)所(suo)模型(xing)等設(she)備(bei)，實現聯動控制；

可(ke)以結合虛擬(ni)牽引供電實訓系統，進行同步實訓。

牽(qian)引供(gong)電(dian)實訓室示(shi)意圖
 

接觸(chu)網(wang)牽引供電實(shi)訓沙盤(pan)

1、沙盤接觸網(wang)架線

      沙盤(pan)一站一區間架(jia)設接(jie)(jie)(jie)(jie)觸網(wang)，車站及雙線區間部(bu)分(fen)采(cai)用柔性接(jie)(jie)(jie)(jie)觸網(wang)，承力索、吊弦、接(jie)(jie)(jie)(jie)觸線等接(jie)(jie)(jie)(jie)觸網(wang)設備(bei)平整，順直，并(bing)能與實際安裝方式相符；雙線隧道(dao)采(cai)用鋼(gang)性接(jie)(jie)(jie)(jie)觸網(wang)，應(ying)能體現管內隧道(dao)懸掛方式。線路上(shang)設有分(fen)段絕緣器(qi)、錨(mao)(mao)段關(guan)節(jie)、中心錨(mao)(mao)節(jie)、饋(kui)電(dian)線、電(dian)連接(jie)(jie)(jie)(jie)器(qi)、回流線等設備(bei)及各(ge)種線路、信號(hao)(hao)標(biao)志并(bing)可通電(dian)演示及控(kong)制，信號(hao)(hao)設自動閉塞。接(jie)(jie)(jie)(jie)觸線、鋼(gang)軌均為銅制。采(cai)用計算機控(kong)制系(xi)統，

西(xi)安電子科技職(zhi)院沙(sha)盤接觸網架線

土庫曼(man)斯坦(tan)接觸網架(jia)線

2、變(bian)電所(suo)模(mo)型

       根(gen)據實(shi)(shi)際設備(bei)按一定(ding)比例縮放的模擬(ni)設備(bei)組成，模擬(ni)110KV主變電所(suo)房屋外形及(ji)(ji)與(yu)接觸網(wang)的連接形式。利用(yong)城市軌道交通(tong)牽引供電系統(tong)軟件(jian)實(shi)(shi)現(xian)對110KV主變電所(suo)供電的控制。真實(shi)(shi)再現(xian)牽引供電在不同(tong)運(yun)行方式和運(yun)行狀態下控制及(ji)(ji)操作(zuo)功能(neng)，通(tong)過軟件(jian)界面實(shi)(shi)現(xian)真實(shi)(shi)供電系統(tong)的調度仿真，送電采(cai)用(yong)安全電壓。

佛山職業技術學院接(jie)觸網(wang)設(she)備及牽引變(bian)電所模(mo)型

牽引變電(dian)所虛擬系統(tong)

3、模(mo)擬顯示屏

      根據10KV主(zhu)(zhu)變電所、35KV牽引混合所主(zhu)(zhu)接線圖實際制作模擬顯(xian)示屏(ping)，與(yu)遠動(dong)控制系(xi)統結合，具有供電方式實時顯(xian)示功能(neng)（與(yu)遠動(dong)控制操作系(xi)統一致）。

30KV牽引混(hun)合(he)變電(dian)所主接線(xian)

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市軌(gui)道交通牽引供電系統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引(yin)供電教(jiao)學實訓軟(ruan)件 

                 

（2）變電所及饋線模擬控(kong)制(zhi)屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變(bian)電(dian)所(suo)主變(bian)及(ji)饋線模(mo)擬控制屏

牽引供電(dian)控制屏

5、產品展示 

受電弓(gong)供電列車運(yun)行(xing)

牽(qian)引(yin)供電教學實訓軟件(jian)