軌道交通牽引供電

    地鐵供電教學模擬系統是按照目前先進的地鐵供電方式及原理，采用仿真與實際設備相結合的方式，組建城軌牽引供電（包括遠動調度系(xi)(xi)統）仿真(zhen)教(jiao)學模擬系(xi)(xi)統。通過本(ben)系(xi)(xi)統，能對從(cong)事地(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)系(xi)(xi)統運行維護(hu)和(he)調度(du)(du)管(guan)理人員進(jin)行系(xi)(xi)統專業的(de)強化培訓和(he)現場實際操(cao)(cao)作考(kao)核，使從(cong)事地(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)系(xi)(xi)統人員短期內了解掌(zhang)握(wo)地(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)系(xi)(xi)統原(yuan)理和(he)各主(zhu)要(yao)設備的(de)原(yuan)理、結構和(he)使用方(fang)法，掌(zhang)握(wo)供(gong)(gong)電(dian)系(xi)(xi)統牽引(yin)變電(dian)所(suo)、牽引(yin)混合所(suo)等設備的(de)日常操(cao)(cao)作、調度(du)(du)管(guan)理和(he)異常狀態下的(de)處(chu)置流程，有效(xiao)地(di)培養(yang)提(ti)高地(di)鐵(tie)供(gong)(gong)電(dian)運營(ying)維護(hu)、調度(du)(du)管(guan)理人員的(de)操(cao)(cao)作技能和(he)故障(zhang)分(fen)析判斷處(chu)置能力。    

地鐵牽引供電(dian)仿真教學(xue)系統主要(yao)由變電(dian)所(suo)綜合(he)(he)自(zi)動化(hua)子系統1套、模擬顯示屏(ping)2面、110KV主變電(dian)所(suo)主變及饋(kui)線(xian)(xian)控制屏(ping)2面、35KV牽引混合(he)(he)所(suo)進線(xian)(xian)及饋(kui)線(xian)(xian)控制屏(ping)2面、供電(dian)控制工作站1套及實(shi)(shi)物真空斷(duan)路器(qi)、實(shi)(shi)物隔離開關等設備組成。

可(ke)以結合接(jie)觸(chu)網沙盤，變電所模型等設備(bei)，實現聯動控制；

可以結合虛擬(ni)牽引供電實訓(xun)系統，進(jin)行同步(bu)實訓(xun)。

牽引供電(dian)實訓(xun)室示意圖
 

接(jie)觸網牽引供電實訓(xun)沙盤

1、沙盤接觸網架線

      沙盤一站(zhan)一區(qu)間(jian)架設(she)接(jie)(jie)觸網(wang)(wang)，車站(zhan)及(ji)雙線(xian)(xian)(xian)區(qu)間(jian)部(bu)分采(cai)用柔性接(jie)(jie)觸網(wang)(wang)，承力(li)索、吊弦、接(jie)(jie)觸線(xian)(xian)(xian)等(deng)接(jie)(jie)觸網(wang)(wang)設(she)備平整，順直(zhi)，并能(neng)與實際安裝方(fang)(fang)式相符；雙線(xian)(xian)(xian)隧(sui)道采(cai)用鋼(gang)性接(jie)(jie)觸網(wang)(wang)，應能(neng)體現管內(nei)隧(sui)道懸(xuan)掛方(fang)(fang)式。線(xian)(xian)(xian)路上設(she)有分段絕緣器(qi)(qi)、錨段關節(jie)、中(zhong)心(xin)錨節(jie)、饋電(dian)線(xian)(xian)(xian)、電(dian)連接(jie)(jie)器(qi)(qi)、回(hui)流線(xian)(xian)(xian)等(deng)設(she)備及(ji)各種線(xian)(xian)(xian)路、信(xin)號標志并可通電(dian)演示(shi)及(ji)控制(zhi)，信(xin)號設(she)自動閉塞。接(jie)(jie)觸線(xian)(xian)(xian)、鋼(gang)軌均為銅制(zhi)。采(cai)用計(ji)算機控制(zhi)系統，

西安電子(zi)科技(ji)職院(yuan)沙盤接觸網架線

土庫曼斯(si)坦接觸網(wang)架線

2、變電所模型

       根據實(shi)際設備按(an)一(yi)定比例縮放的模(mo)擬設備組(zu)成，模(mo)擬110KV主變電(dian)(dian)(dian)(dian)所房屋外形及與接觸網的連(lian)接形式。利用城市軌道交(jiao)通牽引(yin)供電(dian)(dian)(dian)(dian)系統軟件實(shi)現(xian)對110KV主變電(dian)(dian)(dian)(dian)所供電(dian)(dian)(dian)(dian)的控制(zhi)。真(zhen)(zhen)實(shi)再現(xian)牽引(yin)供電(dian)(dian)(dian)(dian)在不(bu)同運行方(fang)式和運行狀態(tai)下控制(zhi)及操作(zuo)功能，通過(guo)軟件界面實(shi)現(xian)真(zhen)(zhen)實(shi)供電(dian)(dian)(dian)(dian)系統的調度仿真(zhen)(zhen)，送電(dian)(dian)(dian)(dian)采(cai)用安(an)全電(dian)(dian)(dian)(dian)壓。

佛(fo)山職業技(ji)術學院(yuan)接觸(chu)網設備及牽引變(bian)電所模型(xing)

牽(qian)引(yin)變電所(suo)虛擬系(xi)統

3、模擬顯示屏(ping)

   ;   根據10KV主變電所(suo)、35KV牽引混合所(suo)主接線圖實際制作模擬顯(xian)示屏(ping)，與遠(yuan)動控制系統(tong)結合，具有(you)供電方式實時(shi)顯(xian)示功能（與遠(yuan)動控制操(cao)作系統(tong)一致）。

30KV牽引(yin)混合變電所主接線

主接線模擬顯示屏

1、根據35KV牽引混合所主接線圖實際制作模擬顯示屏，與遠動控制系統結合，具有供電方式實時顯示功能（與遠動控制操作系統一致）。
2、馬賽克屏面工藝模擬屏面采用高強度阻燃工程塑料（PP0）制造，顏色為國際灰（CRT外殼色），不褪色、無萎縮、不變形，不反光，視感好。
3、每小塊拼塊端面為25x25mm模壓一次成型。

4、城市(shi)軌(gui)道交通牽引供電系(xi)統

（1）牽引降壓混合所
       牽引變電所35kV側采用單母線分段接線方式，并設置母線分段斷路器，兩套12脈波牽引整流機組接在同一段35kV母線上，并聯運行構成等效24脈波整流。兩臺配電變壓器分接于兩段35kV母線上。每段35kV母線均設置一組電壓互感器和一組避雷器，用于母線電壓測量和過電壓防護。牽引變電所每段35kV母線均設置一回進線電源，出線電源回路數根據供電系統方案確定
 

牽引供(gong)電(dian)教學(xue)實訓軟件(jian) 

          ;       

（2）變電(dian)所及(ji)饋線模擬控制屏

        包括110KV主變電所主變及饋線模擬控制屏2面、35KV牽引混合所進線及饋線模擬控制屏2面；
按城軌供電系統實際設備模擬制作，具備1路35KV進線、1條牽引供電饋線饋出當地倒閘操作功能，并顯示部分開關位置及報警信號功能。包括主變電所測控保護屏、主變電所饋出控制屏、牽混所進線控制屏、牽混所DC1500V饋出控制屏，模擬地鐵供電系統110kV主變電所和35kV牽混所的運行（包括維修、檢修、遠程、就地控制操作等）。該保護屏內置微電腦控制中心，用以實現就地模式的邏輯控制以及和上位機系統的通訊。模擬控制屏如下圖所示：

變電(dian)所主變及饋線(xian)模擬控制屏(ping)

牽引供電控制屏(ping)

5、產(chan)品展示 

受電弓供(gong)電列車運(yun)行

牽引供電(dian)教(jiao)學實訓軟(ruan)件